粒子系统在复杂风场及湍流场中的实现

为真实地模拟气溶胶在复杂风场中的输运扩散效果,提出一种将计算流体力学计算的风场结果与粒子系统相结合的方法.以一个存在障碍物的三维区域为例,采用非结构四面体网格对其进行网格划分,运用计算流体力学方法对这一区域的风场和湍流场进行求解;在仿真平台Unity 3D中建立了与计算模型对应的环境模型,并将风场和湍流场的计算结果导入环境模型中,实现了风场在虚拟环境中的可视化.在环境模型中建立了粒子系统,并在存储于非结构网格中的风场及湍流场的作用下模拟了粒子系统的运动变换,实现了虚拟环境中复杂风场、湍流场条件下的气溶胶的扩散仿真.     

地震作用下山区斜坡桩基动力响应研究

西部大开发使得公路桥梁往往是跨越山区峡谷的重要结构之一,建立在山区斜坡的桥梁桩基的其受力特性本比一般的抗滑桩显得复杂,而在地震这种动力荷载下,这种情况显得尤为突出。本文对地震作用下桩基的承载机理进行分析,考虑地震作用下多因素对山区斜坡桩基响应的影响,运用非线性有限元软件midas gts对其进行数值模拟得出了相应结论:一方面山区斜坡桩基在地震作用下对斜坡有其保护作用,另一方面获取地震作用下桩基时程分布曲线及其变化规律影响。     

光纤传感网络在桥梁施工应力监测中的应用

随着桥梁结构施工技术发展和桥跨的不断增长,为确保其施工的质量和安全性,在桥梁建设中对其应力进行实时的监测显得尤为重要.而传统的传感器在恶劣的施工环境中成活率极低,受环境影响较大,具有精度低等缺点.在新建桥梁的应力监测中采用光纤光栅传感技术,然后在有限元模拟的基础上,监测数据与普通传感器所测数据进行比较.结果表明:光纤光栅传感器在桥梁应力监测中具有可行性,为以后桥梁的应力应变监测提供了新方法.     

长大隧道通风施工理论计算与施工技术

随着铁路建设的飞速发展，高速已成为铁路发展的必然趋势，以桥梁、隧道等刚性路基代替填土段路基施工是采取的必然措施之一，同时长大隧道、特长隧道工程在选线设计里大量存在，施工中为保证文明施工和舒适的工作环境，所以长大隧道通风方案的选择，通风措施的采取显得尤为重要，通过现场观察及总结多年的施工经验，从理论和实践上对隧道通风施工技术进行了计算，详细分析隧道通风对其施工本身产生的影响。阐明了只要通过多种途径进行通风计算，并采取相应的通风措施，隧道施工环境是完全可以改善的。天水至平凉铁路设计长大隧道三座，本文以唐杨隧道通风计算为例阐明隧道施工通风技术。     

山区高墩大跨径连续刚构桥的抗风稳定分析

结构稳定性是桥梁工程中经常遇到的问题,与强度具有同等重要的意义。随着我国经济与交通事业的发展和要求,高墩结构日益增多。同时,因为现代山区桥梁施工普遍采用阶段性施工方案,这将对山区桥梁稳定性变的更加复杂。运用MIDAS软件对某高墩大跨径连续刚构桥的抗风稳定问题做了深入研究,模拟了最大悬臂阶段和成桥阶段的风荷载数据;分析了风荷载对该桥稳定性的影响,其结果为大桥的设计和施工提供了理论依据。     

桥梁施工风险管理分析与探讨

随着交通事业快速发展需要,大量的公路需要建设,桥梁作为公路的重要工程,其建设任务更加艰巨.由于桥梁建设是一项庞大而复杂的工程,项目的可行性研究融资、施工养护维修等各个阶段都存在很多不确定因素,所以风险也始终存在于桥梁建设的各个阶段中.施工阶段作为桥梁建设的主要环节,对其风险研究尤为重要.本文对桥梁施工风险管理进行了初步的分析与探讨.     

承重阻滑桩受力特性分析

承重阻滑桩在山区高速公路建设及山区城镇建设中应用广泛,具有承重与阻滑双重作用,其受力性状远比抗滑桩和平地上受荷桩复杂.本文采用整体有限元法,对影响承重阻滑桩内力的桩顶荷载、地下水高程和地震荷载三类工况进行计算.通过对计算结果的分析探讨,得到一系列的结论,对承重阻滑桩的设计有一定的指导作用.     

