裂变径迹定年资料应用中的问题及其地质意义

裂变径迹定年与其他大多数放射性定年法不同,它测量的是放射性衰变对矿物晶体的物理损伤,而不是另一种同位素。外探测器裂变径迹定年分析中,可以获得每一个颗粒径迹年龄。样品裂变径迹年龄表述有组合年龄、平均年龄和中值年龄,不论哪种年龄都不具有简单的地质意义。封闭径迹长度及分布记录了岩石经历的最高古地温及热历史过程,是裂变径迹分析中最重要的参数。利用裂变径迹参数,可进行热史模拟,以重建样品的热历史。     

重核径迹宽度的程控测量

本文介绍了测量在原子核乳胶中重核径迹宽度的新方法,它是借助电视摄象卡及VIDEO—TELEX 图象处理卡对重核径迹的黑度进行灰度等级分析,从而测量核径迹宽度.测量结果同利用 MD—100显微密度计测量结果进行了比较,在实验误差范围内,二者是一致的。     

固体核径迹研究进展

近几年来,固体核径迹研究取得了显著进展.本文综合国内外文献和在日本神户召开的第26届国际固体核径迹会议(2014年9月15日~19日)交流的成果,对以下几方面的进展作了重点介绍:(1)固体核径迹基础研究:包括荧光核径迹探测器的出现和优异特性,核乳胶发展的新生机,固体气泡探测器刻度新方法的提出.(2)固体核径迹在核物理、激光加速、激光核聚变和核武器禁产核查中的应用;包括弹核碎裂反应(Projectile fragmentation)有两个反应道:散裂(Spallation)和爆裂(Burst)的提出,CR-39固体核径迹探测器已成为激光加速和激光核聚变研究的主要探测器之一,固体径迹探测器在核武器禁产核查中具有不可或缺的作用.(3)地学应用;包括不需要核反应堆照射而采用激光熔蚀电感耦合等离子质谱仪(LA-ICP-MS)的裂变径迹年代学测定方法的成功,裂变径迹热年代学已经成为独立学科.(4)基于核径迹的纳米-微米科学技术的发展.这些国内外的新发展为我国固体核径迹研究提供了启示和新的研究方向.     

ALICE实验粒子径迹和喷注模拟研究

在研究QGP过程中,实验上观测到的核-核碰撞中的核修正因子既有热核物质效应又有冷核物质效应的贡献,因此为了更为精细地了解热核效应,就有必要全面认识冷核物质效应。小碰撞系统中横动量分布、贋快度分布和方位角分布研究是研究冷核效应的基础。该文通过采用蒙特卡罗事件产生器PYTHIA对pp碰撞分别从径迹层面和喷注层面进行模拟,并通过用AliRoot重建了径迹和喷注的横动量分布、赝快度分布和方位角分布。     

固体核径迹研究的新进展

固体核径迹研究的新进展郭士伦（中国原子能科学研究院，北京１０２４１３）１９９５年以来，固体核径迹研究出现了突破性进展．第１８届国际固体核径迹会议在埃及开罗召开（１９９６．９），国际裂变径迹年代学会议在比利时根特召开（１９９６．８），在中国（１９９５．...     

概述裂变径迹热年代学的原理及制约因素

裂变径迹热年代学方法是一种铀裂变辐射损伤效应的同位素热年代学方法。在分析裂变径迹定年的原理和方法基础上,介绍了目前裂变径迹热年代学方法的应用,综述了裂变径迹方法的制约因素,并结合国内外研究现状指出了裂变径迹热年代学今后的发展方向。     

加速度瞬心的径迹方程

导出了加速度瞬心的空间径迹方程和本体径迹方程，给出了彼此间的变换关系，并对速度瞬心与加速度瞬心的不同进行了讨论．     

PETP固体径迹探测器的性能研究

本文报道了聚乙烯对苯二酸酯固体核径迹探测器对裂变碎片记录性能的实验过程，并在改变温度，腐蚀时间和腐蚀液浓度等条件下测量了裂变碎片径迹的平均直径的变化，实验结果表明，腐蚀液温度的变化对裂变碎片径迹的影响最灵敏；而浓度和时间的变化对裂变碎片径迹的影响不大，同时用低能＾１６Ｏ重离子辐照ＰＥＴＰ探测器。     

星载核乳胶中粒子径迹的研究

本文研究了核4型乳胶的灵敏度并探索潜影衰退的表观模式及其与不同显影条件的关系。观测分析国产星载乳胶中的粒子径迹并辨认若干重核径迹又讨论了一个重核碰撞事例。     

70．1MeV^＋6O核在核乳胶中的径迹结构

本文报告了70.1MeV~( 6)O核在国产核-4乳胶中的径迹宽度,讨论了径迹宽度与低能重离子在核乳胶中的射程、速度以及有效电荷的依赖关系.结果表明低能重离子在国产核-4乳胶中的径迹宽度正比于Z_(e(?))·β,即低能重离子在核-4乳胶中的径迹结构偏爱于径迹形成的敏化柱模型解释.     

线路参数自动检测系统数据的处理方法

给出一种非接触式铁路轨道线路参数检测系统的结构及功能,分析了各种线路参数的测量原理,并着重论述了用于检测线路方向和高低不平顺的弦测法和逆滤波原理及系统中采用的数据处理方法和逆滤波器实现技术.大量实验数据表明,该系统可靠性高,精度优于手工测量,完全满足铁路现场静态检测的要求.     

