更新产品销售定价博弈研究

当今社会市场竞争激烈,企业需要通过不断推出新产品来满足消费者的需要,赢得市场.因此,市场中经常存在新老产品共同在市场中销售的情况.建立了更新产品和市场中已存在产品的销售定价模型,给出了完全信息下生产两种产品的两个企业在纳什博弈和Stackelberg博弈情况下的定价均衡策略,并对所得结论进行了理论分析和算例分析.     

具有利他性的供应链广告与定价模型

应用博弈论研究供应链中广告和定价的联合决策,其需求函数受广告和零售价格双重因素影响.基于此研究了3种决策模式,即分散决策模式、合作决策模式以及利他决策模式.利他决策模式是在供应链中成员的目标函数中引入利他因素.最后用数值分析讨论了利他系数对均衡策略以及均衡策略下各参与者利润的影响,研究得知作为博弈的领导者,制造商应对整个供应链的绩效水平负责,不仅考虑自身利润也要考虑零售商利润,其利他性应高于零售商,进而推动系统利润提升.     

价格敏感需求下二级供应链联合广告策略

研究了一个制造商是领导者而销售商是追随者之间的关系.对目前市场结构的考察发现市场的零售行为的实现已从制造商向销售商转移.对这种新市场现象作了深入的研究.探讨了在Stackelberg和Nash均衡下,双方的最佳广告水平以及合作策略.指出一个制造商和一个销售商在品牌投资、各地广告支出和广告费用共享规则上合作广告的效率.通过实例研究了随着制造商与销售商边际利润率的变化,制造商广告策略的相应变化.     

考虑风险与资金约束的闭环供应链定价与回收决策

针对回收商资金约束的闭环供应链,考虑成员面对需求不确定时表现出不同风险态度,研究闭环供应链的定价与回收决策问题.通过均值-方差法刻画闭环供应链各成员的风险态度,分别给出集中决策和分散决策下的最优批发价格、零售价格和回收率,分析各成员的风险态度、贷款利率和需求不确定性对最优决策以及成员和闭环供应链效用的影响.研究表明:风险中性的回收商对供应链成员均有利,风险中性的零售商和制造商只对自身有利;贷款利率的增加会降低供应链成员的效用;较低的需求不确定性对零售商、回收商和分散决策下的闭环供应链有利.     

基于双层博弈的城市道路拥堵收费分析

运用博弈论分析拥堵收费策略,基于假设将其抽象为有N+1个参与者的双层博弈模型. 针对城市道路拥堵收费问题,建立双层博弈模型,分析博弈均衡条件,并以虚拟路网为例说明博弈模型的均衡及求解. 分析结果表明,博弈实质是拥堵收费最优定价与路网流量分配的合成问题,博弈均衡是寻求系统最优的拥堵收费决策及用户最优的交通配流方案.     

图书馆管理实践中的博弈现象分析

介绍了博弈论,分析了博弈论原理运用于图书馆管理的意义,以逾期还书管理和图书馆联盟为例,探讨了博弈论在图书馆管理实践中的应用。     

基于Stackelberg博弈的最优频谱分配与定价策略

针对家庭基站部署与运营,以及与宏基站共享频谱资源所面临的难题,提出了一种基于Stackelberg博弈的最优频谱分配与定价策略.通过建模基站与用户之间的博弈,分析了资源定价与用户需求的关系;通过建模宏基站与家庭基站之间的博弈,给出了多种场景下双层分级蜂窝网络的最优频谱分配与定价策略.该策略能按需地为宏基站与家庭基站分配频谱,最大化宏基站与家庭基站的频谱效益,并能有效地激励运营商与用户积极部署家庭基站,加速绿色通信网络的建设进程.     

基于Stackelberg博弈的异质品双渠道供应链定价策略

为了有效解决异质品双渠道供应链的定价问题,研究了产品差异性对定价策略的影响.基于消费者剩余理论,构建了异质品双渠道供应链的定价决策模型.在此基础上,运用Stackelberg博弈求得异质品双渠道中零售商和制造商的最优定价以及零售商和制造商的最佳收益,并通过数值试验分析产品差异性对双渠道供应链各方以及整体定价策略和利润的影响.结果显示,采取高端产品的差异化战略对零售商、制造商以及供应链整体都有利.     

基于博弈论与系统动力学的企业人力资本定价

构建人力资本定价对企业合约牢固度影响的系统动力学模型，运用博弈论对该模型进行动静态分析，发现只有当定价使人力资本与非人力资本对投资回报率均满意时，企业合约才是稳定牢固的．在对假设进行修正的基础上，得到定价应当遵循的三大原则：双赢原则；间接、多次、动态原则；鼓励再投资原则．     

中国传媒业投融资策略政府决策的博弈分析

在我国,传媒业具有一定的特殊性．在全球化条件下,对内对外开放是必然趋势．有鉴于此,该文首先运用博弈的研究方法分析了在封闭环境和开放环境下传媒业引入外部投资者的必然性;其次,针对不同的投资主体的资金分配决策问题构建了博弈模型,分析了传媒业发展的不同阶段引入外部资本程度的不同;最后,对于中国传媒业投融资策略政府决策提出了建议,认为应该实现资本规模的有效配置、创造外部投资者介入的良好运行环境、实施差异化策略．     