输电线路所处复杂地形的风场数值模拟

输电线路在强风尤其是台风作用下极易受损。为了评估线路在台风中的风险,需要确切得知线路中各个位置的风速。采用计算流体力学方法,对台风中受损线路所处的复杂地形进行建模,获得高分辨率的风场信息。使用风速比来评估地形对风场的影响,数值模拟结果显示复杂地形能够显著影响不同区域的风速大小,导致不同的输电塔所受风荷载的巨大差异,从而解释了特定区域发生倒塔事故的原因。     

对桥梁通软件盖梁计算的分析

盖梁是连接桥梁上部和下部结构的重要组成部分,盖梁的设计计算,在整个桥梁设计中特别重要,由于活载组合的多样性使得盖梁受力情况较为复杂,计算也十分繁琐.目前国内普通钢筋混凝土结构多采用桥梁通软件进行计算,用桥梁通软件建立模型,正常计算中程序默认是把上部荷载接每片梁中心位置加载到盖梁上,而实际情况是上部荷载通过支座传到下部结构,这就使得计算结果与实际结果有一定误差,本文结合工程实例,对上述两种计算情况进行对比,并给出相应分析,希望可以为今后桥梁设计者提供一定的参考依据.     

新建水坝对山区大跨度桥梁风环境的影响研究

西部地区经济的快速发展为西部公路网的建设奠定了基础,越来越多的大跨度桥梁需要跨越山区河谷,而山区河谷的地貌复杂,地势陡峭,河流众多,其风环境极其复杂.文章以某山区大跨桥梁为工程背景,采用数值模拟方法,建立了桥址区地形的数值模型,考察了水坝建造前后对桥梁风环境的影响,可为类似工程案例的风参数确定及抗风初步设计提供参考.     

大跨径桥梁非平稳抖振响应过程数值模拟方法研究

大跨度桥梁的抖振频率与跨度场景的风场变量因素有关。为了更加准确地获得大跨度桥梁抖振特征,需要对其抖振响应过程进行分析。但是,由于桥梁所处场景的风场环境不同,想要采集多组桥梁的抖振响应数据十分困难。结合桥梁抖振响应的非平稳性,结合多种风场场景模拟结果分析桥梁抖振响应过程,因此提出大跨径桥梁非平稳抖振响应过程数值模拟方法。首先对大跨度桥梁风场数据进行分析计算,获得风场特征函数量,在风场变量模拟场景下,对大跨度桥梁非平稳抖振响应过程相关量进行计算,实现对大跨度桥梁非平稳抖振响应过程数值的全场景模拟。通过选取实体桥梁数据来对提出方法的准确性进行论证,通过数据拟态还原方法分别对桥梁的风场模拟数据、跨度位移数据以及抖振数据三方面进行数据对比分析,通过与实际数据进行对比,得出提出方法具有准确性、可行性的实验结论。     

山区陡坡桥梁桩基施工探讨

随着我国经济的高速发展,我国公路建设也进入一个高峰期,在工程建设中,修建了大量的桥梁。我国西北地区地形复杂、地质结构多样化、山体落差较大、路基的高边坡较多,山区陡坡桥梁桩基施工具有很大难度。本文主要介绍山区陡坡环境对于桩基施工的影响、山区陡坡成孔工艺、成桩工艺等诸多山区桥梁桩基施工方法。以期对于我国山区公路的桥梁桩基施工能有一定的参考意义。     

非平稳台风-桥分析系统

 从风场模拟、验证和荷载处理3个方面考虑台风非平稳特性,构建了台风-桥分析系统。构建了台风风场模拟验证系统方法,基于非平稳风速模拟方法建立台风风场模拟方法,并引入非均匀调制进化谱对模拟风场进行验证;基于良态风荷载处理方法,建立了台风荷载处理方法,并采用APDL语言进行ANSYS二次开发,建立台风-桥时域分析系统;采用建立的分析系统对台风作用下某斜拉桥桥梁响应进行分析。结果表明,模拟功率谱和验证进化谱吻合良好,提出的台风风场模拟和验证系统方法合理有效;模拟台风风速与台风作用下的桥梁响应时程曲线均与时变平均风速变化趋势相同,且波动幅度随时变平均风速的减小而减小;基于平稳特性经典风谱直接对台风风场进行模拟不合适。     

