汇川区交通基础设施建设在黔北综合经济区的地位和作用

汇川区地处黔北腹地，是遵义市的中心城区，无论从政治、经济、文化上对黔北综合经济区的影响都非常大，特别是在当今交通引领经济的时代，加强我区交通基础设施建设意义更为重大和深远。     

京津冀区域交通一体化发展浅析

阐述了京津冀区域经济一体化与区域交通一体化发展的相互关系,论述了京津冀区域交通一体化的发展目标、发展模式和发展思路,分析了京津冀区域交通一体化发展的现状和存在的问题,提出了京津冀区域交通一体化发展的建设重点。     

中原经济区城市一体化发展研究

2011年9月28日,国务院颁布《关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》,中原经济区正式上升为国家战略.中原经济区是中部经济发展的关键,但目前全区发展不均衡,城市竞争力是进行城市一体化研究的重要参照指标,实现整合性的一体化发展对于中原经济区的良性发展至关重要.     

交通基础设施、金融发展与经济增长的实证研究

基于交通基础设施与经济增长、金融发展与经济增长的理论研究,本文运用1985-2011年的时间序列数据,通过单位根检验、协整检验、格兰杰因果检验,对河南省交通基础设施、金融发展与经济增长的关系进行实证分析。研究结果显示,河南省交通基础设施、金融发展与经济增长存在长期均衡关系;交通基础设施不是经济增长的格兰杰原因,金融发展是经济增长的格兰杰原因。表明金融发展能够较好支持河南省经济增长,交通基础设施没有成为推动河南省经济增长的重要因素。     

交通基础设施的人性化设计

如今人性化设计的理念已经遍布各行各业,本文通过对比国外发达国家交通基础设施设计中的人性化方案,简要分析了以往国内交通基础设施设计中存在的问题,并提供了我国交通基础设施设计中一些问题的人性化解决措施。     

甘肃交通基础设施建设投融资问题探析

从分析甘肃交通基础设施建设的投资现状入手，深入考察现有投融资机制存在的主要问题，有针对性地提出了建立适应甘肃交通基础设施建设发展的投融资体系的建议，并且着重进行了不同投融资方式的适应性分析。     

鄱阳湖生态经济区交通可达性研究

应用ArcGIS的空间分析方法和可达性分析模型,从现状条件、控湖条件和高速公路规划实施后3种情况分别对鄱阳湖生态经济区交通可达性进行了定量评价,揭示了不同条件下经济区内可达性值变化情况.结果表明:鄱阳湖水面对经济区可达性的影响是显著的,控湖对鄱阳湖生态经济区的可达性改善不明显,南昌—德兴高速规划实施后对经济区可达性改善效果显著.     

论欧盟一体化实践对建设海峡西岸经济区的启示

随着海峡西岸经济区发展战略的实施,福建9个设区市加上周边的广东、浙江、江西三省一些城市的区域经济联盟正在形成,进入区域经济一体化的初始阶段,未来的走向尚需要前瞻性的理论研究与实践探索。欧盟一体化是迄今为止广度、深度空前、影响最深远的区域经济联盟,本文通过分析、总结欧盟一体化实践中的利弊得失,归纳出可供海峡西岸经济区借鉴的一般规律,抛砖引玉,以期又好又快地推动实施海峡西岸经济区发展战略,从而更广泛地惠及福建省和周边省份。     

试论农村交通基础设施建设的模式

该文首先对我国农村交通基础设施建设的现状以及加强交通建设的意义进行了简要叙述,而后从建立公共财政为主导的农村交通基础设施建设的投融资模式,法制化的建设质量管理、阳光透明的组织模式和运作模式以及宣传发动这四个方面试论农村变通基础设施建设的模式.     

欧洲交通一体化政策及其对社会发展的影响

一、引言 交通对经济发展的影响已有许多研究。据统计，在欧盟ＥＣＸ国家，运输业的产值占ＧＤＰ的７％，运输相关员工占就业的７％，运输投资占公共投资的４０％，运输能耗占总能耗的２５％以上。运输设备工业是欧盟工业的重要组成部分，仅次于食品工业。不过，近年来，人们更关心的是交通对社会发展的长期影响。与运输系统相关的主要方面涉及人口、经济、贸易、技术、国际政策、历史和政治等领域。在发达国家，城市化（Ｕｒｂａｎｉｓａｔｉｏｎ）之后的郊区化（Ｃｏｕｒｂａｎｉｓａｔｉｏｎ）现象使得机动车运输有了很大的发展，人口积…     

