企业物流供应链综合平台

由四川启明星银海科技有限公司研发的“启明星银海物流供应链综合平台”符合目前物流的大规模、跨区域、“横向一体化（Horizontal Integration）”的发展趋势，是遵循JavaEE标准技术规范、RFID及二维图形条码、结合了GIS地理信息系统平台、基于GSM的GPS手机定位监控系统平台、移动通讯技术平台的高性能物流供应链综合平台。该平台提供整套从物流基础业务、物流标准行业物流编码、数据采集、GIS信息辅助分析、基于GSM的GPS手机定位监控等成套业务平台组件。是国内目前提供完备的基础业务、行业标准代码（支持RFID及二维图形条码）、采集分析、结合地理信息系统（GIS）平台、基于GSM的GPS手机定位监控平台、移动通讯平台的物流供应链综合平台。     

促进科技成果转化

国家科技成果转化公共服务平台建设已于2005年正式启动.作为国家科技基础条件平台建设的重要内容,科技成果转化公共服务平台建设,规划由科技成果信息服务体系、公益与共性技术转化服务平台、技术标准支撑体系三部分构成.     

创新服务整合共享——记浙江省国境安全检验检疫科技创新服务平台

浙江省国境安全检验检疫科技创新服务平台(以下简称为"国境平台")始建于2006年,是浙江省科技系统为贯彻落实<2004～1010年国家科技基础条件平台建设纲要>和<浙江省科技强省建设与"十一五"科学技术发展规划纲要>,以"政府搭建平台、平台服务企业、企业自主创新"为总体要求而投入搭建的公共科技基础条件创新服务平台之一,也是地方科技创新体系建设的重要内容之一,是推动科技创新的重要保证.     

重庆科技基础条件平台建设的成功经验与启示

国家科技基础条件平台作为国家创新体系的重要组成部分,是全社会科技进步与创新的基础支撑条件.本文通过分析重庆市以国家科技基础条件平台纲要为指导,按自身实际建设地方研究开发平台、资源共享平台和成果转化平台所取得的成绩,总结平台建设管理中资源投入、资源整合与资源共享的成功经验,进而提出下一步国家科技基础条件平台建设的政策建议.     

中国大陆首条高速公路的诞生

1988年,中国大陆首条高速公路—沪嘉高速公路建成通车.自此,上海乃至全国拉开了高速公路建设的大幕. 沪嘉高速建设之初,便是一场新旧理念的碰撞. 改革开放初期,上海公路交通需求量大,公路建设速度跟不上车流量的增长速度.作为大都市,上海客流物流突飞猛进,对外省际交通的流量上去了,但是道路等级较低.     

港口生产效能评估与智能优化平台

以现代复杂系统科学理论为导引，以港口物流系统的动态过程为研究对象，综合运用系统建模与仿真技术、现代虚拟现实技术、不确定性数学理论、离散事件动态系统试验技术等多学科知识，研制开发港口生产效能评估与优化平台。平台既能够完成码头物流系统平面布置形式、装卸工艺、生产策略、作业计划等多因素的长周期效能的定量与定性分析，也能利用虚拟现实技术进行码头生产流程细节层面的短时高峰效能的定性与定量分析，以揭示码头生产物流的瓶颈，优化作业方案。     

铁路货运站向现代物流中心发展建设模式研究

铁路货运站作为物流网络的节点，将其拓展为现代物流中心不仅有助于降低我国物流成本占GDP的比重，促进国民经济的快速、健康和可持续发展，而且可以充分发挥铁路的网络和中长途运输优势，培育和提高铁路综合竞争力和综合市场营销力，实现货运物流现代化。而铁路现代物流中心建设发展模式是决定其能否顺利开工建设和确保它未来良性发展的前提，本文从传统货运站的自身特点出发，提出了货运站向现代物流中心的发展建设模式。     

