用理念贯彻用行动铸就坚决打赢安全"保卫战" ——湘西州应急管理工作纪实

2020年,湘西州认真贯彻落实全国、全省应急管理工作会议精神,紧扣"一下降一杜绝一遏制一确保"年度目标,一手抓疫情防控,一手抓安全防范,各项工作取得了较好成效,全州安全生产和自然灾害形势总体稳定可控.湘西州、古丈县、吉首市、泸溪县被省委、省政府评为全省安全生产工作优秀市州;州应急管理局、古丈县应急管理局、永顺县应急管理局、吉首市应急管理局被省防汛抗旱指挥部评为防汛救灾先进集体.     

基于脆弱性理论城市轨道交通的乘客安全研究

解决城市轨道交通运营过程中在大客流扰动下的安全问题.首先,用仿真模拟分析并比较城市轨道交通在大客流扰动下的脆弱性.运用MATLAB仿真模拟,编写程序代码并运行程序得出结果.选北京地铁1号线的车站作为分析与模拟的对象,并设置模拟系统的参数,每个地铁车站进行2次模拟.通过专家座谈、现场问卷调查和实地调研得到大客流扰动下城市轨道交通脆弱性分析的基本数据.通过MATLAB对基础数据进行处理,得到北京城市轨道交通大客流扰动下1号线站点脆弱性指标的得分.对得分进行归一化处理,并将归一化后数据带入突变理论模型中,得到在大客流扰动下城市轨道交通的暴露度、敏感度、适应度和脆弱性值.结果表明,北京城市轨道交通1号线在大客流扰动下,大望路站的脆弱性最高,东单站的脆弱性适中,军事博物馆站的脆弱性较低.     

基于ACO算法的地铁工程施工安全风险评价

地铁工程大部分施工段属于地下工程,施工安全风险大,影响因素众多.为了处理施工中安全风险因素之间的非线性问题,控制地铁施工安全事故的发生,以地铁工程施工阶段的安全风险作为研究对象,分别从管理、环境、机械设备、人员、材料以及技术六个方面进行探讨.同时引入蚁群算法,结合支持向量机来分析施工中的不确定风险因素,从而构建了基于蚁群-支持向量机的地铁施工项目安全风险评价模型.通过福州地铁2号线工程案例成功验证了评价模型的可靠性与实用性,帮助工程各参与单位更好、更科学的开展现场安全管理工作.     

湖南安全生产工作出重拳

抓好"安全"与"发展"是并列的两件头等大事. 近日,省安委办、省应急管理厅便打出一套安全防范"组合拳":召开了一个重要会议——在全省范围部署安全生产"打非治违"专项行动视频动员大会;重奖了两名对象——对2名举报安全生产领域非法违法行为有功者现场发放奖金;约谈了三个县(市、区)——对近期发生较大安全事故(事件)的湘乡市、永兴县、零陵区进行约谈.     

省应急管理厅调研冷水江市安全生产工作

<正>2月13日,省应急管理厅总工程师郑京杰带队调研冷水江市安全生产工作。郑京杰一行首先来到金竹山矿业塘冲煤矿,现场检查调度指挥中心、主井井口、煤矿矿灯充电房等地,抽查了煤矿安全监控系统、人员定位系统、瓦斯监测系统近期运行情况,查阅了瓦斯检查班中汇报情况记录台账、矿灯发放回收记录本,听取了企业生产经营和安全生产,春节前后"保安全、保出     

江永县:开展专项检查 确保度汛安全

正为落实省、市开展尾矿库安全专项整治工作的部署要求,全面落实尾矿库安全防汛工作,4月13日,江永县安监局采取聘请技术服务机构专家的方式对县银铅锌矿尾矿库开展专项检查。县安监局局长唐兵会同检查组对银铅锌矿尾矿库的尾矿堆存系统、排水系统、排渗设施、安全观察设施、附属设施以及各项规章制度、灾害应急预案、应急救援物资的准备情况进行了全面检查,并对尾矿库存在的问题提出了整改要求,特别是对汛期管理、应急救援措施、安全管理制     

地铁区间隧道盾构掘进下穿运营隧道保护技术

依托苏州地铁3号线金鸡湖西站至东方之门站区间下穿1号线工程,为防止3号线下穿1号线引起1号线轨道下沉,减少沉降对车辆运营的安全影响,提出了加装防脱护轨和行车控制的保护措施,并给出了防脱护轨加装范围及其详细的安装工艺,经现场监测验证了技术的可行性,为今后类似工程提供指导。     

[共华镇]从"大"字入手护一方安宁

共华镇位于沅江市北部,镇域面积150.6平方千米,防汛堤段达53.438千米.镇域内、共有各类企业、门店500余家,其中规模以上工贸企业2家、危化企业6家、液化气站1家. 近年来,该镇深入推进应急管理工作规范化建设和实体化运行,形成了"大提升""大联动""大整合""大投入""大整治"的管理格局,应急管理能力不断提高.     

