综合显示控制系统的设计与实现

针对飞机的综合量示控制系统,为了特大量复杂的数据通过显示嚣呈现给飞行员,采用图形开发软件IData来设计图形显示,实现了座舱信息图形化综合显示控制功能,系统综合化程度高、人机工效良好,通用性强,可兼容多载机平台,符合了座舱显控系统高度综合化的发展趋势.     

振动环境下直升机座舱显示器周边键的工效学实验

直升机座舱显示器周边键的工效学设计对于改善直升机操控性能有重要作用,在振动环境下其工效学特性的研究是该领域研究的薄弱环节.本研究在研制的直升机座舱实验平台上,设计了振动环境下直升机座舱显示器周边键的工效学实验.通过分析实验数据发现:按键反应时受按键方位和大小影响,无振动时,按键大小为10 mm即可;主振为23 Hz,振幅为人体稍感振动时,按键大小应增加25%以上,即13 mm,按键间隔以10 mm为宜;振动造成错误率上升和反应时延长,应控制在适当范围.     

座舱功能试验压力控制系统建模与PID控制器设计

针对座舱功能试验压力控制系统参数调试不允许在飞机座舱上直接进行的问题,建立了包括气动减压阀阀芯构件动态特性与试验管道压力变化过程等因素在内的座舱功能试验压力控制系统模型,可使压力控制系统设计客观化、解析化.通过对系统模型进行线性化和拟合降阶,再根据降阶模型应用解析化方法,设计了座舱功能试验压力控制系统的比例、积分、微分（PID）控制器,并对设计结果进行了仿真验证.结果表明,解析化方法设计的PID控制器可以满足飞机座舱功能试验压力控制系统的技术要求.
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大型客机座舱内空气环境控制的关键科学问题研究中期报告

大型客机座舱空气环境是国际热点研究问题,我国的大型客机项目对安全、健康、舒适座舱环境研究的需求紧迫。该研究针对国际航空界的最新关注点和研发大型客机的重大需求,重点解决大型客机座舱空气环境控制的两个关键科学问题:(1)座舱环境空气非定常分布与污染物非线性传递机理;(2)座舱环境多场耦合的物理特征与多参数目标控制的原理。并围绕上述关键科学问题,开展了6个方面的研究:(1)座舱空气非定常流动特征及数值模拟策略;(2)低压座舱内多种污染物产生和扩散的非线性规律;(3)座舱空气质量与热舒适系统实验评估准则;(4)座舱环境设计参数体系与适航标准的符合性验证方法;(5)座舱环境多场耦合反向设计基本原理;(6)座舱环境控制系统全飞行状态的动态调节机理。     

用于主动服务的服务演化方法及系统实现

服务复用是软件工程及服务科学领域的重要研究课题。为了解决现有服务复用方法难以复用与服务需求有部分功能重叠的已有服务的问题,该文在主动服务模式下提出一种实现服务功能部分复用机制的服务演化方法,并对演化系统进行了设计实现。该方法定义和求解了用户需求与已有服务的功能相似度和差异,基于组合方案实现了功能相似部分的复用。测试结果表明,与现有方法相比,使用该方法,复用时间能减少约30%,复用成功率提高约20%,证明了该方法的优越性。     

实用爆破参数优化设计系统

爆破优化设计系统是针对矿山管理现状和需求建立的.介绍了该系统的组成、功能及实现方法.该系统解决了矿山爆破资料的有效管理问题并实现由计算机进行爆破设计,可以作为人工设计的参考和补充.     

改进的不确定时滞系统时滞相关鲁棒镇定结论

针对一类不确定时滞系统,研究了其时滞相关鲁棒镇定问题.通过将整个时滞区间划分为许多子区间,并在每个子区间上定义不同的能量函数,定义了一种新的Lyapunov-Krasovskii泛函.基于此泛函,并借助线性矩阵不等式工具,给出了标称时滞系统的时滞相关稳定条件.基于得到的稳定条件给出了状态反馈控制器的设计方法,得到的控制律可保证相应的闭环系统鲁棒渐近稳定.最后,仿真示例表明了该方法的可行性.     

一种基于UG/Motion实现曲线求导的方法

运动机构设计过程中,需满足期望的运动轨迹,同时为了保障运动的平滑性,还需对速度、加速度曲线等进行控制,但一般绘图软件中无法实现对曲线的求导.本文在分析导数定义的基础上,利用UG/Motion的运动仿真功能,给出连续曲线的求导方法,并验证了该方法的正确性.该方法可满足实际工程应用需求.     

