十字路口创意秀

说起十字路口,你一定会想到交通信号灯。下面将要登场的交通信号灯和它的"助手"绝对会让你眼前一亮,请欣赏十字路口创意秀。交通感应信号灯交通感应信号灯依靠内置的影像传感器来辨别不同路口来往的行人和车辆,在分析其移动速     

基于AT89C51单片机的数显交通灯设计

本文使用AT89C51单片机进行交通控制系统的设计,对十字路口车辆运行进行管理控制,不仅可实现红、绿、黄三色信号灯的颜色切换,倒计时控制,又可根据实际路况需要,对通行时间进行调整,如紧急停止等,该系统较好地解决了交通十字路口车辆通行管控问题。     

飞机上的三色灯

在城市街道十字路口,常见红、黄、绿三色交通信号灯指挥交通。你知道吗?飞机上也装有三色航行灯。飞机上的三色航行灯的颜色跟交通信号灯稍有不同,分别是红、绿、白三种颜色。     

十字路口交通信号相位个数的优化设计

为了解决交通拥挤，减少人们在交通路口等待时间，主要是通过提高交通信号灯的循环效率即找到交通信号灯的最优相位个数来实现的。通过引入图论中”圆染色”的概念，将城市路口交通信号灯最优相位个数归结为其交通流模型图的圆色数。在这篇文章中，根据十字路口交通流状况，给出了8种交通流模型图和它们圆色数，也即为对应交通信号灯的最优相位个数。     

十字路口交通信号灯系统设计

本文介绍了一种用PLC控制的城市十字路口交通信号灯控制系统的控制程序设计,文中根据交通灯控制系统的控制要求,详细的阐述了设计方案的选择以及整个程序设计的过程。     

单片机控制交通灯设计方案

十字路口车辆穿梭,行人熙攘,车行车道,人行人道,有条不紊。靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。交通信号灯控制方式很多。本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。     

十字路口的交通流模型及其应用

探究了基于元胞自动机的交通流模型,以Brockfeld等人对NaSch和BML耦合模型的优化模型为基础,引入Takayasu-Takayasu慢启动规则,建立了二维元胞自动机的十字路口交通流模型,对有信号灯控制的十字路口交通流模型进行配时研究,进一步设计了高架桥模型,并通过仿真实验论证了信号灯周期时长对十字路口交通环境存在显著性影响,而高架桥模型能够有效地提高车辆平均通行速度,降低平均耗时,改善道路通行能力.     

基于单片机的交通灯控制系统的设计

交通信号灯能够有效管制交通,对于疏导交通流量、提高道路通行能力,减少交通事故有明显效果。本文阐述了基于MCS-51单片机的交通信号灯控制电路的硬件设计和软件实现。该交通信号灯具有自动化程度高、结构简单、可靠性高、成本低等优点。     

基于Proteus和8086的交通灯控制电路仿真设计

文章介绍了基于INTEL8086微处理器的十字路口交通信号灯控制系统,该系统在Proteus平台下进行电路设计,利用定时计数器8253和中断控制器8259产生定时中断信号,通过中断控制并行可编程接口芯片8255A驱动十字路口交通信号灯的切换和七段数码管的倒计时显示.该系统软件设计利用EMU8086软件完成,在Proteus联合EMU8086编译环境下进行了系统仿真运行,运行效果良好.     

基于细胞模型及多目标优化的交叉口信号控制

建立了城市平面十字路口交通流的细胞传输模型，该模型适合各种交通流状态．同时，在对信号灯配时进行优化的过程中，采用了两个控制目标，以最小延误为主要控制目标，以最大通行能力作为次要控制目标．模型采用多目标遗传算法对信号周期和绿信比进行优化．仿真结果令人较为满意．     

交通灯控制系统的设计与仿真

针对城市道路十字路口交通拥堵问题,提出了一种基于Proteus仿真的交通灯控制系统设计方案.该系统以AT89S52单片机为核心,由P0,P1口控制数码管进行倒计时显示,P2,P3口管理十字路口车干道和人行道交通灯指示,通过无线遥控设置系统进行交通事故紧急处理,最后利用Proteus软件进行了系统仿真调试.结果表明,该系统具有结构简单、运行稳定、性价比高等优点,并能较好地控制十字路口交通秩序.     

