"两明一暗"逆筑法地铁车站围护结构设计浅析

本文以上海地铁9号线外环路站为实例,分析了地铁车站深基坑围护结构形式、逆筑法围护结构关键节点设计,以使设计更趋合理、完善。     

浅谈地铁车站的装修设计

介绍地下地铁车站装修设计特点、设计标准,从构思、空间、照明、色彩、视觉标志、材料等方面阐述了车站装修设计的基本手法.     

地铁车站防水设计

结合天津地铁2号线一标段地下车站防水方案设计，提出地铁工程防水设计的设计原则、一般要求和具体措施。     

地铁车站深基坑围护结构变形规律监测

以西安地铁2号线北大街地铁车站北区深基坑工程为依托,完成了深基坑围护结构现场监测方案设计重点分析了桩身水平变形规律、锚索受力特点、钢支撑轴力分布规律结果表明,桩身水平位移,特别是桩顶水平位移,能直接反映围护结构变形特性,是围护结构安全状况的重要指标钢支撑对深基坑变形有明显的限制作用     

某地铁车站围护结构设计

目前地下连续墙在大深基坑工程中应用越来越广泛。就南京地铁茶亭站围护结构的设计中,对钻孔灌注桩加内支撑与地下连续墙加内支撑的围护形式进行了比选,对基坑的稳定性进行了验算,对连续墙内力进行了计算。地下连续墙的计算方法可供类似基坑工程参考。     

浅谈明挖法地铁车站的设计分析方法

明挖法具有施工简单、快捷、安全、经济的优点,是世界各国地铁车站施工的首选方法,在地铁施工中占据着不可替代的重要地位。明挖法地铁车站结构的形成需经历开挖→加撑→回筑→拆撑等多个步序,受力转换复杂。分析了明挖法地铁车站设计中两大组成部分围护结构、主体结构的设计方案选择,探讨了围护结构和主体结构二者之间的组合方式,对国内工程界广泛采用的分析方法进行了总结,提出了明挖法地铁车站结构全过程设计分析方法。     

浅析地铁车站设计

简要论述城市轨道交通中地铁车站的设计原则、地铁车站类型和特点、车站内部布局、车站内部环境、及车站出入口和风亭的设计要点进行阐述。地铁建设作为满足我国目前经济建设与居民生活需要的可持续的交通解决方案具有很重要的意义。由于地铁是一项投资大、时间长的工程,在设计时应当认真分析,尽量减少投资,合理工期,使其更好的为我国经济建设发挥作用。     

广州地铁某车站围护结构设计

结合广州地铁5号线某车站的围护结构设计,提出地铁工程围护结构设计的基本思路。     

地铁车站建筑设计的几点认识

地铁车站作为联系地面和地下交通的节点,应根据城市规模、城市规划、客流量、城市道路网等因素合理的设计。本文介绍了地轶车站建筑设计的原则,并阐述了地铁车站建筑各阶段的设计要点及作者的几点认识。     

浅析地铁围护结构地下连续墙施工技术

地下连续墙作为地铁车站的主要围护形式,得到了越来越广泛的应用。本文结合广州市轨道交通三号线北延段南方医院站土建工程地下连续墙施工的实例,提出了地铁围护结构地下连续墙施工重点及解决措施,论述了地下连续墙的施工方法,重点介绍导墙施工、泥浆制备与处理、连续墙成槽、钢筋笼制作与吊装、混凝土灌注等。     

地铁地下车站环控设计问题分析

通过对工程设计实践的经验总结,分析地铁地下车站环控设计中存在的相关问题,以及对策探讨.     

