高速公路高填方路基压实度分析

<正>近几年来,公路的发展较快,但有些工程竣工通车后,在较短的时间内有的路段尤其是高填方路段即出现了不均匀和不同程度的沉降,该种现象表现为填方越高,沉降幅度越大,严重路段甚至造成交通中断。沉降的原因是多种的,但可以归纳为2大类:地基承载力不足引起的路基下沉*路基压实度满足不了自重应力的作     

高速公路高填方路基压实度分析

近几年来,公路的发展较快,但有些工程竣工通车后,在较短的时间内有的路段尤其是高填方路段即出现了不均匀和不同程度的沉降,该种现象表现为填方越高,沉降幅度越大,严重路段甚至造成交通中断.     

CFG桩复合地基不同参数沉降影响分析

结合兰永一级公路软弱路基处治技术研究项目,为分析不同设计参数下CFG桩复合地基处治软土路基的沉降变化规律,利用非线性有限元软件ADINA建立三维模型,结合比奥固结理论,地基土体按多孔介质材料考虑,采用Mohr-coulomb理想弹塑性模型做固结分析,将填土视为荷载逐级施加,采用生死单元对CFG桩复合地基进行数值模拟。结果表明,相比提高垫层模量与桩身模量,选择较大桩长与合理的桩距、桩径对减小软土路基沉降更为明显,裙桩效应对于减小软土路基沉降起积极作用,软土路基经过CFG桩复合地基处理后满足一级公路工后沉降要求,加固效果明显。     

基于沉降控制的超长桩有效桩长的确定

Cooke的剪切变形传递法的基本假定与超长桩的实际工作性状吻合良好.在分析超长桩荷载传递特点的基础上,以基桩沉降为控制目的,按照剪切变形传递法分析了超长桩的有效桩长.对于常用的设计指标,提供了设计图表.结果表明,摩擦桩的有效桩长与桩土的弹性模量比有很大关系,比值越长,有效桩长就越长,另外,桩径对于有效桩长也有影响,桩径越大,有效桩长就越长.     

基于沉降控制的超长桩有效桩长的确定

Cooke的剪切变形传递法的基本假定与超长桩的实际工作性状吻合良好在分析超长桩荷载传递特点的基础上，以基桩沉降为控制目的，按照剪切变形传递法分析了超长桩的有效桩长对于常用的设计指标，提供了设计图表结果表明，摩擦桩的有效桩长与桩土的弹性模量比有很大关系，比值越长，有效桩长就越长，另外，桩径对于有效桩长也有影响，桩径越大，有效桩长就越长     

层状地基中桩顶反力及沉降特性的非线性分析

桩筏基础的承载力、位移特征分析,尤其是建立在桩-土-筏共同作用基础上的以减小沉降差为目的的变刚度调平分析是目前桩筏基础设计的难点与热点.本文利用一种新的非线性共同作用分析方法和程序,分析了桩筏基础当筏板厚度、桩距、桩长和桩径变化时,筏板的位移特性和桩顶的反力及其分布规律,得到了一些有意义的结论.利用本文的分析结果,可以进行桩筏基础变刚度调平设计,以达到减少桩筏基础筏板沉降差的目的.     

基于单点沉降计的高填方路基沉降分析

依托兰永一级高速公路典型高填方路基工程,对涉及到高填方不良土质采用的浅层换填法、水泥粉煤灰碎石桩法、水泥搅拌桩复合地基法的填方路基,采用现场安装单点沉降计的方式时刻监测路基沉降,根据实测数据分析路基沉降。在实际工程填筑过程中,每填筑3m高,共埋设12个单点沉降计,得到大量现场实测数据。通过对比分析路肩和超车道的实测数据,并绘制其变形曲线,得到两者的沉降规律。为高填方路基的设计和施工提供一定的参考。     

湿陷性黄土地区某框架房屋地基加固设计研究

湿陷性黄土地区经常会发生由于地基处理不当或基础设计不当产生房屋倾斜现象.某四层混凝土框架结构住宅楼,建于湿陷性黄土地基上,建成后产生过大沉降和倾斜,对使用造成了不利的影响.我们设计的主要目的是通过生石灰桩的桩土挤密,吸水膨胀作用使地基土得到加固,防止基础继续下沉,保证房屋的正常使用.通过对某湿陷性黄土地区4层框架房屋的地基及上部结构的检测鉴定分析,找出房屋产生不均匀沉降的原因,进而为此建筑物拟定了加固纠偏设计方案.对其他湿陷性黄土地区的房屋纠偏加固有借鉴作用.     