对象式软件需求定义及其自动转换的研究

在面向对象构架之下研究了软件需求定义及其自动转换问题,提出了层次化对象式软件需求模型ＮＤＨＯＲＭ;定义了图形化对象式需求定义语言ＮＤＯＲＬ;探讨了从半形式需求定义到形式功能规约的转换技术;介绍了对象式软件需求分析支撑系统ＮＤＯＲＡＳＳ的设计与实现,该系统支持用户借助ＭＮＤＨＯＲＭ模型及ＮＤＯＲＬ语言来构件软件需求定义,并实现到形式功能规约ＯＯＺＥ的自动转换。     

韶关学院管理信息系统的设计与实现

针对韶关学院管理工作的特点设计了管理信息系统,介绍了该系统的设计与实现方法,着重分析了系统的功能需求、数据库设计、网络安全和功能流程,并对系统的登陆流程作了具体的设计.     

大型客机座舱合理排数的数值模拟

由于计算资源的限制,设计座舱的气流组织采用全舱数值模拟的方法不够科学,确定合理的座舱环境模拟排数是获得气流组织真实信息的基础.为此,用经过验证的计算流体力学（CFD）方法对单通道座舱合理排数进行了数值模拟研究,包括空舱及满员两种情况;研究的座舱排数分别为1排、3排、5排、7排及9排,模拟工况为热天巡航,数值模型采用RNG k-ε模型.研究发现,对于空舱情况,由于复杂几何及边界条件对舱内气流的影响,至少需要5排座舱才能得到较合理的计算结果,7排及7排以上的座舱排数能得到准确的计算结果;满员情况下,由于人体热羽流对舱内气流流动起主导作用,故3排及以上的座舱排数能得到准确的计算结果.基于已确定的合理座舱排数,对半满员及满员两种情况下舱内的气流组织进行了对比分析.与满员情况下舱内气流组织呈对称分布不同,半满员情况下,每一排的气流都偏向人员多的一侧.     

高精度鲁棒的座舱头部姿态跟踪器研究

针对复杂座舱环境设计了一个由inside-out(IO)光学跟踪器和outside-in(OI)光学跟踪器组成的新型座舱头部跟踪器.提出一种新颖的混合跟踪算法,利用扩展卡尔曼滤波器和融合滤波器融合座舱跟踪器中IO跟踪器和OI跟踪器的姿态信息,建立了实验装置验证提出的姿态融合算法.初步实验结果显示,与单一IO或OI跟踪器相比,该混合跟踪算法能够使座舱头部跟踪器获得更精确、更稳定、更鲁棒的位置方向信息.验证了所设计的座舱头部姿态跟踪器的结构合理性和所提出的混合跟踪算法的有效性.     

企业资源计划系统结构及管理功能模块设计

简要介绍了企业资源计划系统的发展,描述了它的系统结构、主要功能及其各功能模块和子模块的数据关系.其中,着重介绍了计划管理的分类和主要功能,并根据功能进行主生产计划、物料需求计划及能力需求计划子模块的划分,说明了3个计划功能子模块的计算流程和其主要实现功能.     

大型客机座舱空调通风实验平台搭建及实验研究

为了研究稳态边界条件下大型客机座舱内空调通风气流组织分布,利用一架退役但功能完备的全尺寸真实MD-82型飞机建立了一个座舱空气环境实验测量平台.设计了恒温地面式空调机组为飞机座舱输送空调新风,该机组送风参数满足乘客热舒适性要求并保持恒定,同时飞机蒙皮外表面覆盖两层闭孔海绵保温材料,避免大气温度及太阳辐射对机舱内壁面温度的影响.设计了一套发热假人模型系统,用于模拟座舱真实人体散热情况下的空调工况.利用热球风速仪和超声波风速仪测量了机舱送风速度边界,利用标准水银温度计和热成像仪拍摄获得机舱热边界,为CFD模拟提供精确的边界条件.对送风条缝测量发现,机舱送风非常不均匀.     

