某电动公交车车架结构分析及轻量化设计

采用UG软件对电动公交车车架进行建模,运用有限元分析软件ANSYS Workbench对车架进行模态分析和3种工况下的静力学分析,结果表明车架结构符合安全要求。然后以变密度拓扑优化法对车架进行轻量化设计以及轻量化评价,轻量化系数从0.003 74减小到0.003 27,完成了对电动公交车车架的轻量化设计。     

6120GFEC全承载纯电动公交车车架设计分析

[摘要]通过对6120GFEC全承载纯电动公交车车架设计方案进行分析和研究,从全承载纯电动公交车架的特定设计目标出发,对车架的选材、总体尺寸及车架各段设计要点进行了详细阐述,并对电池安装区域车架进行了有限元刚度分析．结果表明,在电池模块区域车架刚度足够承载电池重量,6120GFEC全承载纯电动公交车车架设计合理．该车架设计方法对全承载纯电动公交车开发及设计具有较好的借鉴意义．     

基于复合控制算法的车载充电机谐波抑制研究

充电机是电动汽车系统的重要组成部分,但在充电过程中由整流侧直流脉动分量引起的谐波会降低充电效率,影响充电机使用寿命。文章对充电机的Buck系统建立小信号模型,并基于该模型设计前馈比例积分加比例谐振的复合控制策略来降低充电过程中谐波的影响。仿真与实验分析结果表明,该文提出的控制策略能有效抑制充电过程中产生的谐波。     

公交车调度系统的数学模型与PC仿真

本文为公交车调度系统建立了一个数学模型,并借助计算机仿真公交车的运营,得到了该条线路上公交车在首站的全天发车时间表。该结果具有很好的合理性、真实性,为公交车的调度问题提供了一种较好的解决方法。此方法可以推广到类似的调度问题。     

神经元自适应谐波电流检测系统的仿真研究

根据有源电力滤波器神经元自适应谐波电流检测方法的算法公式和系统结构,提出了神经元自适应谐波电流检测系统的一种模拟电路实现方案,并用ＰＳＰＩＣＥ软件做了计算机仿真研究。仿真结果证实了所提出的模拟电路实现方法的有效性和可行性。     

电力系统谐波分析与谐波治理浅析

随着现代工业的飞速发展,电力系统中电能的生产、变换和使用都在与时俱进地发生改变,它带来的负面效应是使电能质量受到了严重影响,本文所研究的就是在当前这个背景之下所迫切需要解决的问题,主要针对电力系统当中的谐波问题的分析与治理进行了一系列深入的研究。本文首先对谐波产生的背景作了简要介绍,并分析了它会给电网带来的危害;然后列举了目前获得广泛应用的一系列谐波问题解决方案并探讨了其各自的优缺点;最后引入动态有源滤波器装置,对谐波与无功工况进行了仿真研究,验证了其相比于其他谐波治理方式的优越性和高效性,证明了该种治理方法是一种适用于推广应用的行之有效的措施。     

配网谐波监测及治理

随着工业的发展,客户用电量的不断增长,谐波的影响和危害也日益严重。谐波对电网造成了严重的谐波污染,并对该处的所有用户造成损害,谐波是导致电力损耗增加,供电质量下降的重要因素,谐波超标,会严重威胁配电系统的安全稳定运行,必须采取有效的手段,避免或补偿已产生的谐波。本文对鄞州的变电站和部分大用户企业进行谐波测量和统计分析,提出谐波监测、治理等方面的管理方法。     

如何加强谐波的治理

本文针对谐波的产生以及电力谐波的危害及谐波的治理进行阐述、分析,有助于大家提高认识,积极的进行谐波治理。     

TDM-1晶闸管电路学习机电源的谐波治理

本文针对TDM-1晶闸管电路学习机输入电源因含谐波影响实验效果的问题,提出了由阻波器、无源滤波器、有源滤波器三者相结合的滤波方法,实现谐波治理.通过仿真结果证实有良好的滤波效果.     

有源电力滤波器谐波电流检测的MATLAB仿真研究

随着电力电子技术的迅猛发展,电力电子装置产生的谐波对公用电网产生的危害,引起了人们越来越多的关注。文章对基于瞬时无功功率理论的ip-iq检测算法设计的有源电力滤波器模型进行了MATLAB仿真,并对仿真结果进行了分析。     

基于多相整流的船舶电力推进系统谐波抑制

变频器等电力电子设备在船舶电网中的使用,将使变频器输入回路产生大量谐波.为减小谐波对电网的污染,对6脉波、12脉波、24脉波整流器的输入侧电流谐波进行了分析,对船舶电力推进系统不同工况下的网侧电流谐波进行了仿真研究.仿真结果表明,多相整流技术是抑制谐波的有效方法,整流相数越多,变频器注入电网的谐波含量越小;24脉波整流应用在船舶推进系统上可大大减小船舶电网的谐波含量,有效地提高电网品质.     

电力系统高次谐波的危害及抑制方法

针对电力系统由于大功率电子变流设备和工业电弧炉的广泛应用，电网电压畸变产生高次谐波的原因，对电力系统及电网用户电气设备造成的危害进行了分析，探讨了其抑制的方法．     

电热隧道窑温场分析与模拟

利用热辐射原理,采用热平衡法对电热隧道窑的高温恒温区温场进行了分析和模拟.计算中将发热棒分解为无数微元发热面与烧结体进行热交换,依据辐射强度定律,建立了烧结体接收能量的数学模型,并用计算机进行了模拟计算.结果表明,依据模拟结果来优化硅碳棒的排布,可使结构设计更加合理,进而可以获得分布均匀的恒温区温场.计算结果已在窑炉设计中应用,实践效果良好.     