新型光控路灯控制系统的设计与实现

为解决城市路灯存在的灯光控制方法落后问题,设计了新型光控路灯控制系统．以AT89C51微处理器为核心芯片,利用微处理器的I／O端口分别控制数码管显示系统、DS1302实时时钟系统、ADC0808模数转换系统、DAC0808数模转换系统和热释电红外探测系统,实现城市路灯的自动控制．采用PROTUES软件进行系统仿真,并对系统进行了调试．结果表明：设计的系统可实现自动调节路灯开关的功能．     

基于PTR8000的无线交通灯控制系统设计

设计了一种新型的交通灯无线控制系统.该控制系统以低功耗单片机AT89Lv51为核心,采用无线多点传输模块PTR8000进行数据传输,实现了交通灯的远程无线控制。该系统开发成本低,实际工作运行稳定,提高了交通灯控制系统操作的灵活性和实时性.     

交通灯控制的路口被阻车数的分布规律

本文论述了到达交叉路口的车流是Poisson流的条件下,对交通灯的定时控制与随机控制进行了分析,证明在适当条件下被阻车数平稳分布存在,但不是Poisson分布,纠正了以往的结论。定时控制情形被阻车数平稳分布可用母函数表示,由此可造分布表;随机控制情形,平稳分布母函数满足一个函数方程,用它可求出各阶矩。     

基于C#.NET的交通灯管理仿真

针对给定的两交叉路口交通灯管理问题,研究其数学模型并通过C#.NET进行仿真。已知约束条件为距离是L的两交叉路口,车流服从均匀分布,汽车相继到达时间服从指数分布。首先分析问题要求并作相应的基本假设,在保证两个交叉路口汽车平均等待时间最少的目标下,根据约束条件推导红绿灯周期计算公式得出数学模型,包括模型的5个输入参数和一组输出量。在C#.NET环境下,应用面向对象和多线程编程理论,设计了模型的主要对象类和仿真程序,列举了一组参数的具体仿真实例,得到东西交叉路口的红绿灯周期,验证和满足了汽车运行时服从两种分布的约束。同时给出了其他多组参数的仿真结果表。     

常见四五路口交通信号灯相位优化设计

解决交通拥挤，减少在交通路口等待的时间，主要是通过提高交通信号灯的循环效率即找到交通信号灯的最优相位个数来实现的。通过引入图论中“圆染色”的概念，将城市路口交通信号灯最优相位个数归结为其交通流模型图的圆色数。根据常见四、五交叉路口交通状况，由车流的冲突关系给出交通流模型图并证明这些图的圆色数。     

基于三菱触摸屏软件的可视化教学方法

针对传统《可编程控制器》(PLC)教学中不具备良好的人机界面、可视性差的缺点,提出了基于三菱触摸屏软件的仿真模拟PLC的可视化教学方法。以十字路口交通灯控制系统为例,该文详细介绍了触摸屏和PLC程序编制以及它们在纯软件环境下的联机仿真。这种仿真教学方法不仅可验证PLC控制程序的正确与否,还可直观地显示PLC动态控制过程。它加深了学生对PLC应用的兴趣和理解,提高了PLC课程的理论教学水平。     

济南市华联商业区交通组织规划研究

济南华联商厦坐落于济南市繁华的华联商业街,华联路口由经一路、经二路和纬十二路交叉形成。本文针对该路口存在的交通拥堵和通行能力日益下降等问题,通过城市现状资料收集和交通调查结果的分析,制定近期规划该路口改造方案,采用交通微观仿真软件VISSIM对规划方案进行交通仿真测试,验证规划方案的合理性和可操作性。     

智能交通灯控制系统

建立了智能交通灯控制系统；给出了此系统的时序流程图．用ＡＢＥＬ语言写出交通灯控制系统的ＡＢＥＬ源文件，并输入计算机，由ＡＢＥＬ３．０软件对ＡＢＥＬ源文件进行编译，产生．ＪＥＤ文件，在编程器的支持下对ＧＡＬ器件进行编程，实现智能交通灯控制     

城市交叉路口汽车通行模型

通过建立城市交叉路口汽车通行的数学模型,研究提高车辆通行能力的路口设置方法,并由模型给出三种设置方法的车辆通行数,同时也对现行"待驶区"的设置给出理论解答.