新建地铁车站深基坑紧贴既有地铁站变形分析

以新建北京地铁10号线二期宋家庄站和7号线双井站为例,对新建地铁车站深基坑紧贴既有地铁车站特级风险采用FLAC3D和Midas-GTS两种有限元软件进行分析,并结合10号线二期宋家庄站现场变形监测结果对比研究,总结降水、基坑开挖等不同阶段引起既有车站的水平、竖向变形规律,并提出风险预警及施工加固措施.     

岩溶地区深埋地铁车站抗浮问题浅析

经济建设和人口基数的快速增长,使人们对城市建设和发展有了更高的要求,对地下空间的利用也日渐增加,例如地下室及地下轨道等工程。以贵阳市轨道交通2号线的北京西路站深埋车站为研究对象,结合贵阳市降雨资料、场地岩溶发育特征与专门水位监测孔数据,分析影响北京西路站地下水动态变化特征的相关因素,预测站点可能出现的最高地下水位,以此为依据确定场区的抗浮设防水位,并综合站点结构荷载条件,分析北京西路站可能的抗浮问题及工程危害。     

地铁乘坐安全必备知识大全

正地铁如今成了人们不可或缺的重要出行方式之一,快捷、便利等因素使得它备受亲睐。长沙现已开通了1号线和2号线两条地铁线路,3号线和4号线也即将开通,届时乘坐地铁的人将越来越多,但是作为在地下密闭空间运行的地铁,对它的安全您了解多少?比如被夹在地铁安全门和车门之间,该如何自救?又或者追尾怎么办?停电怎么办?有毒气怎么办?遇到险情该如何疏散逃生?下面就和小编一起了解地铁乘坐安全必备常识大全。     

城市地铁站点设置合理性研究——以郑州地铁1号线为例

针对郑州地铁1号线,我们建立了地铁站点选址模型,建立站点设置评价指标,为了计算备指标的权重,采用了层次分析法、熵权法、模糊综合评价等,对所收集的数据进行了合理的分析利用,同时把熵权与层次分析法获得的权重结合起来,以期望得到更合理的分析结果.然后对紫荆山站进行建模求解,分析其选址是否合理,又从“点一线”这个概念出发层层深入考虑地铰一号线其他站点的设置是否合理.     

时刻绷紧安全稳定这根弦当好党和人民的"守夜人"

正7月2日上午,湖南省委书记杜家毫在省应急管理厅调研时强调,要主动适应新时代应急管理工作的新形势新要求,树立大应急、大安全的观念,扛牢守住安全稳定底线的重大责任,不断提高应急管理能力水平,切实当好党和人民的"守夜人"。应急管理部门承担着防范化解重大安全风险、及时应对处置各类灾害事故的重要职责。湖南省应急管理厅始终坚持以人民为中心的发展思想,树牢人民至上、生命至上     

基于消错决策法的地铁车站安全态势分级

在城市轨道交通研究中,因不同车站所处区位及交通特征差异巨大,有必要针对不同等级、类别的车站进行相应的监测预警和配套设施部署,对提高地铁系统的风险防控和应急救援水平具有重要意义。利用一种消错决策方法,研究并建立了涵盖城市轨道交通运行过程中产生的动态数据的车站分级指标体系,并以南京地铁3号线为案例对29个车站进行了站点分级。结果表明,以选取的"高峰小时客流量""高峰时间不均匀系数""线网节点介数"等5个车站分级指标,将案例中全部车站动态地分为三个等级。该研究结果论证了地铁车站安全态势分级方法的有效性和可行性,可为运营单位更加科学合理地对地铁线网进行针对性监管部署提供理论及方法依据,使之具有实际操作性。     

复杂交通枢纽地铁站施工期间道路工程交通改善设计研究 ——以杭州地铁6号线火车东站站为例

杭州地铁6号线火车东站站为6号线二期工程站点,位于现状杭州市火车东站东侧东宁路上.该站点与规划轨道交通机场快线为换乘站点,施工期间从工程复杂程度及施工安全性考虑,采用全封闭施工.由于地处杭州市火车东站东广场关键路段,全封闭施工期间将会产生较大的交通组织调整,需要通过相关手段对道路交通进行合理组织.本文通过分析杭州火车东...     