西部山区斜拉桥风特性观测及数值仿真

针对山区地形地表类别不易确定、风环境复杂的问题,结合山西省禹门口黄河斜拉桥的实际工程,利用自行开发的桥梁风场特性分析系统,对桥址处一年多实测风速数据进行分析计算;并基于"数值风洞"模拟技术,采用Realizable和SST湍流模型,按有实桥结构和无实桥结构2种情况建模,模拟了7种工况下桥位及其周边的风场,得到了典型的西部山区峡谷风场的特点和规律。结果表明:受峡谷风效应影响,桥位风速增加;气流攻角在-9°～8°范围内,比平原地区大;风剖面应通过实测风速数据拟合,不能直接套用规范;湍流度和阵风因子小于一般气象强风条件下的值。     

公路桥梁墩台施工技术要点分析

随着社会的不断发展,我国的交通建设得到了迅速的发展,桥梁施工技术也取得了非常大的成就。在桥梁的施工中,对高墩台的施工技术则显得极为重要。高墩台承载着桥梁的整体质量以及桥面的车辆荷载,且还要抵抗洪水、风压的撞击。因此,桥梁的高墩台的施工技术显得非常重要。     

陡坡段桥梁桩基研究现状及展望

随着我国山区高速公路、铁路建设的高速发展,桥梁桩基建造在陡坡地段的现象日渐增多,且陡坡段桥梁桩基承载机理复杂,故其设计计算逐渐引起广泛关注和重视,成为当前的研究热点之一.在其工程设计中,不仅要考虑桥梁上部结构传递的倾斜偏心荷载,还应考虑桩-坡非对称体系引起的附加土压力以及地基水平抗力折减效应.本文通过对国内外相关领域文...     

山区高速公路桥梁施工技术要点分析

山区高速公路桥梁施工中容易遭遇恶劣的施工环境,并且施工难度大,如果采用的工艺技术出现问题,则会导致严重的安全隐患,也可能导致工程完工后出现问题,所以对山区高速公路桥梁施工的核心技术进行分析,并且在实际工作中加以重视,有助于提高山区高速公路桥梁施工的质量。该文对山区高速公路桥梁施工技术进行了综合的分析,旨在对山区高速公路桥梁施工企业能够有所帮助。     

谈桥梁设计的计算内容与方法

桥梁的使用已为我国交通事业做出卓越的贡献,为加速现代化的发展,更多的桥梁形式正在萌发,为保证桥梁的安全性,可靠性,耐久性等因素,因此桥梁的设计计算过程中显得尤为重要;针对不同的桥梁结构,其计算的内容与方法也各有不同。所以我们只有在计算过程中,掌握有效的、层次分明的设计方法与理念,才能在设计过程当中达到更加准确的定位,提高桥梁的使用寿命。     

山区峡谷桥址处风场实测与数值模拟研究

为准确模拟山区峡谷桥址处的三维紊流风场,以澧水大桥所在峡谷为工程背景,将现场实测风场用谐波合成法进行等效处理生成了满足峡谷风场特性的随机来流,然后基于对Fluent的二次开发,将生成的随机来流赋予大涡模拟的入口边界.通过对比本文方法和无脉动入口计算结果发现,本文方法更能体现山区峡谷风场的真实流态,最后在本文方法基础上对不同风向角作用下的山区峡谷桥址处风场进行了数值模拟,得到了峡谷桥址处风场的详细分布特性,可为山区峡谷地形紊流场精细化数值模拟提供参考.     

基于性能的大跨桥梁颤抖振响应概率性评价

大跨度桥梁颤抖振响应因风场的随机性呈现较大差异,建立基于性能的大跨度桥梁概率性评价方法尤为重要.文章建立了基于性能的大跨度桥梁颤抖振性能概率性评价方法;首先对同风速时的风场进行10?20组多组随机生成,分别计算不同风速、不同随机风场下桥梁的随机振动响应;然后对同风速下多组响应计算结果进行最不利响应曲线拟合,确定结构响应...