道路交通事故紧急救援对策探讨

目前道路交通事故频发,对人们的生命财产安全造成了巨大的威胁。该文针对道路交通事故发生的特征及紧急救援过程中存在的不足,对道路交通事故紧急救援的对策进行探讨,帮助降低事故所造成的损失。     

论道路交通事故应急救援体系的构建

当前,我国道路交通事故应急救援力量分散,应急装备数量不足并且落后,救援能力差,部分应急救援人员救死扶伤意识淡漠,应急救援责任失位,交通事故死亡人数居高不下,交通事故致亡率较高。因此,降低道路交通事故的死亡率,建立道路交通事故应急救援体系已迫在眉睫。     

从美国FEMA看我国灾害应急救援指挥体系的建设

本文通过对美国联邦紧急事务管理署(FEMA)和我国应急救援体系的比较,针对我国应急救援体系存在的主要问题,提出了完善救援指挥体系建设的建议。     

基于WebGIS高速公路应急指挥关键技术研究

随着我国高速公路建设的扩大,各类交通事故也明显增多,为了避免各种突发事故带来更大的经济损失与人员伤亡,本文在总结以往救援工作的基础上,将WebGIS空间分析技术中的缓冲区分析、叠加分析、统计分析与视频监控等关键技术综合应用于高速公路应急指挥体系中,实现救援物资可视化与事发现场信息的实时反馈,从而提高应急指挥系统在紧急救援方面的效率。     

产煤发达国家煤矿紧急避险体系建设研究

基于完善我国煤矿井下紧急避险系统、构建新型应急救援体系需要,采用对比与归纳方法,研究加拿大、南非、美国等产煤发达国家紧急避险理论和应急救援典型案例,总结紧急避险体系功能定位与组成,归纳避险设施布置及维护要求,提炼紧急避险体系建设相关参数要求.研究国内煤矿紧急避险体系建设现状,提出国内紧急避险体系建设对策:通过立法形式确...     

交通事故下路段通行能力变化研究模型

多车道路段中交通事故的发生会极大影响该路段的通行能力.本文根据无信号交叉口与多车道交通事故点交通流的相似性,建立了交通事故下路段通行能力预测模型.对多车道路段的通行能力在交通事故发生前、发生时、发生后的变化情况分别进行了预测,并结合实际案例对模型进行了分析与验证.本模型能较为准确的估算交通事故对该路段通行能力的影响程度,这将为开发城市紧急救援系统提供理论依据.     

城市交通事故紧急救援诱导软件平台开发

现有城市交通事故紧急救援体系模式传统,响应缓慢。本论文提出较为完善的救援系统,并以Netbeans为工具,开发出救援诱导软件平台。论文主要应用改进的Dijkstra算法,并提出以时间为量纲的综合交通阻抗,将路段分为事故和非事故路段进行考虑,确定最短路径算法的路权值。论文通过对成都市各时段车辆速度和密度分析,得到道路流量——速度换算模型,得出不同时间段路权值。该软件平台可生成事故处理方案和救援路径,发布给各救援单位。同时还可自动检算路阻变化,提供多次诱导的功能。     

生物反恐体系中应急救援网络协同动力学模型分析

为了应对生物反恐事件发生时对于应急救援物资的紧急需求,以传染病扩散模型作为研究出发点,应用复杂网络理论和协同学理论,建立了紧急救援物资的储备和配送模型,研究了生物反恐体系中应急救援网络的优化问题,并通过计算机模拟仿真分析了传染病扩散网络和应急物流网络之间的协同效应.仿真结果表明,应急救援物资的储备量正比于传染病扩散模型中疫苗接种率,而疫苗接种率以及紧急救援物资的运输时间对控制生物危险源的扩散均有显著的影响.     

高速公路应急救助的资源规划选址模型

探讨了高速公路交通事故紧急救助的资源需求,分析了救援响应时间与救援资源布局的关系.以路段为分析单元,根据路段事故数和事故损失计算了路段的权重,提出了成本限制条件下,使救援系统效益最大的优化模型.提出了模型的求解算法,以最优效益为优化测度,用贪婪算法可得模型的满意解.最后,以实例说明了模型的应用.     

煤矿井下紧急避险系统模型构建

针对煤矿井下安全避险体系建设难题,采用归纳与对比方法,研究产煤发达国家紧急避险理论和典型案例.结合国内煤矿安全防护体系现状,分析紧急避险系统建设存在的主要问题,提出系统建设需解决的关键难题:安全避险理念确立、系统建设立法保障、紧急避险标准制定及布置原则等.依据现代事故致因理论和方法,设计了基于“人-物-管理”层面紧急避险体系结构模型.基于脆弱性观点和海因里希因果连锁理论,构建了以避险系统为基础的“多米诺”安防救援新模型.紧急避险体系结构与安防救援模型提供了解决系统建设难题的方法,可为完善煤矿井下紧急避险系统建设提供支持.