交通与经济发展的相关性研究及其应用

经济发展与交通运输有着密切的关系,当交通运输能够适应经济的发展时,交通运输在自身发展的同时刺激经济的增长,当交通运输滞后于经济的发展时,对经济的发展起到“倒拖”作用。本文运用灰色系统模型理论和数量经济的方法对温州交通运输和经济发展之间的关系进行相关性分析,并研究交通运输业内各重要指标对经济发展的内在联系。分析表明交通运输的发展对经济持续增长有积极的推动作用。这将对研究温州交通运输和经济的协调发展起一定的参考作用。     

西藏经济发展与交通运输的关系分析

本文根据西藏的经济增长和交通运输发展的现状，运用相关分析法和灰色关联理论，对西藏经济与交通运输业的关系进行了分析。结果表明，西藏经济发展与交通运输具有高度相关性。     

现代交通运输与经济发展关系的探讨

超前发展的交通运输,是经济起飞的前提条件与保障.运输业的超前发展与它在市场经济体制下的经济性密切相关.我国长期的计划经济体制,是我国铁路长期滞后发展的根本原因。     

灰色系统与交通运输模型

用灰色理论分析了交通运输问题,建立了相应的数学模型,并进行了分析     

交通运输给力经济发展探索

交通运输与经济发展存在紧密联系,只有对二者的关联效应进行分析研究,才能保证交通运输对区位经济的影响效应充分发挥。区位经济发展离不开交通运输业的发展,社会经济的发展又为交通运输业发展提供经济保证。所以二者相互作用、相互联系、相互协调。交通运输发展对经济发展会产生直接效应和间接效应,只有采取积极的措施才能保证二者关联性效应得到体现。     

重庆市第三产业发展与经济增长的相关性分析

文章运用灰色关联理论和投入产出分析法，就重庆市第三产业的发展对经济增长的影响进行量化分析，并在此基础上，指出了重庆市第三产业发展的新方向，给出了相应的措施和建议。     

河南省公共服务与经济发展相关性实证分析

通过构建公共服务与经济发展水平综合评价指标体系,综合测度河南省2000—2010年的公共服务与经济发展发展水平,并进行相关和协同性实证分析.结果表明:新世纪以来河南省公共服务与经济发展水平呈持续上升趋势,经济增长与公共服务水平之间呈显著正相关关系,但公共服务水平增速较缓,与经济发展的协同性有待提升.提出了调整公共支出结构,提升公共服务水平,促进经济建设与公共服务持续、协调发展的政策建议.     

河南省交通运输人才需求分析与预测

在对河南交通运输人才状况调研的基础上,运用灰色系统理论分析得到了交通运输人才量与各影响因素之间的关联度,并建立了交通运输人才需求预测的多元线性回归预测模型和灰色GM(1,1)预测模型,所得结论对优化和完善河南省交通运输人才培养和保障体系,促进经济社会发展有着重要意义。     

交通运输专业课程体系改革适应经济发展的研究

交通运输专业课程体系改革应从知识能力扩展、实践教学的改革、课程体系设置等几个方面入手,为毕业生的创造、创新精神和能力打下基础,最终使之适应就业和经济形式的发展。     

山东经济发展与产业结构的关联分析

分析了山东省经济发展概况，以及产业结构各层次的发展情况，对山东省经济发展和产业结构进行灰色关联分析，得出各层次的关联程度序列，预测发展趋势，指导科学决策。     

智能交通系统的发展

智能交通系统是将信息和控制技术应用于交通系统中,以提高其运行效率.在简述智能交通系统的引入和定义的基础上,介绍了智能交通系统的发展过程,以及发展方向.     

浙江省农业现代化与农村经济发展的灰色关联分析

农业现代化是发展农村经济，提高农民收入的重要条件，本文运用灰色关联分析方法研究了浙江省农业现代化与农村经济发展的关系，通过研究，发现农业电气化水平对农村经济发展的影响最大，其次是机械化水平，而农田灌溉对农村经济发展的影响最小，最后根据灰色关联分析的结果，提出了对农业现代化建设的若干建议。     

矛盾修辞法的关联和语用解读

矛盾修辞法是一种特殊的语言现象。从关联理论和语用学的角度对语言交际中矛盾修辞法的主要功能进行了分析和探究,可以看出它的运用看似互相矛盾、对立,实际上蕴涵着发人深省的深刻哲理。正确运用这种修辞手段,有可能化平淡为神奇,达到引人入胜、意想不到的修辞效果。     

信息化建设与西部地区经济发展

介绍了信息化建设在西部经济发展中的战略地位,分析了西部信息化建设的现状与存在的问题,提出了加快西部信息化建设的建议。     

宝鸡城市交通研究与可持续发展

本文通过对宝鸡城市交通地理环境、城市规模、土地利用、道路网结构规划、交通污染等几个方面的研究,探讨建立宝鸡市交通模式,同时论述了开展城市交通可持续发展的迫切性、重要性和必要性。     

民国时期浙江陆上交通与区域经济发展——兼论中国近代陆上交通发展曲折缓慢的原因

旧中国浙江陆上交通建设对机器大工业和资本主义经济关系的发展产生关键性的作用。交通的发展有力地促进了资源和产品的商品化流动,加速了区域市场的完善和资源配置的优化,改善了物流和人流方式,降低了市场交易成本,有效地沟通了市场网络结点,促进城镇幅射功能的强化。以浙江为典型,中国近代陆上交通发展缓慢的原因在于社会经济的衰弱,官方垄断导致资金不足,工商业起伏跌宕,线路建设网络性差,频繁的军运影响,经营管理不善等。     

丝绸之路经济带交通基础设施与经济发展关系研究

"丝绸之路经济带"作为我国全方位对外开放的新战略,是以包括公路、铁路、机场以及能源和互联网在内的基础设施为纽带,以纽带间的互联互通为前提和基础的新型区域合作。其建设的核心是加强各省区的社会经济联系、推动各省区之间及各省与经济带沿线国家在人流、物流、资金流及信息流之间的有序流动,而这些流的物质承载基础就是交通基础设施。本文基于交通运输与区域经济发展理论、交通经济带理论,并运用计量经济学的相关知识,定量分析了丝绸之路经济带沿线九省交通基础设施与地区经济发展间的相关关系。研究发现,丝绸之路经济带交通基础设施每增加1%,地区生产总值相应增长1.4324%,丝绸之路经济带沿线省份交通基础设施对地区经济发展有着正向推动作用。     

北疆地区城市化发展与生态环境的灰色关联性分析

以2002—2011年间指标数据为基础,采用主成分分析法、层次分析法、灰色关联性分析和相关性分析等方法对北疆地区城市化与生态环境之间的关系进行分析,计算得出两系统各指标间属于较高关联或高度关联,表明北疆地区城市化与生态环境之间的关系密切.     

从特区机制看石河子经济技术开发区的建设

本文根据我国沿海地区改革开放十多年来创办经济特区的实践,把经济特区对经济发展的影响概括为“特区机制”这一概念。然后,根据特区机制对经济发展正反馈的要求,提出了建立石河子经济技术开发区必须以加强硬环境的改善为根本措施,以出口导向为战略目标,以从沿海进口替代为主,从国外进口替代为辅的引进资金技术为近期措施。