"国家科技基础条件平台"英文术语的等效对应研究

“国家科技基础条件平台”这一中文术语酝酿和正式提出已经近两年。但这一术语的英文名称问题却一直未能正式予以确认。“国家科技基础条件平台”建设工作走向世界是一个必然的过程 ,因此 ,该术语的英文名称问题应该尽早确定下来。一、“国家科技基础条件平台”建设作为中文术语的地位趋于确定　　 2 0 0 2年 7月 31日 ,科技部做出启动我国科技基础条件平台建设的重大决定 ,并成立国家科技基础条件平台建设领导小组。财政部 2 0 0 3年第 1号文件专项批准 1亿元人民币、科技部整合 5 .5亿元人民币启动国家科技基础条件平台建设的规划设计和试…     

中国第56项世界遗产

泉州,宋元中国的世界海洋商贸中心,成为中国第56项世界遗产.在此之前漳州的福建上楼(为部分土楼,龙岩也有分布)、厦门的鼓浪屿,已经分别在2008年、2017年中遗成功,"闽南金三角"平分秋色.那么这次,为什么是泉州?     

创新平台建设与产学研合作紧密结合——广东科技创新平台建设的特色与经验

文章通过分析广东省在科技创新平台建设过程中所采取的建设模式和管理方法,总结其以创新平台建设作为有效促进产学研合作和以创新平台建设作为完善区域创新体系重要手段的突出经验,提出应加强国家科技基础条件平台建设同产学研合作相对接的有关政策建议.     

国家环境保护总局综合信息平台开发研究

国家环境保护总局综合信息平台是总局服务于行政办公和业务管理的综合性工作平台,平台基于机关局域网,整合集成办公自动化和各类业务管理应用,建立统一数据资源管理中心和规范信息服务门户,为环保电子政务应用建设奠定了基础.     

建共享平台树服务特色助创新发展——浙江省大型科学仪器设备协作共用平台建设探索与实践

浙江省大型科学仪器设备协作共用平台（以下简称“浙江大仪平台”）是按照“整合、共享、服务、创新”的建设思路,通过跨单位、跨部门和跨区域的资源整合,为建设科技强省,改善浙江省科技创新基础条件而构建的公益性、基础性和战略性公共科技基础条件平台,2006年6月作为浙江省第一批科技创新服务平台率先对外开放服务。七年来,在浙江省科技厅的领导下,在平台成员单位的共同努力下,     

甘肃特色植物根际微生物资源挖掘及功能开发应用研究

微生物资源是一类具有重要经济价值和社会价值的宝贵生物资源.国家菌种资源库于2002年开始组建, 2005年"微生物菌种资源"国家平台建设项目正式启动,甘肃省科学院生物研究所作为西北仅有的一家参建单位参与平台建设.2020年7月"我国主要沿海滩涂特色微生物资源调查"项目也开始启动,充分表明了微生物资源的重要性及国家对微生...     

浙江省大型科学仪器设备协作共用平台建设探索与实践

浙江省大型科学仪器设备协作共用平台（以下简称“浙江大仪平台”）是按照“整合、共享、服务、创新”的建设思路,通过跨单位、跨部门和跨区域的资源整合,为建设科技强省,改善浙江省科技创新基础条件而构建的公益性、基础性和战略性公共科技基础条件平台,2006年6月作为浙江省第一批科技创新服务平台率先对外开放服务。七年来,在浙江省科技厅的领导下,在平台成员单位的共同努力下,通过建设和服务,在资源整合、共享服务和创新提升等方面均取得了较好成效,为浙江省科技创新提供了强有力的仪器设备条件支撑,涌现了许多经验和亮点。     

警惕电子洋垃圾

从年初至今,厦门口岸复印机进口量比2001年同期翻了一番。据厦门检验检疫局的统计数据,截至2002年8月26日,厦门口岸进口复印机的数量达24批10132台,而2001年同期为18批4408台。从进口台数看,同比增长130%。国内复印机市场真的供不应求了吗? 以旧翻新利润可观厦门检验检疫局有关负责人分析后指出,2002年,我国调整进口机电产品管理政策,将原来实行许     

