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列车提速后,轮缘冲击内轨的激振力增加,从而引起超标振动,因此,对机车动态特性加以分析,从而找出其振因,是新型列车设计中的一个重要环节。本文就韶山SS8型列车进行了动态特性分析,所得结果可为该种型号列车的改进型SS9型的设计提供理论依据。 相似文献
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在分析测试改进型GA712喷气织机机架模型动态特性之后,制作了豆包消振器并应用于机架框型减振。实验结果表明,豆包消振器能在较宽频的范围内,有效地减少机架结构的振动,从而提高机架的减振性能。 相似文献
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轴系扭振试验台的研制 总被引:5,自引:1,他引:5
研制了模拟汽轮发电机组机电动态过程的扭振试验台,介绍了模拟引进型300MW汽轮机组轴系试验台的模拟方法和设计原则;利用试验台进行了机电动态试验;对轴系扭振进行了测试,试验表明,该试验台可用于验证机电动态仿真程序及研究扭振机理。 相似文献
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为了全面评价由我院研制成功的XKB2320A型数控龙门铣床的技术性能,本文 对该机床的动态特性进行了多方面的试验研究。结果表明,新机床的抗振特性有了明 显的提高,达到了设计的要求。 本项研究为用户合理使用该机床以及对该机床的进一步改进设计提供了必要的依 据。 相似文献
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本文根据机床的振动理论,对C6240F型车床进行了动态特性实验研究,通过对该机床的激振 试验,论证了机床的各阶固有频率,测定并论述了机床各振型,分析了该机床的薄弱环节,对机 床提出了改进设计建议。 相似文献
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根据西安至平凉铁路地形条件和运量特点,考虑与相邻线路的协调,研究了新建西平铁路牵引质量、机车类型、限制坡度的组合与匹配,结合工程经济性等诸多因素的影响进行了综合分析与比较。本着系统优化、着眼发展的原则,最终建议设计采用6‰(双机13‰)限坡方案。通过列车采用SS7加补SS4牵引4000t,煤运列车采用双SS4牵引5000t。 相似文献
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研制了模拟汽轮发电机组机电动态过程的扭振试验台;介绍了模拟引进型300MW汽轮机组轴系试验台的模拟方法和设计原则;利用试验台进行了机电动态试验;对轴系扭振进行了测试.试验表明,该试验台可用于验证机电动态仿真程序及研究扭振机理. 相似文献
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曹宁宇 《科技情报开发与经济》2001,11(5):F002-F002,63
根据滚平机整机性能对振动辊动力特性的要求,通过人机交互方式,对振动辊中的激振偏心块进行了动态设计,找出了较理想的结构方案,为结构初期设计提供了理论依据。 相似文献
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《萍乡高等专科学校学报》2015,(6)
基于列车纵向动力学理论,充分考虑列车的空气制动与动力制动特性,建立了重载列车纵向动力学模型。以2台SS4B型电力机车牵引万吨重载列车为例,仿真分析了空电联合制动工况下列车管减压量对列车纵向动力学性能的影响。结果表明:列车降速距离与降速时间均随列车管减压量的增大而减小,而列车增速距离与增速时间则随列车管减压量的增大而增大;列车管减压量对列车最大拉钩力的影响不明显,而列车最大压钩力则随列车管减压量的增大而显著增大,当列车管减压量从50k Pa增加至70k Pa时,最大拉钩力仅减小了5.9%;而最大压钩力则增加了20.1%。 相似文献
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利用True-Basic结构化和模块化的特点,在PC微型计算机上模拟有阻尼动力吸振器的调频过程和参数的优化,同时在程序中增设了屏幕界面和用图形动态地显示最佳阻尼曲线的各种特性状态,对有阻尼动力吸振器的设计及辅助教学是一种有力的工具。 相似文献
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文中以SS9G型电力机车轻大修后的横向晃动问题为研究内容,根据机车动力学计算结果,对SS9G型轻大修机车转向架进行悬挂参数的优化设计,改善机车动力学性能。 相似文献
