客运专线无碴轨道养护维修体制初探

1前言随着我国九条客运专线的陆续建设,现有的有碴轨道养护维修体制将能不适应客运专线的高速行驶。本文综合分析国外高速铁路和国内现有的秦沈客运专线养护维修体制,并结合国内实际情况指出了我国现有客运专线养护维修体制存在的问题,提出了一些整改建议。2法、日、德高速铁路     

客运专线中的铁路综合数字移动通信系统

随着铁路现代化的全面推进及铁路建设新一轮高潮的到来，客运专线、城际铁路、高速铁路将是未来铁路建设的发展方向，铁路无线通信系统是作为铁路运输生产指挥调度系统的传输通道，为保障铁路运输安全和运输效率起到了越来越重要的作用。铁路综合数字移动通信系统（GSM—R）将以高效、灵活、经济、实用和可扩展等特性来满足铁路无线通信的要求及未来发展方向。     

高速铁路选线原则与分析

文章论述了高速铁路选线方案所应采用的原则,包括:尽量通过重要政治经济据点、考虑重大地质因素、充分利用既有客站、采用较高的技术标准、注意环保等。并对京郑客运专线、石太客运专线、郑西客运专线等高速铁路选线方案进行了分析。     

基于虚拟现实平台下的高铁线路安防管控研究

随着我国现代化进程的加快,高速铁路处于一个黄金发展期,高铁的发展影响着人们的出行方式和生活节奏,大量高速铁路线路开工建设并投入运营,高速铁路带着人流、信息流、资金流高速运转,支撑着我国现代化进程的步伐。随着我国铁路网不断完善,在今后相当长的一段时间,高铁将成为人们出行方式的首选,如何保障高速铁路的运行安全也成为重中之重。该文以武广(武汉至广州)客运专线某公安处辖区为例,利用虚拟现实平台对高速铁路安全防护及风险管控进行研究,对高铁安防提出一些参考性建议,旨在为我国高铁安防管控提供解决策略。     

CFG桩在处理铁路客运专线湿陷性黄土地基中的应用

本文主要介绍了CFG桩在高速铁路客运专线湿陷性黄土地基处理中的应用,针对湿陷性黄土的施工工艺,质量控制要点进行总结,为后续施工提供参考。     

高寒地区高速铁路路基防冻胀关键措施——碎石盲沟施工技术

高寒地区路基冻胀易引起路基沉降变形,是高速铁路路基施工中的关键技术难题。新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线DK87＋600-DK88＋125段路基与既有滨州线之间原地面较高,原设计路基横向排水通道（护道土中的渗水土层）被封堵,地下水位埋深相对较低,为保证排水通道畅通,在哈齐与既有滨洲线间设置渗水盲沟,将路基本体中的水引入盲沟中,通过盲沟将水排到检查井中,最后将水通过渗水管井导入地下,减少了路基冻害,避免冻胀变形,有效的保证了铁路行车安全。     

铁路客运专线预制箱梁施工技术

铁路客运专线预制箱梁的施工牵扯许多重要工序,掌握这些工序的技术要领对工程十分重要。本文从高速铁路客运专线应用广泛的简支箱梁整体预制施工流程入手,对施工过程中的钢筋加工与绑扎等重要环节进行了阐述,系统提出了一套实用性很强的高速铁路预制箱梁施工技术,为做好客运专线预制箱梁的施工提供了技术的支撑,也为以后施工提供了借鉴。     

京津城际铁路桥梁沉降观测与评估技术

以京津城际铁路工程为例,系统地介绍了无碴轨道客运专线（高速铁路）桥梁沉降观测的具体要求、方法,并提出了沉降评估的数学模型和判定条件。     

无碴轨道过渡段沉降差异分析

针对当前高速铁路客运专线采用的无碴轨道技术,分析其中路桥过渡段沉降差异形成原因,结合路基沉降变形与路基填土压实度的关系,对不同路基基底层状况下的路基沉降变形结果运用FLAC2D方法建立模型进行模拟对比,以验证高速铁路路基软基处理的效果.     