整体式桥台桥梁设计中的荷载组合研究

按照整体式桥台桥梁计算桥台桩基础的等代桩长和台后土压力合力的简化计算方法,以福建省上坂大桥为工程背景,分析了荷载组合对等代桩长和土压力合力的影响.研究表明,温度和二期恒载对等代桩长和台后土压力合力会产生较大影响;汽车荷载的布置形式对台后土压力合力存在较大影响.该类桥梁设计时,可以简化为12种荷载组合工况计算桩基础的等代桩长和台后土压力合力.     

砂层地基中预制管桩桩长对基桩沉降量的影响分析

根据竖向荷载作用下的桩-土相互作用原理,并考虑土体应力应变的非线性特征,建立了桩基沉降简化模型.笔者以某高速公路为工程实例,探讨了预制管桩桩长和回弹率在砂层地基中对基桩沉降的影响.研究结果表明:当桩径不变时,基桩沉降随桩顶竖向荷载的增加呈现非线性增大的趋势,随桩长的增大呈非线性减小趋势;增大桩径一定程度上能够减小桩基竖...     

湿陷性黄土地基DDC桩合理桩间距优化设计

为研究湿陷性黄土地区DDC法（孔内深层强夯法）进行地基处理时合理桩间距的控制问题，在代表性场地采用不同桩间距处理地基，对其处理前后地基土的干密度和湿陷系数等指标做了比对，并分析其挤密效果，得出当桩间距为预成孔直径d的3倍时，地基土受到挤密所产生的侧向力是相对均匀的，当桩间距〉3．0d时，三桩间土体的挤密效果明显较两桩间差，故挤密法处理湿陷性黄土地基时的有效挤密区为3．0d，即DDC处理地基时的合理桩间距为3．0d．     

土工布袋组合微型桩在顶升加固工程中的应用

土工布袋组合微型桩是对传统生石灰桩法加固湿陷性黄土的一种技术改进,通过桩身填料的不同配合比试验确定适合研究的最佳配比.在此基础上,通过理论计算得到组合微型桩在地基土中的平均膨胀率,从而推导计算出顶升加固单位面积地基土所需要的组合桩桩身体积.最后,通过某4层宿舍楼基础顶升加固实践对土工布袋组合微型桩技术进行检验,能为类似加固工程提供设计依据.     

铁路桥提速改造工程加固处理实例

为满足铁路不断提速需求,适应技术标准变化特点,对天兰线某既有铁路桥梁工程进行了全面核查,通过对桥台的分析计算,主要控制情况为顺桥向的滑动稳定性、主要控制荷栽为桥上无车、台后有车的情况．经对天水侧桥台进行加固处理等措施后,进行了梁体更换,使该桥满足规样及提速要求,为以后类似工程提供了参考依据．     

后压浆对桩基础承载特性影响的研究

通过对桩周土层性质差异较大的两个试验区的4根试桩进行现场静载试验,研究不同桩端土注浆前后对桩基础承载力、沉降、桩端阻力、桩侧摩阻力和承载性状的影响。结果表明:密实圆砾土、硬塑粉质黏土桩端注浆后承载力分别提高5 000kN、2 000kN;密实圆砾土、硬塑粉质黏土桩端注浆后桩端阻力分别增长205.71%、182.25%;密实圆砾土、硬塑粉质黏土桩端注浆后桩端附近约7倍、9倍桩径长度的桩侧摩阻力得到增强;密实圆砾土桩端注浆前后桩基础承载特性发生改变,硬塑粉质黏土桩端注浆前后其摩擦桩承载性状不变。桩端土强度增强可提高桩基础承载力,桩端阻力增加对桩侧摩阻力有增强作用。     