电动客车EPS的关键技术

在分析电动客车电动助力转向（EPS）的基本原理和特点的基础上,讨论电动客车EPS研制过程中的关键技术．针对结构布置中遇到的问题,采用有限元方法对结构尺寸进行优化;从助力特性、电机及减速机构、传感器等几个方面讨论系统的匹配设计;分析控制的核心问题,研究目标电流的决策与电流伺服控制技术;并提出EPS设计过程中的可靠性问题与措施．这些关键技术的解决为EPS在电动客车上的应用提供了可靠保证．     

Operational program for proper capacity of electric bus charging station in Expo 2010

In the paper,an operational program of electric bus charging station is proposed,which is special for ＂The Construction Project for Expo 2010 Temporary Electric Bus Charging Station＂.Based on the quick-change mode,a vehicle operating schedule model has been established to meet the capacity of transport.Then,according to the quantity of passengers and utilization of batteries,a calculative method of parameters,such as the number of spare batteries and bus departure rules,has been provided.Furthermore,optimal simulation software designed for operating process of the charging station has been identified incorporating actual running data from electric buses and monitoring system of the charging station,and the rationality of the design is verified in the preliminary commissioning and the official operation.     

电动汽车多段式智能自动化充电机的设计研究

当前大部分充电机硬件电路设计过于简单,通常是恒压恒流充电,同时充电控制过程只适于某一种蓄电池,无法有效控制充电过程,在很大程度上会导致电池欠充或过充,减少蓄电池使用寿命。为此,设计一种新的电动汽车多段式智能自动化充电机,硬件设计时,介绍了主电路、采集电路和控制电路的设计过程。软件设计时,将整流电路和蓄电池共同看作被控对象,将充电机的输出和一个小电感串联在一起,给出被控对象数学模型,将其看作传递函数,通过PID算法对充电机进行充电控制。实验结果表明,所设计充电机稳压稳流精度高、并联均流不平衡度低、发热状态可达到允许温升要求,且充电控制性能高。     

串联型有源电力滤波器对谐波抑制的分析

文章介绍了串联型电力有源滤波器的系统结构及工作原理 ,并对研制的串联型 A PF实验样机的控制方法及其电路进行了分析和研究。实验结果表明 ,串联型 APF对电压型谐波源负载具有良好的谐波抑制作用。在实际应用中 ,串联型 APF既能对单个大容量电压型谐波源负载进行补偿 ,也能对多个小容量电压型谐波源负载进行集中补偿。     

采用加窗插值FFT与逐幅谐波消去法的电机谐波算法

对电机的实测信号进行谐波分析时,由于难以保证信号同步采样和存在测量噪声,采用快速傅立叶变换(FFT)方法进行谐波分析会出现栅栏效应和频谱泄漏现象,不能获得信号准确的谐波参数.作者采用加窗插值FFT,并提出逐幅谐波消去法,以便能精确地分析高次谐波.以基于Blackman-Harris窗的加窗插值FFT算法推导出关于频率偏差的9次方程.实例计算表明,采用加窗插值FFT和逐幅谐波消去法可有效地减少泄漏,降低噪声的干扰,从而可精确地获得各次谐波的幅值和相位.     

具备电压稳定和谐波抑制的分频下垂控制器研究

针对以分布式发电为主的微网中可能存在的谐波问题,设计出同时兼备能量转换和谐波抑制的复合型逆变器,可有效解决此类问题。利用分频下垂控制策略和虚拟阻抗技术有效解决多逆变器并联运行时各逆变器在基波及谐波域均按照各自的容量承担负载。通过研究目前分频下垂控制策略谐波抑制效果不佳及没有考虑新逆变器并入系统带来的问题。本文在谐波域下垂控制中引入电压闭环负反馈,避免了新逆变器并入系统带来的冲击对公共节点电压偏移和谐波抑制的影响,提高了下垂控制的鲁棒性。并且讨论不同容量逆变器下垂系数与虚拟阻抗设计时的比例问题,使得各逆变器在基波及谐波域均能按各自容量分配功率。最后设计出符合谐波抑制效果明显,电压偏移小,基波及各次谐波域内均能按容量分配功率的分频下垂控制器。通过PSCAD仿真结果验证了该方不但可以抑制谐波,改善公共节点电压偏移,而且各逆变器在基波及谐波域均可功率精确分配。     

电动公交车线路和充电设施及策略规划方法研究

针对电动公交车充电设施配置不合理的现象,对电动公交车线路和充电设施及策略规划方法进行研究。综合考虑充电站及充电桩配置与公交线路运营特征设计参数两者的相互影响,以充电等待时间和运力为约束条件,建立社会福利最大化模型。基于两种不同的充电策略,讨论其对充电站内车辆排队充电等待时间的影响。以拉格朗日函数求解算法和遗传算法对模型进行求解,并以苏州市931路纯电动公交线路为算例对模型与算法进行了验证。研究结果表明,相比于遗传算法,基于拉格朗日函数的求解算法效率更高,求解结果更稳定。根据所构建模型设计的充电桩数量及线路运营特征参数,在满足充电等待时间约束的条件下可以实现社会福利最大。该研究所提出的模型可为电动公交车线路规划提供决策依据。