高速铁路简支梁桥徐变效应及其对轨道平顺性的影响研究

简支梁桥徐变上拱效应是引起高速铁路轨道不平顺的主要原因之一。本文以宝兰客运专线32m简支梁桥为研究对象,通过有限元方法分析了高速铁路多跨简支梁桥在运营期间的徐变变形发展规律,发现高速铁路32m简支梁桥的徐变变形在运营初期的2年内的增速较快,运营5年后徐变变形增长速率迅速放缓,因此5年是32m简支梁桥徐变效应的一个关键节点,提出了5年内对徐变导致的轨道不平顺进行整治处理的建议。此外,通过理论分析提出了梁体上拱变形的简化计算公式,有助于设计和施工人员快速预测高速铁路简支梁桥的徐变变形,进一步了解其对轨道不平顺的影响。     

高速铁路32m现浇简支箱梁膺架施工

近年高速铁路发展迅速,对桥梁的外观和质量越来越高,本文以武广Ⅱ标客运专线为例,介绍如何进行现浇梁施工和质量控制。     

黄晶岭二号隧道无碴轨道施工方法

随着高速铁路、客运专线的发展,为了提高线路的质量,减少后期运营期间的维修费用,无碴轨道的设计、施工已大量运用在高速铁路、客运专线,本文根据福厦铁路黄晶岭二号隧道无碴轨道施工方法,按施工工序简要介绍无碴轨道施工工艺。     

浅谈高速铁路线路平面设计

通过对世界和我国高速铁路发展历程的回顾，结合国内外高速铁路平面技术标准情况，探讨了高速铁路客运专线平面设计中关于曲线半径、缓和曲线、夹直线设计理论。     

高速铁路工程建设中电务电缆设备施工探究

高铁客运专线的特殊工程条件决定了信号电缆的敷设方案的重要性,为适应高速铁路高速、高密度的雷要,本文要对在不同条件下的施工组织方式进行探讨,为我们客运专线信号电缆工程的施工提供借鉴.     

高性能混凝土的配制与施工质量控制技术

以客运专线和高速铁路混凝土施工为背景,对高性能混凝土在原材料选择、配合比设计以及生产、浇筑、养护等方面应采取的措施进行总结,指出了高性能混凝土施工的质量控制要点。     

水泥土挤密桩在湿陷性黄土地区客运专线的应用

随着社会的发展、铁路建设的突飞猛进,特别是客运专线和高速铁路的建设,但客运专线和高速铁路对工后沉降的要求较高,因此地基处理在目前的铁路施工中被广泛运用。特别是水泥土挤密桩,对于处理湿陷性地基来说是一种简便、经济、有效的方法。     

桥上板式无砟轨道CA砂浆施工技术

介绍了用于高速铁路桥梁上的一种新型轨道结构-GRTSⅡ型板式无砟轨道CA砂浆施工技术,主要包括CA砂浆性能、灌浆施工组织、充填层砂浆灌注工艺等关键技术,该工艺可操作性强,对于高速铁路或客运专线桥梁板式无砟轨道施工具有参考价值和实用价值.     

GPS在高速铁路勘测中的应用

GPS系统已广泛用于大地测量、工程测量、航空摄影测量以及地形测量等各个方面。随着铁路客运专线的建设,勘测手段和方法也日新月异,GPS技术在铁路测量中的应用,是铁路测量的一项革命性的技术革新。笔者结合自身工作经验,以郑西铁路客运专线项目为例,介绍GPS系统在高速铁路勘测中的应用。     

广深港客运专线联络通道冻结温度场监测系统的开发

广深港客运专线深港衔接段工程联络通道的建设由于地质环境等原因采用隧道内冻结法加固地层、矿山法暗挖施工,所以在联络通道开挖之前需要对冻土进行温度监测。广深港客运专线多个联络通道的冻结监测具有工期紧张、测点繁多的工程问题。基于一线总线技术开发的冻结监测系统实现了温度场监测的总线化、模块化,缩短了监测系统的安装时间、简化了工程现场布线。另外,在温度就地显示的基础上扩充的就地搜索与地址配置功能使监测系统的构建得以进一步简化。结合所开发的冻结监测软件以多种形式将温度场监测功能得以全面地呈现,为广深港客运专线联络通道的安全生产提供了可靠的冻结数据。     

CFG桩在高速铁路地基加固处理中的有效应用

随着我国基础设施建设的加快及设计理念的转变,高速铁路在铁路设计中所占比例越来越大,路基工后沉降要求较高,如何采用地基加固措施满足工后沉降的要求成为高速铁路路基工程地基加固处理的关建。以郑徐铁路客运专线永城北站路基加固为例,详细介绍了CFG桩在高速铁路地基加固处理中的有效应用。