弹性需求下三级供应链价格折扣协调模型

针对由单一制造商、单一分销商和单一零售商构成的三级供应链系统,研究了市场弹性需求条件下考虑产品订货数量的价格折扣问题．通过对未提供价格折扣和提供价格折扣下最大利润理论决策模型的分析,设计了考虑生产批量、订购批量和价格折扣联合的决策模型;在合理拟订和调整最佳x值下,使供应链节点企业实现利润共享．通过算例验证了该模型能够使得供应链各企业在市场弹性需求环境下达到有效协调并使整体利润最大化．     

考虑模糊需求和不公平厌恶的批发价格契约与协调

针对模糊需求下的批发价格契约与协调问题,基于Fehr和Schmidt提出的不公平厌恶模型,构建了考虑零售商不公平厌恶的批发价格契约模型,并通过模型推导及数值实验分析了零售商不公平厌恶对其订货量以及供应链利润的影响.研究结果表明,随着零售商的不利不公平厌恶程度的增加,零售商的最优订货量及供应链利润均减小;随着零售商的有利不公平厌恶程度的增加,零售商的最优订货量及供应商利润均增加,且零售商利润和供应链总利润均先增后减;此外,批发价格契约在一定条件下可以实现供应链协调.     

随机需求下三阶层供应链回购契约模型

分析了当产品受市场价格弹性影响的随机需求下,由制造商、分销商和零售商组成的三阶层供应链的协调问题.通过对集中和分散控制下供应链利润模型的分析,设计了供应链回购契约的利润模型,推导出了制造商和分销商最佳回购价格的取值范围.算例证明,通过制定合理的相关契约参数能够更好地实现供应链各节点企业之间的产销协调.     

不同权力结构下存在搭便车行为的双渠道供应链决策研究

本文就不同权利结构下消费者搭便车行为的双渠道供应链进行博弈分析。构建集中式、制造商主导的Stackelberg博弈、零售商主导的Stackelberg博弈和Nash均衡博弈等决策模型,分析搭便车行为对供应链定价和利润的影响。得出结论:传统零售价格随着搭便车系数的增大而减小;直销零售价格在集中决策下随着搭便车系数的增大而增大,其他3种决策模型,直销零售价格与搭便车系数无关;批发价格随着搭便车系数的增大而增大;零售商利润和供应链总利润随着搭便车系数的增大而减小,制造商的利润随着搭便车系数的增大而增大;供应链成员的利润在不同决策权力结构主导下不同。     

基于制造商碳减排过度自信的供应链协调研究

基于目前倡导低碳经济的背景,根据供应链决策的不同方式,对顾客低碳意识影响下的供应链协调问题进行研究.引入过度自信,构建由单个制造商和单个零售商所组成的供应链决策模型.研究表明:集中决策比独立决策下的产品碳减排率和供应链总利润更高;过度自信能够增大碳减排率、批发价格和零售价格,以及制造商期望利润,但是真实情况下的供应链总利润随着过度自信水平的增加而不断减小.     

基于价格合作的寡头垄断企业供应链产品定价

建立了2阶段单链供应链模型,供应链节点双方均为寡头垄断企业.讨论了供应商与制造商在价格合作和非价格合作下的中间产品定价和最终产品的定价,比较了2种情况下供应链的总体利润差别.指出价格合作下利润增加的幅度不仅与最终产品市场的需求弹性正相关,并且与供应商的成本正相关,与供应商面临的市场价格需求弹性负相关.由于整条供应链的超额利润并不代表个体的超额利润,因此对超额利润进行了讨论,指出了价格合作下寡头垄断企业所组成供应链的稳定条件.     

面向大规模定制的再制造集约生产计划模型

针对大规模定制(MC)的废旧产品回收再制造的生产方式,考虑再制造系统的复杂性以及各种不确定因素,构造了闭环供应链下面向MC的再制造集约生产计划(RAPP)模型.根据模糊集理论,采用模糊线性规划的方法,将不确定模型转化为清晰的确定型大规模整数线性规划(MILP)模型,试图找出最大利润下,企业在各计划期内的最优零部件外购批量、自制零部件批量以及生产批量.通过一算例来验证该模型的有效性,并分析了相关因子变动对总利润的影响,便于企业经营管理决策者在最优利润下选择相应的RAPP.     

双渠道闭环供应链博弈模型的动态定价研究

建立了由一个制造商和一个零售商组成的双渠道闭环供应链的定价模型.模型中考虑了参考价格对决策的影响.数值模拟下分析了在静态博弈模型下渠道参数以及参考价格系数对定价决策的影响.同时,利用稳定域图、分岔图和最大Lyapunov指数图研究了动态模型的复杂动力学行为.结果表明,在渠道参数θ=0.97时,制造商和零售商达到相同利润;制造商利润均随着参考价格的增大而减小,而零售商利润随着参考价格的增大而增大.     