关于京津冀交通一体化建设的几点思考

在京津冀协同发展战略的实施过程中,交通运输起着基础先导作用,实现交通一体化是京津冀协同发展的重要保障.本文通过分析具有代表性的东京、伦敦和纽约3个世界级城市群交通体系,在借鉴世界发达国家城市群交通一体化的先进理念和经验的基础上,总结了综合交通体系的构架和发展特征;针对目前京津冀地区区域交通发展中存在的问题,提出了关于京津冀交通一体化方面的一些思考,对于京津冀城市群交通系统的规划和建设具有积极的指导和借鉴作用.     

城轨交通的物业开发与交通一体化设计

通过对于城市轨道交通建设同物业开发及公共交通设施的结合设置的研究,探讨城市轨道交通建设对于市域及周边区域的经济和交通带动作用.     

交通基础设施对高技术产业空间区际集聚发展的实证研究

运用面板数据实证研究了中国公路与铁路的发展对高技术产业的集聚效果;利用莫兰指数测量高技术产业的空间溢出效应;利用空间计量模型探究交通基础设施对高技术产业的空间溢出效应.同时考察了交通基础设施对高技术产业内部子行业的异质性影响效果.研究结果表明:交通基础设施对高技术产业存在显著的影响,其中公路与铁路在不同时期对高技术产业...     

山东半岛区域交通一体化研究

山东半岛交通一体化建设是推动胶东半岛制造业基地建设的重要方面,也是山东半岛社会经济持久、健康发展的必然选择。本文从其重要性出发,分析了山东半岛交通一体化发展存在的问题,进而提出构建山东半岛交通一体化的对策,旨在实现区域经济的可持续发展,进而带动整个山东省的共同繁荣。     

论山东半岛蓝色经济区法制一体化-区域共同规章的构建

本文以＂山东半岛蓝色经济区法制一体化-区域共同规章的构建＂为题,首先立足区域从法制一体化建设的提出入手,分析实现一体化的现实必要性;随后以经济区内法制现状为出发点,实证性地深入分析了路径实现中所面临的困境;最后确立指导原则,以构建区域共同规章为出路进行具体设计。     

交通基础设施投融资及财务监管探讨

交通基础设施是投资大、风险高、投资回收期长、投资回报率偏低的准公共产品项目,由于我国财政资金有限,造成交通基础设施的供应短缺。通过政策引导,利用社会资金,形成交通基础设施投资多元化,加强财务监管,对提高准公共产品的社会效益具有重要的意义,本文探讨了交通基础设施投融资体制及其财务监管方法。     

基于更高质量一体化要求的长三角交通发展路径

为研究长三角交通更高质量一体化发展的路径,从设施网络、枢纽效能、运输服务、科技创新、交产融合、治理能力6个方面,分析了长三角交通运输一体化取得的成效;对标打造世界级城市群的发展定位,发现长三角交通运输实现更高质量一体化还面临方式与地区间发展不平衡、设施互联互通不足、枢纽国际竞争力不够、协作治理体系不完善等突出问题;提出...     

交通基础设施、金融发展与经济增长的实证研究——以河南省为例

基于交通基础设施与经济增长、金融发展与经济增长的理论研究,本文运用1985-2011年的时间序列数据,通过单位根检验、协整检验、格兰杰因果检验,对河南省交通基础设施、金融发展与经济增长的关系进行实证分析。研究结果显示,河南省交通基础设施、金融发展与经济增长存在长期均衡关系;交通基础设施不是经济增长的格兰杰原因,金融发展是经济增长的格兰杰原因。表明金融发展能够较好支持河南省经济增长,交通基础设施没有成为推动河南省经济增长的重要因素。     

交通基础设施投资与经济增长的实证分析

文章利用相关系数法和投入产出法分析了交通基础设施投资与经济增长的相互关系，就交通基础设施规模对经济增长的影响进行了分析。     

整体政府与区域一体化发展

新公共管理改革之后,整体政府已经成为新一轮改革中的一种新趋势,它是对新公共管理改革中出现的一些消极问题的回应。在国家“十一五”规划中,区域发展问题被放到特别重要的位置。区域一体化推动了地方行政向区域行政的转型。本文从经济区与行政区的关系的视角分析区域一体化发展的障碍和制度瓶颈,进而提出与区域一体化发展要求相适应的整体政府建设。