公路隧道超欠挖原因分析及控制措施

本文分析了公路隧道超欠挖产生的原因,浅谈降低或减少隧道超欠挖的措施,指出采用＂新奥法＂技术、强化施工管理是控制隧道超欠挖的关键,可供隧道施工时参考。     

南阳山隧道钻爆超欠挖控制

本文分析了隧道超欠挖产生的主要原因及超欠挖对隧道结构受力的可靠性、施工成本的影响，并以南阳山隧道上行线V级围岩为例提出了几条减小隧道超欠挖的途径。     

超、欠挖对石牙山隧道施工成本的影响及控制

石牙山隧道是广梧高速公路中最大特长的隧道,单洞双车道全长约9162米。本文分析了石牙山隧道产生超、欠挖的原因,阐述了超、欠挖对石牙山隧道施工成本的影响及总结了控制超、欠挖的措施,可供同行在分析控制隧道施工成本时参考。     

浅谈公路隧道采用爆破控制超欠挖技术

该文以控制隧道超欠挖为研究对象,着眼于公路隧道工程项目建设实际情况,基于对爆破控制技术的合理研究,首先针对该文所选取公路隧道工程项目的基本情况(主要包括地形地貌特征、地质构造特征以及隧道开挖施工方式)进行了简要分析,进而研究了在公路隧道采用爆破方式控制起欠挖指标过程中的基本设计思路,在此基础之上从爆破参数的选取以及钻孔精度控制两个方面入手,总结了爆破作业中需要重点关注的几点问题,旨在于为工程项目实践作业中采取爆破方式控制超欠挖问题提供一定的技术性支持与实践保障.     

超欠挖控制技术及其在宜万铁路隧道中的应用浅析

本文结合宜万铁路38标长5353m的广成山隧道和长2417m的庙娅口隧道施工实践,通过现场记录观察,分析了影响隧道超欠挖产生的五个主要因素,即围岩地质条件、测量放线、钻孔精度、爆破技术(包括爆破参数等)和现场管理等,并针对性地提出了控制隧道超欠挖所应采取的技术措施.从而有效控制隧道的超欠挖,减少了爆破对围岩的扰动,加快了掘进速度,控制施工成本,取得较理想的爆破效果.     

公路隧道超欠挖原因分析、预防与控制措施研究

超欠挖现象是公路隧道施工过程中不可避免和必须引起重视的问题.本文分析了超欠挖现象产生的原因及其危害,特别对引起超欠挖的工程地质因素进行了详细分析,并提出了降低超欠挖的预防和控制措施,为公路隧道施工可提供借鉴.     

超欠挖产生的原因及施工控制措施

山岭隧道爆破施工过程中，超挖和欠挖是不可避免的，此现象不仅以前存在，现在存在，以后还将会长期存在。近几年，各单位在如何做好超欠挖控制方面采取了很多措施并做了大量的工作，取得了一定的效果，但随着施工规模的扩张，现场管理和作业人员的认识和水平问题，控制水平又有反弹。鉴于控制和减少超欠挖，以及超欠挖对隧道的安全、质量、进度和成本的影响关系重大，本文就超欠挖原因、危害和采取的措施进行归纳总结，以共享提高。     

隧道开挖控制常见情况分析

本文某工程项目为例,以如何降低及减少隧道超欠挖现象为论题,指出了采用新奥法技术作为强化、控制隧道超欠挖的关键,以供业内同行日后在从事类似工程施工控制时能起到一定的借鉴作用。     

Autolisp语言在铁路隧道断面超欠挖分析中的应用

利用autolisp语言编程能实现铁路隧道实测断面轮廓线的自动生成,快速并准确判别断面超欠挖状况并及标注超欠挖值,这样极大的提高了隧道断面超欠挖分析的人工效率同时有较好的实用性和推广性.     