厦门 文艺圣地怎么就过气了呢

<正>厦门人大多不愿意离开这里,看着外来过客人来人往。这里的生活,可能跟大多数外来人想要的文艺厦门、梦想厦门有点不同。最近发现,网红城市新陈代谢的速度,似乎有点残酷了。由《界面新闻》联合发布的《2019年中国旅游业最发达城市排行榜》,厦门排在了第33位,而十一假期网红旅游城市热榜里,依旧没见到厦门的身影。     

科学数据共享平台之数据联盟模式初探

数据资源建设是科学数据共享平台建设的重要内容之一,也是其难点之一。本文比较了我国科学数据共享平台资源建设的三种主要模式,指出数据交换模式更适合于当前目标定位,即建设开放共享的科学数据共享平台;进一步提出了科学数据联盟模式,由此构建的科学数据共享平台可灵活地解决数据资源建设和整合问题,从而提高数据的利用率,提升服务质量;并提出了当前构建科学数据联盟模式的科学数据共享平台的两点建议;最后以地球系统科学数据共享网的建设为例进行了实例说明。本研究将为我国科学数据共享平台建设提供参考。     

公共科技服务平台运行绩效评估体系建构与绩效管理制度研究

本文对公共科技平台建设与发展的重大意义进行了介绍,并重点对其运行绩效评估原则、建构体系和绩效管理制度进行了深入研究,为加强创新体系建设提供了决策参考和可操作建议.     

基于高性能计算的服务云平台

本文介绍了一种整合高性能计算资源和软件资源的服务云平台解决方案.通过分析我国信息化建设过程中出现的一些与高性能计算平台建设、管理、运营相关的问题,结合目前云计算的发展状况,中国传媒大学高性能计算中心提出了一种基于高性能计算的服务云平台方案.该方案是"应用云"的一个典型实现,是软件即服务、网格计算和虚拟化3个概念的结合,共包含5个功能层次基础架构层、平台服务层、应用服务层、服务管理平台和访问接口.最后,对本方案的功能特点和创新性进行了总结.     