褥垫层厚度对复合地基承载力的影响

针对褥垫层厚度对复合地基承载力的影响,建立三维复合地基数值计算模型,其桩群为CFG桩,采用MIDAS/GTS有限元计算软件模拟不同褥垫层厚度下,复合地基的受力特征和地基沉降变形大小,并根据复合地基承载力特性对褥垫层厚度进行优化,得出使复合地基承载力最佳的褥垫层厚度,为实际工程提供数据参考。     

GZ-2S型灌注桩数字钻孔测井系统应用分析

根据兰新第二双线铁路项目跨湟水河特大桥孔桩大孔径、深水、长桩的特点,利用GZ-2S型灌注桩数字钻孔综合测井系统检测桩基,分析了钻孔灌注桩施工存在的问题,采取合理措施减少桩基的隐蔽工程质量隐患,提高了深水大孔径钻孔灌注桩的整体成桩质量,并形象直观、快速、有效、准确地指导施工,为桩基施工提供了科学依据.     

堤防修建对塔里木河中游湿地地下水化学特征及水盐运移的影响

通过对塔里木河中游输水堤防修建之初以及修建5年后，沙子河口、乌斯满和阿其河口三个断面地下水化学特征时空变化的监测与分析，初步揭示了在输水堤防影响下地下水化学特征变化的初步规律，结果表明：（1）在空间上，沙子河断面地下水化学变化规律完全被颠倒过来，乌斯满断面，地下水化学变化规律受输水堤防的影响不十分明显，但地表积盐严重；阿其河断面，则呈现复杂的变化．（2）在时间上，丰枯期地下水化学特征的正常变化规律在沙子河被彻底改变，在乌斯满和阿其河呈现出复杂变化．各化学组分含量在沙子河断面和乌斯满、阿其河断面的含量及其变化特点与断面间的环境条件的差异显著相关，沙子河断面自堤防修建后就没有地表水经过，而设有生态闸的乌斯满和阿其河断面的一定范围内在洪水期还有地表过水；而以矿化度为代表的水化学特征表现为随着年份的增加而上升的特点．（3）从水力联系上，堤防修建之初，距堤防1500m左右范围以内各处的水化学特征具有显著相关性，水盐排泄区在1500m左右的区域．5年后只有距800m以内范围各处的水力联系尚在，而且800m．处成为水盐排泄区，沿河淡化带的萎缩必将带来植物群落的退化和湿地面积的缩小．     

一种基于BC RBFNN的高填路堤地基沉降预测模型

针对高填路堤地基沉降难以预测这一技术难题,对其影响地基沉降的主要因素进行了分析,根据各因素之间存在的高度非线性, 结合BCRBFNN（基于聚类分析径向基函数神经网络）非线性拟合的特点, 提出一种基于BCRBNN模型对高填方地基沉降进行预测.运用施工期路基沉降实测资料,对神经网络模型进行学习、训练和仿真, 得出仿真值与实测值非常相似, 从而得出基于BCRBFNN模型在高填路堤地基沉降预测中具有很好的实用效率.     

灰土桩复合地基有限元分析

应用弹塑性有限元方法,研究了灰土桩复合地基受力机理.结果表明:在固结作用最大位移发生在布桩的位置,沿着桩径的增大,位移逐渐减小;桩顶附近的超静孔隙水压力比较大,桩端下地基上中的超静孔隙水压力较小,且沿着桩身长度方向孔压值呈现一种递减的趋势;下卧层和加固层间水压力差逐渐减小,桩间土的有效应力明显小于桩和桩下端土体的有效应力;荷载作用下整个复合地基桩的位移比桩间土位移小,桩左右边界附近均有一定量的隆起,但是隆起量不大,对工程不会造成太大的影响,在地基稳定性的模拟与计算中,桩左右的隆起所产生的影响也是不可忽视的;在荷载作用下桩的有效应力明显大于桩间土的有效应力,在桩头和桩端有明显的应力集中现象,最大有效应力发生在桩端与土体接触的界面附近.     

超厚细砂层地质条件下钻孔灌注桩泥浆指标控制

根据淠河特大桥钻孔灌注桩细砂层较厚的地质特点,通过试验确定了相对密度、粘度、含砂率等控制指标,以指导施工,并取得了成功.