基于数据驱动的KPI系统最优滤波器设计

为了优化基于数据驱动的嵌入式故障诊断滤波器设计,采用KPI(key performance index)思想设计FDI(fault detection and isolation)残差,研究基于m DOs观测器的闭环Kalman滤波器设计方法,实现故障诊断和系统状态的有效观测.首先,基于采样数据得到大型复杂系统的KPI子空间模型,定义了跟踪误差,得到了闭环滤波器;其次,将残差序列表示为Hankel模型,通过定义正交投影补矩阵并选择恰当的数据列,构建出新的阈值矩阵;最后,得到Kalman滤波增益的计算方法,并给出了最优Kalman滤波器的设计步骤.结果表明,优化后残差的幅值降低至优化前的1/2.基于数据驱动的KPI系统最优滤波器设计,可提高对弱小故障监测的灵敏度,实现系统状态估计和故障诊断的性能优化.     

一种能设计计算机械工作循环的概念设计过程模型

设计计算机械工作循环的实质是协调各执行机构运动区段的逻辑关系和时序关系 .将功能、行为和结构抽象为“工作”,隶属关系、逻辑关系和时序关系抽象为“箭线”,运用搭接网络技术可建立基于功能 -工艺动作 -执行机构的机械运动系统概念设计过程模型 .该模型的 3个基本层次各含有多个子层 ,子层网络结构由工作和箭线构成 .功能、行为和结构的映射通过工作实现 ,各层之间隶属关系、逻辑关系和时序关系的映射通过箭线实现 .为设计计算工作循环 ,建立了该模型结构子层的数学模型 .应用实例说明了该模型能表达设计方案的概念设计过程和设计计算机械工作循环     

基于工作流技术的中小型企业软件过程管理系统

针对中小软件企业项目管理的不足,利用工作流技术实现了一个软件过程管理系统.首先设计出适合中小型企业的工作流模型,包括流程定义、工作流引擎、工作流监控和管理等核心模块,然后提出系统架构并分析实现的关键技术,包括工作流模型实现、权限管理以及数据库设计,最后采用B/S架构实现了一个灵活、实用的软件过程管理系统.通过全面测试,该系统能够满足中小型企业的需求,并已经在实际项目中得到应用,效果良好.     

直升机座舱空气分配管路系统设计及仿真

飞机舱内的空气分配系统是决定舱内气流组织重要部件,舱内的空气品质及人员舒适性越来越受到关注,对于这一系统的研究也越重视。为保证座舱内合适的空气参数条件,实现制冷、加温和通风换气,满足全飞行包线下的指标需求。基于某型直升机座舱布局,开展了座舱空气分配管路系统设计及仿真研究。通过需求分析,明确设计技术指标。详细设计了座舱空气分配管路系统布局方案,并计算了供气口及分配管路尺寸参数。基于Flowmaster软件平台,建立了管路系统仿真模型,利用流量配平仿真计算,实现了管路系统的流量分配。通过与试验数据对比,供气口流量分配误差满足工程要求,验证了仿真结果的可靠性和系统方案的可行性。最后,针对直升机全飞行包线范围内管网风阻和供风口流量的变化,对技术指标进行了仿真计算校核。结果表明,所设计座舱空气分配管路系统方案合理可行,满足设计指标要求。     

基于物联网的高校档案智能管理系统研究与设计

随着信息化时代的发展,信息化和智能化管理成为当下科学、高效的管理方式,原来传统的手工管理已经远远不能满足现代化档案管理和服务的需求.物联网的兴起和发展,为智能化的档案管理提供了新的思路和方法.构建了一个基于物联网的档案智能管理系统,给出了系统的总体架构、感知层节点及网络的设计,并定义和划分了该系统的功能及对应模块.利用RFID和无线传感器网络技术实现档案标识、识别、入库、出库和查询等功能的远程和网络化管理,并实现了档案环境的智能化监测和管理,为高校档案的智能化管理提供了一种参考方法.     

联网智能车运动学仿真基础环境构建方法

提出了一种联网智能车运动学仿真基础环境构建方法,该方法无需任何第三方交通仿真软件的协助,能够实现对联网智能车运动学相关功能的仿真验证.采用交叉口节点作为路网关键元素实现对仿真路网的描述,定义了交叉口和车辆属性,设计了车辆运动学模型在仿真环境中的实现方法,给出了基于高斯分布的车辆定位误差、基于平均分布和Rayleigh分布的通信延误在仿真中的运行机制,构建了仿真环境.仿真结果表明:该方法可靠性好;采用该方法构建的仿真环境得到的车辆延误与HCM 1994车辆延误模型结果保持一致;在危险跟驰预警场景中,预警时刻两车间距的变化规律与论文提出的定位误差模型和通信延误模型保持一致.最后,通过对交叉口车辆间隙控制方法进行仿真,进一步证明了该方法对联网智能车运动学方面功能验证的支持.