关于宏观经济模型的一个控制策略

把宏观经济模型的供需均衡问题，化为求解纯增益控制器的设计．并利用我国的统计数据给出实例计算．     

县级区域宏观经济模型及其应用

县级区域经济是国民经济的重要组成部分,运用经济理论,采用数学方法,描述经济变量之间的关系,确定影响区域经济发展的关键因素,进行政策分析和经济预测,有利于决策部门进行宏观调控,制定政策.主要采用计量经济学方法对县级区域宏观经济模型开发研究,介绍了有关模型设计的体系、结构和应用实例.模型可以用于模拟区域经济的发展轨迹、进行动态仿真,经济发展预测和分析.     

从微观经济模型到宏观经济模型的加总方法

针对刻划微观经济单元运行规律的指标，定义了完备的概念。当微观经济模型由一组完备的经济指标所满足的微分方程组给出时，提出了一个由微观经济模型到宏观经济模型的加总方法并给出了一个应用实例。     

中度混合动力汽车模型预测控制策略

基于车载导航系统(GPS/GIS)建立汽车未来一段行驶路线上的汽车运行状态模型,将模型预测控制与动态规划相结合,提出了中度混合动力汽车实时在线滚动优化控制策略;并就如何减少动态规划计算量及系统变量离散化问题进行了研究;建立了中度混合动力汽车燃油经济性预测控制仿真模型,采用C语言与MTALAB\Simulink进行联合仿真,验证了所设计的模型预测控制算法可以满足实时控制的要求,且采用该预测控制策略的中度混合动力汽车具有显著的节油效果。     

金融风险下宏观经济模型的控制策略

将宏观经济模型的供需均衡问题，转化为平衡点渐近稳定问题，同时，考虑金融风险因素和由之产生的参数不确定性等的影响，进行了H∞鲁棒控制策略的设计研究。     

反向物流库存模型控制策略

为了研究带回收物流的库存问题,建立了一个两级最优库存策略模型、一个回收源、一个订货补充点,包括固定单位订货成本、固定维修成本、库存成本和缺货成本的反向物流库存模型;在不考虑Leadtime的情况下,首先对单周期决策问题进行了分析,得出了两级最优库存策略的求法;对于固定维修成本很小可以不计的情况,证明了(Sy)(sm,Sm)两级策略的最优性,分析了有限多周期的库存策略;最后,给出了无限周期的近似策略并进行了数值实验分析.     

金融风险下宏观经济模型的控制策略

在对于普遍应用的宏观经济离散系统的动态模型基础, 将宏观经济模型的供需均衡问题转化为平衡点渐近稳定问题，同时，考虑金融风险因素和由之产生的参数不确定性有金融风险对模型及系统运动等的影响。进行了H∞鲁棒控制策略的设计研究。从而使得所讨论的宏观经济系统能稳定于供需均衡点且使该过程受到的风险因素最小。     

基于MPC的PHEV转矩分配控制策略研究

为提高并联混合动力汽车(parallel hybrid electric vehicle,PHEV)的燃油经济性,文章提出了一种基于模型预测控制(model pedictive control,MPC)的PHEV转矩分配控制策略.首先建立马尔柯夫模型,在预测时域内预测汽车的速度和加速度,为提高预测准确性,提出一种利用工...     

在价格单向刚性下的宏观经济动态模型框架

在价格水平从宏观经济层面上看具有易涨不易跌的单向刚性假设下 ,提出一个能够同时解释通货膨胀和通货紧缩的宏观经济动态模型。     

基于动态流感知的接纳控制策略研究

流感知接纳控制使用调度机制测量的优先队列队长和公平速率作为链路状态信息实现隐式接纳判决.在对动态流感知进行分析的基础上,定义了优先队列的拥塞指数.在不同拥塞指数条件下,提出分别使用与流峰值速率相关的接纳概率对多业务进行区分接入判决,通过拒绝高速弹性流的接入达到对低速实时流的性能保护.推导了实时流阻塞率和弹性流平均吞吐量的理论公式.仿真结果显示相对于基于测量的接纳控制算法,提出策略具有较低的阻塞率和更好的平均吞吐量性能.     

变电站电压无功控制模型及控制策略

从20世纪70年代开始,变电站中电压无功控制问题就开始得到研究,长时间以来获得了许多研究成果,同时积累了一定的运行经验。本文主要对电压无功控制的数字依据和、控制策略、实际控制中应考虑的问题进行了相关的叙述。     

机器人多模型反演滑模控制策略研究

针对机器人工作环境的改变对系统模型产生的影响问题, 提出了一种机器人多模型反演滑模控制策略。对传统多模型控制的PID(Proportion\|Integral\|Differential)型切换指标进行了改进, 形成带权值和遗忘因子的PID型切换指标, 使切换指标更具实时性。不同于采用先前的估计虚拟控制输入作为当前控制输入, 引入滑模面作为虚拟控制输入, 消除了机器人运动模态的导数项, 简化了控制率, 然后利用Lyapunov直接法保证稳定性。仿真结果验证了所设计的控制策略的有效性。     