基于参数研究建立的隧道爆破超欠挖量预测模型

通过多线性回归分析筛选出一些对岩体性质、隧道轮廓和爆破设计影响较大的几个参数,并提出了一个爆破参数影响指标(BPI),它由这几个影响较大的参数定义表达出来。将爆破超欠挖量与这个BPI联系起来,同时,对于隧道的形状、节理产状进行修正,进而建立了合理的隧道爆破超欠挖量预测模型。     

钢拱架限制下的隧道超欠挖控制爆破技术

分析了由于钢拱架限制周边眼开孔位置及外插角引起隧道超欠挖的原因,提出周边眼采用"长短眼"布孔的超欠挖控制爆破技术并阐述了其作用原理,并在青岛地铁延安路站车站主体Ⅰ部和Ⅳ部爆破开挖中实际应用。结果表明:周边眼采用"长短眼"布孔,"长短眼"炮孔间距同辅助眼,"短眼"爆破延期时间不小于"长眼","长短眼"单孔装药量按辅助眼计算方法,可使隧道基本无欠挖,最大超挖值控制在120mm以内,平均超挖值控制在60mm,隧道爆破成型良好。同时,周边眼爆破振速降低了12.5%。     

基于图像三维重建的隧道超欠挖检测方法研究

提出一种基于图像三维重建的隧道超欠挖检测方法。该方法基于计算机视觉运动恢复结构算法(SFM)和半全局匹配算法(SGM)实现隧道实际开挖轮廓图像三维点云重建,再利用Delaunay三角剖分算法实现隧道实际开挖轮廓三维曲面模型重建,并基于设计开挖轮廓线和中心轴线建立隧道设计开挖轮廓三维曲面模型;以蒙华铁路大围山隧道DK1665+454—DK1665+484作为工程试验段进行现场试验分析,对所提方法有效性进行验证。研究结果表明:通过隧道实际开挖轮廓三维曲面模型与设计的开挖轮廓三维曲面模型比较分析,可实现对不同类型隧道整体超欠挖状况、超欠挖值、超欠挖面积以及超欠挖体积进行检测与评价;隧道设计开挖轮廓三维曲面模型具有数据采集设备简单、不干扰施工、检测范围全面、检测结果准确的特点;图像三维重建检测方法可实现隧道超欠挖准确检测,检测精度与三维激光扫描检测方法的相近,且比传统检测方法的精度高。     

隧道截面超挖与欠挖面积的计算

在隧道工程中，一个复杂的问题是隧道截面的实际超挖欠挖面积的计算，本文讨论了一类在实际工作中广泛使用的隧道截面模，给出用计算机进行了超挖与欠挖面积计算的思路和步骤。     

光面爆破技术在雪峰山特长隧道中的推广与应用

本文介绍采用光面爆破控制雪峰山特长隧道超欠挖的施工技术和工艺。     

公路隧道水平岩层施工超欠挖控制技术

在公路隧道施工中,发生水平岩层的超欠挖是必不可免的问题。该文通过对超欠挖现象发生的原因进行总结,提出水平岩层施工时可用的超欠挖控制技术,能有效降低此类现象带来的不良影响。     

羊秀坞隧道开挖工效探讨

羊秀坞隧道采用新奥法施工，在控制超欠挖和提高围岩稳定性方面效果显著。本文主要探讨隧道采用三台阶开挖法，影响其开挖工效的主要因素有哪些。     

隧道断面3D激光扫描监测技术实践研究

传统的监测技术环境适应性差、效率低、精度低,单点监测不能满足公路软岩隧道整体变形监测的要求,存在一定的局限性。以四川九绵高速公路桂溪隧道工程为背景,引入3D激光扫描测量技术,对公路隧道变形及超欠挖的监测进行了试验研究。研究结果表明,3D激光扫描仪在控制隧道超欠挖中具有精准、快速、立体而全面的优点,应用更加广泛,可以实现“快速识别风险、及时预测风险、图像显示风险”的目标,提高了施工效率和工程质量。     

光面爆破在周家山2号隧道破碎围岩中的应用

在周家山2号隧道破碎围岩施工中,应用光面爆破技术,通过选择合理的爆破参数,正确的支护施工方法,有效地控制隧道的超欠挖,加快掘进速度,取得了较理想的效果。     

水平层状围岩光面爆破施工技术

水平或近水平层状围岩在隧道爆破施工过程中,受到岩石节理、层理及施工方法的影响,隧道超欠挖现象普遍,为后续施工埋下了质量安全隐患。该文结合工程实例,简要阐述水平层状围岩隧道光面爆破控制要点。     

鹤顶山隧道钻爆设计与施工技术

根据公路隧道“新奥法”施工原理，提出了光面爆破的施工程序，给出合理的钻爆设计参数，控制超欠挖并确保围岩稳定，降低工程成本。