"六项措施"确保一方安宁

2020年,湘西州安全生产总体形势稳定趋好,未发生较大生产经营性安全事故,被评为"全省安全生产工作优秀市州",州应急管理局被评为"全省防汛救灾先进集体". "我州应急管理工作虽然取得了一定成绩,但仍存在诸多困难和问题,比如防范化解重大风险形势依然复杂、任务十分艰巨;应急管理事业刚起步,应急能力还存在一些短板,应急管理基础薄弱等."如何克服这些困难,实现"坚决遏制安全生产类和自然灾害类导致较大人员伤亡事故,坚决杜绝重大以上安全事故,着力推动安全生产事故总量持续下降,努力确保全州安全生产形势持续稳定向好"的工作目标,湘西州应急管理局党组书记、局长刘孟龙提出六项措施.     

盾构近距离上跨既有运营地铁隧道施工控制技术研究

结合郑州地铁3号线顺城街站—东大街站区间盾构上跨运营2号线紫荆山站—东大街站盾构区间项目,对盾构施工过程中的施工控制措施、盾构机控制参数进行了分析,并对既有运营隧道的变形规律进行了实时监测.研究结果表明,通过加强管片配筋,合理调整盾构推进参数(推进速度、土压力、出渣量),同步注浆与二次注浆相结合的方法,能够有效控制运营地铁隧道的变形,保证运营地铁安全.本研究可为相似工程建设提供参考.     

迎“汛”而上——聚焦2023年湖南省防汛备汛工作

<正>从4月1日起，湖南全面入汛。省委、省政府历来高度重视防汛抗灾工作。3月29日，省委书记沈晓明到省应急指挥中心调研防汛工作，并赴岳阳现场督导防汛备汛工作；3月20日、4月3日，省长毛伟明先后两次在省政府常务会议上研究部署防汛抗旱工作，并作出批示；省委常委、副省长张迎春多次作出指示批示，并赴益阳市现场督导防汛抗灾工作。省、市、县各有关部门始终把有效防控风险作为重大政治责任。省防汛抗旱指挥部绷紧安全之弦、全面抓好备战、全力打好实战，对“防抗救”具体工作进行安排部署。     

广州地铁区间施工竖井钻爆法施工技术

以广州地铁二、八号线沙园站-凤凰新村站区间施工竖井为例,对城市地铁施工竖井钻爆法施工作一总结。考虑爆破震动对临近建筑物的影响及防止爆破飞石对过往行人和车辆造成损害,认真进行爆破设计、做好安全防护措施、制定应急预案、加强爆破监测等,通过实践证明,施工方法可行。以本工程的成功经验,对以后类似施工有一定借鉴意义。     

合肥市降雨量对地铁3号南延线车站地下水位影响分析

地下水位是地下结构设计的重要参数之一,为获取合肥市降雨量对地铁车站水位影响规律,对合肥市轨道交通3号线南延线站点进行地下水位监测.选取其中云谷路、青年路、仙霞路、站前路、芮祠路等典型站点,采用变异系数法和线性拟合法来分析研究车站地下水位变化与降雨量关系,得出结论如下:排除河流与微小蒸发量影响,各站点地下水位随着降雨量的上升而上升,随降雨量下降而下降,升幅为0.2～1.1m,降幅为0.37～1.11m;降雨量大小呈季节性变化特征,8月份达到最高,为312.5mm,10月份最低,为11.5mm;云谷路站、仙霞路站、站前路站、芮祠路站地下水位变化与降雨量线性拟合结果表现良好,仙霞路站影响系数达到3.828,青年路站影响系数仅为0.234,云谷路、站前路、芮祠路三个站点影响系数均大于1,表明合肥市降雨量对地下水位有明显主导作用,青年路站因派河存在,受大气降雨不十分明显.