供应链信息失真防范的目标激励机制博弈分析

由于供应链中各合作伙伴之间存在的利益目标的冲突，往往导致信息共享的低效率和信息失真现象。就信息失真问题及牛鞭效应进行了简要论述，主要就某类因机制设计而造成的信息失真问题进行了博弈论的分析和讨论，探讨了在由一个生产商和一个分销商组成的供应链中，为了防止信息失真现象的发生，生产商实行目标激励的机制，并论述生产商在什么情况下应该对经销商进行激励及其在不同的情况下应如何设计目标激励政策，来促使经销商反馈真实信息，实现双方激励的相容。     

成本和需求同时扰动的多零售商供应链协调

研究一个供应商和多个零售商组成的供应链系统,当突发事件导致零售商面临的需求函数和供应商的生产成本同时发生变化时,研究突发事件对供应链的影响,分析供应链成员的管理决策,为此给出了供应链对突发事件的最优应对策略,并改进了收益共享合约,使其能协调应对突发事件,即建立了新的具有抗突发事件的收益共享合约.     

短生命周期产品动态定价下供应链协调问题分析

因为逾期的短生命周期产品的价值近似为0,零售商必须在一定时间内完成对库存产品的销售.由于需求的不确定性,短生命周期产品的零售商们常常通过动态定价的方式来影响需求,实现自身收益最大化.考察了制造商采取何种契约能够实现与零售商的双赢--供应链协调.分析了3种最常见的契约形式:回购契约、价格折扣契约和收益共享契约.分析发现,上述3种契约形式中,只有收益共享契约能够实现零售商动态定价时供应链协调.另外,价格折扣契约的变形--数量价格折扣契约也可以实现零售商动态定价时供应链协调.     

基于数量折扣策略的两级供应链协调的博弈分析

以在决策周期内定购总次数必须为整数这一客观条件为前提,研究了随机需求下合作博弈和非合作博弈时两级供应链的协调策略.相对于新的前提条件,用新的求解方法求出了非合作博弈的斯塔克博格均衡解和合作博弈的帕累托最优解,给出了由于合作带来的额外利润的分配策略,并用模拟算例验证了分析结果.     

不对称需求扰动信息模式下的竞争供应链信息披露模型研究

在竞争供应链有需求扰动发生,且一条链扰动信息共享、另一条链扰动信息不共享的情况下,通过最优化理论与博弈论的信息机制设计原理,研究了渠道成员的最优决策问题以及信息共享对最优决策的影响,并且得到了不同情况下的均衡解以及订购量的鲁棒性范围,发现了批发价总是会随着扰动的发生而变化,而只有在扰动足够大的时候,订购量才会产生相应的变化,且零售商的利润总是为零,供应商总是获得整个渠道的利润。     

房地产住宅市场竞争战略的博弈分析

分析了房地产住宅行业的行业特征,运用古诺博弈证明了在房地产住宅市场实行产量较量的低效率,运用贝特兰博弈论证了在房地产住宅市场上进行价格较量的恶性均衡。指出在房地产住宅市场中产量较量和价格较量是不可行的,同时也证实了合作的优势。提出差异化战略与市场弥隙战略,以期指导房地产企业竞争战略的选择。     

供应链效率损失的结构性分析

供应链效率受到结构的制约，据此，从供应链的信息和决策结构出发，分别研究在供应链内部信息对称与不对称情形下，不同的决策结构对供应链效率的影响，探讨非合作决策结构下供应链效率损失的内生性；并得出：销售商（零售商）在供应链内占据的权威越大，则该决策结构就越有效，效率损失也越小。     

两条单生产商单零售商供应链的选址与定价竞争研究

基于"线性市场"与线性运输成本的Hotelling模型,研究两条由单生产商单零售商组成的供应链的选址与定价竞争,建立了两条供应链均为集中式供应链(II模式)、均为分散式供应链(DD模式)、一条为分散式供应链一条为集中式供应链(DI模式)的竞争均衡模型,给出了均衡解的存在条件和均衡解.研究表明:DD模式下两条供应链的定价与利润比DI模式高,而DI模式又比II模式高,所以供应链集中式决策不是利润最大化目标下的占优策略;两条供应链的成本之差影响到双方利润,低成本供应链具有竞争优势.最后,对3种模式进行了数值仿真,参照结果提出了管理建议.     

微分对策在期权定价中的应用:数值分析

研究了期权定价的微分对策方法中得到的偏微分方程的数值解法．通过微分对策的离散化,并运用离散时间动态规划原则得到了原偏微分方程的有限差分逼近．基于粘性解的概念证明了有限差分方程的解一致收敛于原偏微分方程的解．给出了计算机仿真结果,并讨论了期权价格的性质．     

面向电动汽车产业发展的政企合作博弈研究

针对电动汽车财政补贴政策的有效性问题,运用博弈论基础知识,构建政府有补贴和无补贴两种情况下的电动汽车制造商定价决策模型.在博弈中引入消费者关于电动汽车和传统汽车购买决策行为变量,分析电动汽车制造商在不同情况下的定价决策及其利润函数.研究结果表明:由于政企间信息不对称,当政府实施补贴时,电动汽车制造商的最优定价反而高于无补贴时的最优定价.基于此,提出取消补贴的普惠制、探索分摊的补贴机制、改变补贴对象和加强监管等政策建议.