改进的动态乘数—加速数模型稳定性分析

利用状态空间法对改进的宏观经济系统：动态乘数－加速数模型的稳定性进行了分析,得出了该模型渐近稳定的充分必要条件。     

基于改进模型的网络拥塞控制策略

针对基于流体流理论提出的网络模型在推导过程中的一些近似使得该模型对网络行为描述的不精确问题,提出了网络流量的改进模型,并且基于该模型把一种新的类Proportional IntegralDifferential(PID)设计方法用于主动队列管理(AQM)控制器的设计,利用带约束的数值优化方法寻找控制器参数.理论分析和仿真实验表明,该控制算法的综合性能优于已有的Random Early Detection(RED)、Proportional Integral(PI)等算法.表现为平均队列长度更趋于期望值;调节时间更短;队列长度的抖动更小;抗突发业务流干扰能力更强;自适应能力更强.     

基于MPC的车道保持系统转向控制策略

针对汽车的自动车道保持系统,研究了基于模型预测控制(MPC)的转向控制策略.对车辆的侧向动力学和轮胎的侧偏特性进行分析,研究了以位移偏差、横摆角偏差和两者微分项为状态变量、前轮转向角为控制输入的侧向动力学模型;在该模型的基础上,建立了车道自动保持控制的优化性能指标和系统约束,引入了平滑的期望参考轨迹,设计了基于MPC的转向控制策略.仿真试验证明,在不同车速下,该控制策略均能迅速消除侧向位移偏差和横摆角偏差,保证车辆沿着车道中心线行驶,并有效平滑系统的动态响应,具有较好的适应性和鲁棒性.     

交流感应电机的动态电路模型研究

该文基于空间复相量模型,推导了在不同坐标系下的动态等效电路,包括定子坐标系,转子坐标系和同步坐标系,最后给出了稳态下的Ｔ型等效电路模模型。     

动态博弈情境下我国工业污染控制策略研究

目前,我国工业污染控制与治理以末端处理为主,工业企业与地方政府及国家环境监管部门作为工业污染控制的主体,在治理污染的过程中利益相互交错。本文提出工业污染控制与治理应以污染物排放稳定达标、污染风险降低、环境利益成本最优、环境治理结构合理等多目标为导向,在深度剖析以发达国家为主的工业污染控制与治理策略的基础上,分析中国工业污染动态博弈主体及主体间损益决策树,明晰工业企业、政府环保监管部门、公众等环境利益主体的全概率决策情景,构建工业污染控制与治理风险控制模型,提出有效治理我国工业污染的创新思路。     

泵阀并联系统复合式控制策略研究

为综合泵控高效节能和阀控高精度快响应的优势,研究一种泵阀并联位置伺服系统. 建立泵阀并联系统数学模型,并分析系统特性及油源效率;针对系统定位控制,提出一种泵PID控制、阀分段作用PID控制的分段双PID复合控制策略;针对系统动态跟踪控制,提出泵控回路采取PID控制并固定其输出,阀控回路始终采取迭代学习控制的复合控制策略. 仿真结果表明,在定位控制方面,相比纯泵控系统,分段双PID控制策略能够明显提高系统响应速度;在动态跟踪控制方面,固定PID输出和迭代学习控制相结合的复合控制策略,能使系统兼具高效节能和高精度快响应的优势.      

关于建筑水电安装工程质量控制策略研究

水电安装在建筑的安装过程里有着重要地位。是建筑工程中关键组成部分。水电的安装工程中质量的好坏，对于整个的工程建设中的水准有着重要的影响。在日后业主使用的过程中，也将有着深远的影响。因为水电安装工程中的重要，国家和地方分别制定出了明确规范的标准，字相关的行业管理部门中，也出现了内部的管理准则。该文主要从建筑水电安装工程中的问题进行入手，针对安装过程中这些问题，提出了有效的解决途径，目的是提高我国在建筑水电安装工程中的质量水平。     

大规模光伏发电并网对互联电力系统阻尼特性的影响及其阻尼控制策略

针对未来大规模光伏发电系统并网对互联电力系统安全稳定性可能造成的影响,从系统阻尼特性角度展开详细研究。首先建立了适用于稳定分析的光伏发电系统的动态模型,然后搭建了含光伏发电系统的IEEE16机68节点测试系统,采用特征值分析法和模态分析法,研究了光伏发电的不同接入位置以及不同渗透率对互联电力系统阻尼特性造成的影响。结果表明:光伏发电系统不直接参与系统机电振荡,而主要通过对系统潮流的影响改变系统阻尼,并且由于阻尼控制环节的缺失可能对系统阻尼产生一定的负面影响;文中提出的光伏发电系统的阻尼控制策略可有效地抑制该负面影响,进一步提升了互联电力系统对光伏并网的接纳能力。