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地铁轨道结构减振性能的仿真分析 总被引:2,自引:0,他引:2
采用减振轨道结构是轨道交通最为有效的减振技术措施.不同的轨道结构和参数直接影响减振效果.通过建立车辆-轨道系统动力分析模型,仿真分析了不同地铁轨道结构动力参数变化对减振性能的影响. 相似文献
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机车同轴左右车轮存在直径不一致的情况,改变了轮轨的接触状态。针对机车同轴轮径差的问题,建立了机车动力学仿真模型和轮轨接触三维弹塑性有限元模型,通过动力学仿真计算和动载荷作用下弹塑性接触计算,分析同轴轮径差对机车运行性能的影响。结果表明:由于同轴轮径差的存在,轮轨间的动载荷发生变化,当内侧车轮直径小于外侧车轮直径时,在一定程度上有利于机车曲线通过,反之则会降低曲线通过性能;与无轮径差相比,同轴轮径差存在时,车轮与钢轨接触位置发生改变,等效应力增大,导致磨耗增加,降低车轮和钢轨的使用寿命。 相似文献
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采用频率切片小波变换对复线新建隧道爆破振动与既有隧道机车振动信号进行了分析。在获取两种信号波形和频谱曲线的基础上,利用FSWT对两种信号进行了时频分析。然后根据其逆变换能切割任意频率区间的特点,对两种信号进行子频带划分并得到重构信号;并对两类信号不同的能量分布特性进行了对比研究。研究结果表明:爆破振动信号和机车振动信号的能量主要都分布于200 Hz区域内;在0~100 Hz范围内,机车振动信号所占能量相对较大;100 Hz以上频率区域,爆破振动信号所占能量比例更大。爆破振动信号相对于机车振动信号而言,属于更加高宽频的非平稳随机振动。 相似文献
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为了实现隔振器低动态刚度和高阻尼的设计目标,利用两层变杆长X型机构,提出一种新型隔振器.首先,采用谐波平衡法获得所建隔振系统动力学模型的稳态解析解,并分别给出隔振系统的幅频响应、相频响应、等效刚度、等效阻尼和力传递率.然后,根据力传递率,将新型隔振器与常规线性隔振器和准零刚度隔振器进行对比分析.同时,采用有限元方法对获得的解析解进行了有效性验证.最后,分析并给出系统参数对新型隔振器隔振性能的影响规律.结果表明:与常规线性隔振器相比,新型隔振器具备更小的动态刚度和更高的阻尼输出;与准零刚度隔振器相比,本新型隔振器除了能保证低刚度和高阻尼输出之外,还具有较好的稳定性与静承载能力;隔振系统设计参数对隔振性能均有较大影响,可通过灵活调整隔振系统各设计参数满足不同的隔振需求. 相似文献
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新型高速机车轴温监测系统的研究与开发 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍了一种新型高速机画轴温监测系统,该系统采用新型数字式温度传感器,利用单根串行总线传输数字信号等新技术,具有测温精度高、抗干扰能力强、工作稳定可靠的特点,在SS7D型高速机车上的运行结果证明,该系统测温误差小于1.5℃,没有误报警和漏报警现象,是可行的和实用的,能满足高速机车的要求,对保障高速机车的安全运行具有重要作用。 相似文献
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基于光纤传感技术的电力机车受电弓状态监测系统 《山东科学》2016,29(3):60-64
基于光纤光栅传感技术,设计了一种电力机车受电弓状态在线监测系统,能够实时监测电力机车弓网之间的动态压力?受电弓振动状态以及受电弓滑板应力温度等?系统通过仿真?标定及测试,得出弓网动态压力监测范围在0~500N,应变监测范围在-0.2%~0.2%? 相似文献
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断层剪力墙高层框架-剪力墙结构是一种新型的高层结构,对它的动力特性和抗震性能还不是很清楚,有必要寻求新的分析方法和计算理论.文中介绍断层剪力墙高层框架-剪力墙结构弹塑性动力反应、结构弹塑性抗震性能与设计理论,以及其设计的关键技术,提出结构弹塑性动力性能和抗震性能分析与评价的新思路.该理论可用于断层剪力墙高层结构抗震设计及研究,也可进一步发展应用于分析解决结构减振耗能、振动控制和基础隔震等问题. 相似文献