对城市物流概念及相关内容的研究

摘要 城市物流是指物品在城市内部的实体流动,城市与外部区域的货物集散以及城市废弃物清理的过程,并存在不同的模式、体系和存在形态,和其他形式的物流有一定区别;针对中国城市物流业发展现状,从物流的管理机构、基础设施、运营模式和人才培养等诸多方面提出我国城市物流业今后的研究方向。物流和城市物流的概念最早出现在美国。物流是指最大限度地优化从制造者到消费者之间的运输和运输流动信息的分配,并利用先进信息技术和专业能力尽可能地减少商品库存、降低运输费用、加快交货时间并提高客户服务水平的系统。^[1]而城市物流是指物品在城市内部的实体流动,城市与外部区域的货物集散以及城市废弃物清理的过程。城市物流系统在综合考虑多种运输方式、调整城市用地规划、调整城市路网规划的基础上,使物流资源得到最大程度的集成和优化配置,并通过考虑城市物流通对社会、环境、经济、金融和能源的影响,使城市物流活动达到整体最优的过程。^[2,3]一、城市物流模式的类型城市作为物流活动的汇聚地,成为发展现代物流的切入点。但由于不同城市的功能、地位、经济水平、基础条件等在客观上存在较大差异,其发展现代物流的途径也不同,因此存在着不同模式。(一)交通主导型模式主要有航港带动型模式和铁路带动型模式两种。航港城市发展现代物流可以依托城市的港口(或空港)等资源,通过港内物流要素的集成化、规模化、高效化,建立围绕港口(或空港)集输运系统、港口保税区及国际性分拨中心等物流枢纽中心,促进城市及其区域现代物流的发展。^[4]铁路具有载运量大、运价低、受气候季节变化影响小等优点,对大宗、散装、低值、中长距离的物流运输服务具有不可替代的优势。铁路枢纽城市一般处于两条或两条以上干线交汇地点,通过客货列车到发、中转、换装换乘等物流作业,保障物流畅通。^[5](二)工业主导型模式工业作为城市兴起的原动力,通过汽车、化工、冶金、机械、电子、建材、医药等工业体系的形成,带动配套服务业的发展,促进城市交通运输、物资流动的发展。汪鸣、冯浩等指出：工业经济发达的城市可以通过规模化组织工业支柱产业、挖掘工业企业原材料、半成品、产成品的物流发展潜力,提高物流工业企业物流管理水平,降低物流成本,带动城市现代物流发展。^[6](三)商业主导型模式城市商业具有购物、休闲、文化、旅游等多种功能,它通过百货商店、连锁超级市场、专卖店、便利店等不同商业业态,促进城市内外的商流、物流、人流、资金流、信息流,发挥城市辐射功能。方佳林认为：随着城市居民收入水平和消费水平不断提高,消费需求日益多样化,商业活动高度集中,物流服务需求大幅度提高,城市可以通过商业物流的合理组织推动现代物流快速发展。^[7]二、城市物流体系的组成城市作为现代物流的汇聚地,城市物流的发展可以带动周边地区、中小城市和农村的繁荣发展,从而形成一个有机的商品流通体系。作为城市现代物流体系中重要组成部分的物流园区、物流中心和配送中心,许多专家和学者都做了非常有益的探索。(一)城市物流园区——多家物流中心在空间上集中布局的场所物流园区是多个大型物流中心或多个配送中心的集聚地,它一般以仓储、运输、加工等用地为主,同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地,其规模是由市场需求、城市发展水平所决定。^[8]物流园区被普遍采用的主要原因：(1)有利于货运交通更有序;(2)减小物流对城市环境的种种不利影响;(3)促进城市用地结构调整;(4)提高物流经营的规模效益;(5)满足货物联运发展的需求。^[9]物流园区建设在日本的历史稍长,而在西方国家也属于新事物,在我国深圳、北京等地都在规划建设物流园区,所以,物流园区建设是现代物流业发展的一个新趋势。(二)城市物流中心——企业优化分销渠道、完善分销网络、进行业务重组的结果城市物流中心的主要功能包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、物流信息处理等。物流中心是企业优化分销渠道、完善分销网络、进行业务重组的结果,同时也是第三方物流理论得到应用的产物。城市物流中心的有效衔接作用主要表现在实现了公路、铁路等多种不同运输形式的有效衔接。^[10]综合物流中心对提高物流水平的作用主要表现在缩短了物流时间,提高了物流速度,减少了多次搬运、装卸、储存环节,提高了准时服务水平,减少了物流损失,降低了物流费用。(三)城市配送中心——商品集中出货、保管、包装、加工、分类、标付价格标签、装货、配送的场所或经营主体配送中心有自用型和社会化的两种主要类型。自用型配送中心由制造商、零售商经营,主要服务于自己的产品销售或自有商店的供货。社会化的配送中心,也称“第三方物流”,是由独立于生产者和零售商之外的其他经营者经营的。配送中心是物流流通网络中的结点,处于物流网络的不同位置或不同空间范围,就会产生不同的用地规模要求。按照空间服务范围的不同,配送中心一般有地方性配送中心和区域性配送中心两种,前者主要服务于一个城市,甚至城市局部地区的生产和消费物流;后者的服务范围较大,是跨城市的,或者覆盖一个较大的空间范围乃至一个国家。