模糊需求下三级供应链利润共享契约模型

基于可信性理论和博弈理论,研究了模糊需求环境下由制造商、分销商和零售商组成的三级供应链的协调问题.通过对分散决策模型和集中决策下最大利润理想模型的分析,设计了供应链利润共享契约协调模型.在合理调整和计算利润分配参数下,使供应链节点企业实现利润共享.并用算例验证了该模型能够使得供应链各企业在市场模糊需求环境下达到有效协调并使之利润最大化.     

基于需求更新的班轮舱位预订决策与协调策略

鉴于即期货主需求较难准确预测,使得班轮舱位订货存在很大不确定性的情况,班轮公司为保证自身利润,往往要求船代公司采取批量订舱的策略.基于市场需求信息更新的情况,建立了两阶段班轮企业和船代企业的利润模型,比较了集中决策和分散决策下两种策略的优劣和获得利润的大小,并通过设计有效的班轮舱位回购契约对供应链进行有效的协调,以实现班轮公司和船代公司各自的供舱量和订舱量决策达到集中决策时的最优水平,从而使得供应链成员实现共赢.最后,通过算例分析对模型进行验证和说明.     

面向在线定制客户需求信息表达和转化模型

从客户产品需求信息分类入手,讨论了在线定制客户产品需求信息的表达方式。提出了一种产品在线定制客户需求信息识别、筛选和转化模型方法。该方法充分考虑了客户表达产品需求信息模糊性和复杂性的特点,定义了需求信息转化的原则和方法,运用向量、矩阵等数学知识建立需求信息识别、筛选、转化模型。最后用实例证明该模型方法的可行性。     

西方经济学中的弹性理论及其应用

本文探讨了西方经济学中的弹性理论及其在经济预测与决策、税收分析、经济立法与仲裁和国际经济领域中的应用及其借鉴价值。     

中国大陆有效需求不足的成因分析

从有效需求失衡、投资结构失衡、消费需求失衡等 3方面 .分析造成中国大陆有效需求不足的成因     

浅谈综合需要系数法在用电负荷及电量测算中的应用

介绍了工业电网规划中的测算方法,将综合需要系数法的优缺点与其他预测方法进行了比较,着重论述了综合需要系数法,即将规范范围内各类用电设备众多不同的需要系数与同时率综合为一体,免去多种误差的组合或叠加,防止对预测造成过大的偏差。     

广义需求圆锥体理论初探

19世纪30年代至20世纪30年代,在社会生产力快速发展和地方经济联系加强的背景下,国外许多经济学家相继提出不同的区位论,其中经济学家廖什的市场区位论中所提出的需求圆锥体得到普遍的关注。将其啤酒需求圆锥体推广到各种产品的需求圆锥体,得出广义需求圆锥体的概念、模型及影响因素,而促进广义需求圆锥体不断“同源生长”和“异源生长”则源于技术创新。技术创新使产品寿命的周期越来越短,不断出现新的换代产品来取代旧产品。同时,将弗农提出的3个产品周期过程阶段和广义需求圆锥体模型结合起来考虑,可知产品生产地随需求圆锥体的“生长”从原始生产地不断向外“传播”。该理论在全球经济一体化过程中,为全球产业战略转移和空间重组等提供了理论模型。     

基于马斯洛需求层次理论思考“民工荒”现象

以马斯洛的"需求层次理论"为依据,从农民工自身、主观的需求出发,对"民工荒"现象做出分析和解释。在农民工生理和安全的需求基本得到满足后,较高层次的需求——感情、尊重和自我实现的需求更具有激励和引导的作用。基于此提出解决"民工荒"应从宣传引导、教育培训、企业文化、工会组织等方面入手或许会更有效。     

概念设计早期阶段产品协同设计系统的开发

探索了概念设计早期阶段用户需求自动获取过程的实现,开发出一种概念设计早期阶段用户参与产品开发的系统平台.该系统主要是将网络技术应用于传统市场调查、用户需求声音的确定以及市场分析报表的制作,实现市场分析的智能化,并在此基础上提供了一个用户能与设计者共同开发产品的平台,使得用户的需求能够实时并准确地传达给设计者.最后通过实例验证了系统的有效性.     

信息化建设应满足社会的多样化需求

铁通公司成立两年来所取得的成效说明，只有牢牢抓住信息化应用，才能把互联网引导到健康的发展轨道上，要搞好信息化建设，首先要抓住重点，寻求突破；其次要满足多样化需求，寻求整体推进。     

需求的价格弹性分析及应用

需求弹性在企业经营中是一个非常重要的问题。有些产品由于降价而销售的不好 ,而有些产品因为提价反而对销售没有太大影响 ,这都与产品的需求弹性有关 ,本文论述了需求弹性的一般含义 ,推导出需求弹性常见的几种函数形式 ,讨论了需求弹性的几种类型 ,以及需求弹性在市场预测中的应用和在企业价格决策中的应用     

少数民族地区群众体育需求分析

采用调查法、访谈法、文献资料法等，对湖北省10个民族自治县(市)各类人员926例的体育需求进行了抽样调查、统计与分析，明确了湖北省民族地区全民健身计划实施的现状、存在和需要解决的问题，并提出了相应的建议，为开展全民健身工作提供参考咨询。