履带张紧力及其在履带环上的分布

针对履带环上复杂的履带张紧力问题,研究了张紧力在履带环上的分布情况,并分别以诱导轮、上支履带、主动轮及负重轮为隔离体,分析履带张紧力与外部载荷的关系.在此基础上,建立了履带环张紧力分布的理论估算模型.利用多体动力学模型,对不同路面障碍下的履带张紧力进行了理论估算和动力学仿真,通过对理论估算与仿真结果的对比分析,检验了履带环张紧力估算模型的合理性.      

基于轨检车历史数据的轨道不平顺预测研究

由轨检车检查得到的大量轨道几何尺寸的历史数据,可以挖掘出轨道不平顺发展背后的潜在规律。从已有的历史数据的角度出发,以数据驱动的方式为出发点,得出轨道不平顺的发展趋势,可以做到对轨道质量指数的合理预测;若单纯从某一理论方法出发进行研究,实际观测数据不一定都能符合其结果。基于已有的历史数据出发,寻找最为匹配的规律,为轨道恶化趋势的预测提供新思路。研究结论如下:(1)提供了对轨道质量预测的新思路,预测结果的置信度可达到约92%;(2)基于已有的原始数据,匹配得出的分布函数中的系数根据实际情况的变化而变化,可包容被测轨道的不同个性;(3)轨道质量指数的增长与时间的关系是一种理论上循环的非线性关系。     

轨道几何形位变形的力学预测模型

首先，确定轮载分布图、道床变形模量-荷载作用次数关系曲线和道床塑性累积变形百分率-荷载作用次数关系曲线；其次，利用有限元模型、变形模量-荷载作用次数关系曲线和塑性累积变形百分率-荷载作用次数关系曲线得出了随机荷载作用下轨道塑性累积变形随线路里程的变化图和道床塑性累积变形随荷载作用次数的变化图；最后，给出道床顶面和深度方向的垂向应力分布图和道床密实度与变形模量的关系曲线，并讨论了道床顶面应力和轨枕下垂向应力的分布及其与位移的关系，分析了道床密实度和变形模量之间的关系．结果证明，荷载大小和作用次数及其密实度是引起道床变形的重要因素．     

铁路轨道高低不平顺的预测方法

轨道变形是有碴轨道结构无法避免的 .通过轨道不平顺的描述 ,预测轨道不平顺的变化规律是近代轨道力学的基本课题 ,也是制定养护维修计划的关键 .据此在介绍轨道不平顺的分类和分析国外有关轨道高低不平顺预测模型的基础上 ,提出一个利用特性矩阵描述轨道变形并进行预测的方法 .这一方法利用动态实测数据 ,全面反映不平顺的影响因素 ,适合于不同的线路条件     

网络并行计算在轨道结构动力分析中的应用

针对车辆-轨道结构动力分析问题，提出了一种基于网络并行计算环境的并行求解方法．考虑车辆和轨道结构特征，建立车辆-轨道结构动力分析模型，推求动力响应微分方程．针对推导的微分方程，改进串行求解算法，提出一种宏流水并行算法．针对算法的性质分析了该算法的适用范围，并从理论上分析了最佳节点机个数和最大加速比．考虑车辆通过轨道不平顺情况，实现了求解轨道结构动力响应的宏流水并行程序．分别在工作站和个人计算机组成的网络并行环境中，测试了提出的宏流水算法性能．实验结果表明，宏流水并行算法可以获得良好的加速比．     

基于改进YOLOv4算法的铁路扣件检测

扣件的健康状态是保障轨道车辆正常运行的关键。当前人工检测轨道扣件效率较低,具有缺陷性。针对这一问题,提出了基于改进YOLOv4算法的轨道扣件与检测。在YOLOv4网络中,利用CSPDarknet53第二个残差块嵌入conv卷积结构与YOLO头部结构,增加输出端,并进行网络中的上采样与下采样。与YOLOv4原算法模型相比,提升了准确率与检出率。将使用改进YOLOv4的方法,实现对有砟轨道与无砟轨道上扣件的状态检测。试验结果表明：基于改进YOLOv4算法检出率和准确率比原YOLOv4算法分别提升4.65%和4.88%,并且YOLOv4模型体积与其他模型相比更小,适用于轨道扣件检测。     

气垫导轨纵向位形曲线的测量

介绍一种简单、准确地测量气垫导轨纵向位形曲线的方法。     

铁道无缝线路改造施工技术要点和质量控制标准

介绍了既有线路改造中无缝轨道的基地焊接、铺设、应力放散与焊联锁定、轨道打磨、轨道检测等施工工艺技术要点和质量控制要求,提出了普通线路改造为无缝钢轨工程建设中的新方法.     

用随井追踪法确定油气藏边界

本文提出的随井追踪法是三极梯度法中的一种野外工作方法。大量的水槽模拟实验结果表明,一般的三极梯度法只适宜于确定油气藏短轴边界,油气藏长轴边界的确定还有赖于随井追踪法．等轴状油气藏边界的确定亦须采用随井追踪法。随井追踪法还可用于油气藏的垂向预测和开发监测。