^[11]综上所述,用“物流园区→物流中心→配送中心”来解决城市现代物流,组成多层次物流构成服务体系是城市现代物流系统建设的合理途径。三、城市物流存在的形态城市物流管理系统发展到今天已经产生了多种存在形态,并存在着不同的属性和特点,在物流过程中发挥着不同的作用。为此,国内许多学者对这些管理形态的产生、属性和特点分别进行了有针对性的研究。(一)第三方物流(third party logistics,简称3PL)第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。^[12]因此第三方物流又叫合同制物流。3PL公司是为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司,并不在供应链中占有一席之地,仅是第三方,但通过提供一整套物流活动来服务于供应链。“第三方物流”显然是相对于“第一方物流”(卖方物流)、“第二方物流”(买方物流)而言的,是由独立于买方和卖方之外的第三方物流服务提供者在特定的时间内按照合同的要求向需求方提供的个性化系列物流服务。^[13](二)第四方物流(forth party logistics,简称4PL)第四方物流是在解决企业物流的基础上,整合社会资源,解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用问题,同时也是在推进现代物流产业发展发挥政府职能所能做的唯一切入点。^[14]而且,我国在加入WTO后,要提高物流企业的国际竞争力,应对跨国物流公司的竞争,在短期内则难以通过改造落后的物流企业来实现,只有通过第四方物流才可能实现。第四方物流的发展必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础之上才能够发展起来。因此,只有大力发展第三方物流企业,第四方物流才有发展的基础。(三)第五方物流(fifth party logistics,简称5PL)在第四方物流正被国内物流界广泛理解、接受的时候,第五方物流的概念又悄然出现在人们面前。第五方物流概念的提出,对于促进现代物流业的发展,特别是对提高我国现代物流业的水平,具有积极的推动作用。第五方物流是指在物流实际运作中提供电子商贸技术去支持整个供应链,并且能够组合各接口的执行成员为企业的供应链协同服务,是物流界对业内未来发展趋势的评价,是专门为第一方、第二方、第三方和第四方提供物流信息平台、供应链物流系统优化、供应链集成、供应链资本运作等增值性服务的活动。^[15]第五方物流企业是专门对物流信息资源进行管理的物流企业,并不实际承担具体的物流运作活动,它是一个系统的提供者、优化者、组合者。(四)逆向物流(reverse logistics,简称RL)美国学者对逆向物流的表述是计划、实施和控制原料、半成品、制成品的相关信息,高效和经济地实施从消费点到起点的流动过程,从而达到回收价值和适当处置的目的。而国内的研究主要针对广义的逆向物流,具体涉及到企业的生产和销售,以及产品的售后服务等方面,它包含回收逆向物流和退货逆向物流,^[16]逆向物流的特征可以概括为：逆向物流的分散性;逆向物流产生的地点、时间和数量的不确定性;处理费用高;政府的强制性等。因此,我们还可以说逆向物流是对从消费点到起源点的物料、再制品库存、成品和相关信息的流动进行设计、实施和控制的过程,以达到重新获取利润或恰当处理的目的。四、中国城市物流存在的问题及研究前瞻中国的城市物流经过近些年的发展,已经初具规模,但整体还不发达,仍处于传统物流阶段,主要特征表现在：物流基础设施和装备发展初具规模,物流设施的现代化和物流技术的应用水平还不高;专业化、系统化、全程化的现代物流开始出现,传统物流仍占主体;城市物流产业正成为我国经济生活中的热点,体制障碍仍然制约物流业的发展。针对我国城市物流发展现状,可以从物流的管理机构、基础设施、运营模式和人才培养等诸多方面进行研究和探讨：(1)加强物流基础设施的建设,加快城市物流信息化进程。现代物流体系建立的前提是必须要有先进的物流基础设施和技术。借鉴发达国家物流发展经验,我国应该继续加强在城市物流基础设施方面的研究和投资力度,并加快物流信息化进程。首先,要引导利用先进的信息技术和物流技术。其次,要逐渐推进网上物流信息和商务平台的建设,改变有点无网、有网无流的状况,形成城市物流服务平台。(2)整合物流资源,完善城市物流企业的运营模式。包括探讨如何进行资源整合,即通过重组、兼并与联合向集约化与协同化发展;研究如何按照国际通用的供应链整合概念推行供应链整合战略;探讨如何健全和完善城市物流运营模式。(3)积极推进城市物流市场的对外开放,改善进出口货物的通关环境。为适应城市物流业发展的新形势,我国必须加大对物流业对外开放的步伐的研究工作。(4)建立统一协调管理机构,统一规划城市物流业发展。针对当前我国城市物流业存在的体制问题,以及物流业刚处于起步阶段,需要强有力的行政指导的实际,我国有必要研究如何建立一个城市物流主管部门,统一领导、组织、协调相关部门的工作,做好总体的物流规划,制定规范的物流产业发展政策措施等。(5)重视物流管理的教育和研究,加快城市物流专业人才的培养。