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南邓高速公路原地面土质主要为膨胀土,施工难度大,质量不易保证。在施工过程中对原地面采用采用20cm厚5%石灰土处理,较好地解决了这个问题。 相似文献
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石武客运专线路基基底处理CFG桩施工技术 总被引：1，自引：0，他引：1
高速铁路路基要求零沉降,因此路基基底处理尤其重要,CFG桩是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结度桩,和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。本文介绍了路基基底处理中CFG桩的施工技术。 相似文献
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复合地基加固处理措施在湿陷性黄土高速铁路路基中的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
本文结合新华山车站路基地基加固处理方案,对湿陷性黄土的特性、对工程的危害以及高速铁路目前采用的加固处理措施和效果进行了详细阐述,可为类似工程的建设施工提供理论和实践经验。 相似文献
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介绍了湿陷性黄土的特征及室内试验，通过典型案例分析，提出了湿陷性黄土的路基基底处理措施和防水措施。 相似文献
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高速铁路具有快速、安全舒适、经济节能等优势,我国正大力发展高速铁路。但列车高速运行,使路基结构变形或破坏。本文试图对高速铁路路基结构进行分析。希望本文的研究能为确保列车高速平稳的运行起到一定的促进作用。 相似文献
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陈波 《中国新技术新产品精选》2010,(4):70-71
结合高速铁路对路基沉降的严格要求,提出了沉降测量的重要性,详述了高速铁路路基沉降现测的技术与要求,以确保施工质量和运营安全,可为今后路基沉降测量提供参考。 相似文献
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本文就高速铁路路基过渡段进行分析讨论,对高速铁路路桥过渡段存在的问题及原因、高速铁路路基过渡段地基处理方法、高速铁路的路基过渡段施工技术以及高速铁路路基关键施工技术的优化进行研究。 相似文献
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高速铁路具有速度快、运能犬、节省能源、安全准时、污染少、占用土地少、社会经济效益好等诸多优点而成为当前铁路发展的趋势。鉴于高速铁路运行速度快,无砟轨道对路基的强度、刚度、稳定性和耐久性要求极高。选取何种经济安全、有效的路基填筑施工艺和质量检验方法对确保高速铁路正常运营起到关键作用。 相似文献
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张毅 《科技情报开发与经济》2012,22(10):147-149
针对第二双线张掖～红柳河段站前工程CFG桩工程量大、施工难度大、长短分布不均等特点,从工程结构特点、施工难点、施工工艺、控制要点、质量通病、控制措施、CFG桩检测等7个方面阐述了高速铁路CFG桩施工工艺。 相似文献
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随着我国基础设施建设的加快及设计理念的转变,高速铁路在铁路设计中所占比例越来越大,路基工后沉降要求较高,如何采用地基加固措施满足工后沉降的要求成为高速铁路路基工程地基加固处理的关建。以郑徐铁路客运专线永城北站路基加固为例,详细介绍了CFG桩在高速铁路地基加固处理中的有效应用。 相似文献
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崔利鹏 《科技情报开发与经济》2011,21(30):211-213
对超长钢筋混凝土结构施工采用了一种新方法,即用膨胀加强带＋施工缝施工方法来代替后浇带,用掺膨胀剂的补偿收缩混凝土作为结构材料,采用间歇式无缝施工的方法,实现了超长钢筋混凝土结构的无缝施工。 相似文献
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高速铁路软土路基工后沉降试验研究 总被引：19，自引：0，他引：19
高速铁路对路基的工后沉降提出了严格的要求 ,而现有的软土地基沉降计算方法难以满足设计要求 .通过对软土厚度 10m、路基长度 6 5m和高度 4 .5m的路基原位试验 ,分析了塑料排水板处理软土、堆载预压对地基工后沉降的影响 .为京沪高速铁路中厚层软土地基的路基设计提供了依据 相似文献
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浅谈高速铁路无砟轨道精调 总被引：2，自引：0，他引：2
马汉丞 《科技情报开发与经济》2011,21(11):222-225
介绍了高速铁路无砟轨道精调的意义和相关概念,论述了轨道静态精调和动态精调两个阶段各自的标准、程序、方法及注意事项,分析了影响轨道精度的主要因素,提出了提高轨道精度的主要措施。 相似文献
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《信阳师范学院学报(自然科学版)》2017,(4):658-661
依托某高速铁路低路堤桩-筏复合地基工程背景,在分析运营期路基沉降超限原因的基础上,充分考虑场地、设备及天窗施工等限制条件,提出一套低路堤桩-筏地基沉降超限处治技术措施,主要包括:路基坡脚处设置应力释放孔、路基底部花管注浆加固、更换垫块及抬高扣件.同时,结合处治前后实测沉降数据对处治效果进行评估. 相似文献