地铁深基坑地下连续墙围护结构施工技术探讨

地下连续墙支护结构是地铁深基坑工程中广泛应用的一种形式,它具有永久性挡土结构、挡土墙、承重基础、止水帷幕等作用。本文笔者将结合具体的地铁深基坑工程,对地下连续墙围护结构进行阐述,主要描述导墙施工、槽段开挖以及钢筋笼吊装等过程,希望能对类似工程起到借鉴作用。     

盖挖地铁车站Φ1400给水管线悬吊施工设计

介绍了北京地铁黄庄站十号线盖挖段Φ1400给水管线的悬吊保护方案设计计算过程，为今后大直径管线的悬吊保护提供参考。     

浅谈地铁车站照明设计

城市交通是保持城市活力最主要的基础设施．是城市生活的动脉，制约着城市经济的发展。展望21世纪的城市交通事业，给我们提出了更高要求。为了缓和与改善城市交通紧张的局面，重点发展以轨道交通为骨干的公共交通网络，积极引入具有大、中客运量的地铁和轻轨交通方式，这是势所必然的发展趋向。地铁车站照明负荷容量大，供电时间长，在地铁系统中照明的用电量仅次于通风空调、自动扶梯的用电量，因此优化照明配电设计，对节约能源、降低投资和运营成本、方便系统维护具有重要的意义。本文简述了地铁照明设计的一般做法，阐述了车站照明系统实际设计和设备、配电电缆的选型。     

对地铁车站设计的探讨与思考(之二)——对地铁车站文化元素设计的思考

地铁是一个城市国际化的标志,是现代都市文明的一种象征.地铁不仅仅是现代化交通系统,更是展示城市乃至国家的文化窗口,地铁展示出来的文化个性甚至使它成为一个旅游观光的景点. 独特的地铁文化,人们几乎每天都要接触到它,时间长了,就形成了一种特有的文化现象--地铁文化.地铁是大家共享的工具和场所,每一个享用者的行为都可能对其他享用者构成影响,因此大家必须受程序或制度的管理和约束.地铁也是一个窗口,它不仅能向社会展现城市的文化,而且还能向他们传递商业,文化,娱乐等信息.比如巴黎地铁每个地铁站设计独特,内部装饰各异,成为展示该国文化艺术的窗口.     

地铁车站围护结构换撑设计实例

地铁车站站位一般设于城市繁华地带,周边建筑物、管线密集,交通流量较大.车站围护结构设计时应充分考虑对周边环境的影响,通过对施工先后顺序、临时支撑替换的调整,做到既要保证结构安全,保护建筑物及管线,又要满足必要的交通疏解要求.     

地铁车站室外给排水总图设计要点分析

地铁车站室外给排水总图设计过程中,涉及接口单位众多,周期长,其设计质量是影响地铁运营便利的关键因素,这项工作要求设计人员不仅要熟悉国家规范、施工工序,还要熟悉地方标准、习惯及部门要求,通过对地铁车站室外给排水总图设计要点逐一进行分析,旨在不断总结设计经验,提高设计质量,为以后的地铁车站给排水设计提供参考.     

锦绣路地铁车站地下连续墙施工技术研究

本文较详细地介绍了上海M7线锦绣路地铁车站地下连续墙的施工方法，同时也介绍了处理上海地区软弱，易塌方地层的施工措施，为以后类似地下连续墙施工提供参考。     

地铁车站防水技术

在城市地铁工程施工过程中,防水项目的重要性不容忽视。防水设计与施工质量将对防水效果产生直接影响,并关系到地铁车站的运营安全、使用寿命等。本文以当前地铁车站防水的实际情况为出发点,对相关技术内容进行分析与阐述。     

基于有限差分法的基坑围护结构变形分析

针对基坑开挖过程围护结构变形稳定性问题,基于有限差分数值方法,以合肥地铁大东门车站为研究对象,分析了基坑开挖过程中深基坑土体和围护结构的内力及变形情况.研究表明:随着深度的加大,地下连续墙围护结构水平变形不断增大,墙体向基坑内不断发展变形,形态上呈凸肚状;基坑开挖过程中最大主应力和最大主应力差均在围护结构上,最大剪应力和塑性区主要分布在基坑的底部和周边地表;基坑交界处的桩轴力较大,并且轴力变化曲线呈折线形.