地铁行车综合自动化监控技术与应用

根据国内外地铁综合监控系统的最新发展状况,按照集成规模和深入程度来分类,目前综合监控系统的集成模式主要包括两种．即顶层信息集成模式和深度系统集成模式。本文主要探讨地铁行车综合自动化监控技术与应用。     

广州地铁三号线综合监控系统网络蠕虫防治策略

现代工业控制系统有通用化、开放化的趋势。网络蠕虫因此得以感染工控网络。本文通过分析主动攻击型蠕虫的特征,结合广州地铁三号线综合监控系统的特点,提出综合监控网络蠕虫防治的策略。     

地铁综合监控系统设计与实现

综合监控系统支持实现行车和行车指挥、机电设备监控和管理、防灾和安全、乘客服务、系统维修和管理等运营功能,应与运 营管理模式和运营管理的发展相适应,并应满足城市轨道交通运营和管理整体功能的需求.本文首先对综合监控系统概述及目的做了介绍,分析了综合监控系统服务对象及运营模式,详细介绍了系统监控对象及功能.     

浅析深圳地铁综合监控系统

地铁综合监控系统是传统集中控制系统的继承和发展,是一个功能庞大的信息系统,同时又是一个多功能、多专业子系统的集成系统,它为城市轨道交通提供了信息共享平台。本文针对深圳地铁综合监控的系统结构、功能、设计进行了探讨。     

广州地铁四号线大小交路运行模式研究

根据四号线线路长、平均站间距比较大、客流分布不均匀等特点，既要为大学城专线段提供优质的地铁运营服务，又要考虑降低运营成本等情况，从客运服务优质性，行车组织的安全性与灵活性、远期发展等主要影响因素对广州地铁四号线运营交路方案进行大小交路运行模式可行性研究。     

广州地铁视频监控方案分析

随着广州地铁线网规模的不断扩大,公安视频监控系统采用的模拟视频方式在视频传输、系统扩容、系统互连等方面存在困难,同时专用和公安视频监控系统在车站前端和管理平台上没有实现共享,造成资源浪费。本文提出一种整体解决方案,在公安视频监控采用数字方式的基础上,在车站和专用系统共用前端摄像头和管理平台,不仅解决了资源共享的问题,同时也使公安视频监控系统在视频传输、系统扩容、系统互连等方面简单易行。     

广州地铁APM线限界设计

广州地铁APM线所采用的系统,与以往地铁的钢轮钢轨系统完全不同,其采用的是类似公交的胶轮和钢筋混凝土路面的自动旅客输送系统,因此,其限界设计的思路和方法与其他普通地铁线路截然不同,尤其是故障状态下的限界、道岔处的限界设计,车站屏蔽、站台板、有效站台内外等处的限界设计,都需要在普通轮轨系统限界设计方法的基础上作出与其相适应的特殊处理与设计,本文重点在上述方面作较为详细的介绍,对类似工程具有一定的借鉴意义。     

广州地铁换乘站建筑设计浅析与建议

以广州地铁几个大型换乘车站设计现状为研究对象,图文并茂地分析了广州现状地铁换乘站的设计特点和存在的问题,包括"换乘距离"、"换乘方式"、"人性化设计"等。总结广州地铁换乘站的设计经验,并对今后地铁设计提出一些有价值的意见及建议。     

南京地铁三号线全高清数字视频监控系统的技术探讨

视频监控系统是保证城市轨道交通行车组织和安全的重要手段。随着高清视频技术的发展、设备产品的成熟以及IP网络可靠性的提高,视频监控行业与IT行业已全面融合。该文针对南京地铁线路中的监控系统应用需求,调研了城市轨道交通视频监控系统现状与发展,比较分析各种视频编解码技术与可选方案,优选H.264与全高清数字视频监控系统用于设计与实现南京地铁三号线相关系统,展望了全高清数字视频监控系统的前景,对相关工程技术实践有参考价值。     

建筑智能化系统集成模式的选择

1　系统集成概念一般建筑物的电气系统分为两部分 ,即强电系统和弱电系统。强电系统是建筑物必不可少的基础设施 ,由供、配电、照明及防雷接地等几部分组成 ,与普通建筑不同的是智能建筑中这些系统大都纳入系统监视和控制。弱电系统不仅包括 3Ｓ系统还包括计算机网络、有线电视 (ＣＡＴＶ )、无线通讯、电话会议等许多子系统。如何将这些具有局部功能目标的各个分 /子系统 ,通过必要的接口部件 (硬或软 )连接在一起 ,使它们能有机整合、协同工作。实现设计所规定的整体目标 ,就是所谓的系统集成。目前建成的楼宇自动化系统 (ＢＡＳ) ,多数都…     

地铁综合监控系统操作系统与软件平台的适用性

软件平台作为综合监控的核心,其稳定性对地铁的运营起着至关重要的作用.作为软件平台的基础,操作系统的成熟度及与软件平台的适用性就成了重中之重.目前国内地铁项目使用的跨操作系统方案已经非常成熟,软件平台在设计上对跨平台给予了更多的考虑,采用C/S结构和CORBA中间件技术,同时在前台界面、后台进程上更多的考虑了混合平台的特性.     

广州地铁珠江新城旅运线自动售检票设备的维修组织

按照广州地铁即将开通的珠城旅运系统的总体设计与要求,适应新形势下的设备变革,建立现代先进运维管理模式,根据新型自动售检票系统（以下简称AFC系统）设备的特点分别从既有运维管理模式分析、加大网络运用、优化人力资源等方面阐述了广州地铁珠城旅运线路AFC设备的维修组织工作。     

RT21-ISCS平台综合监控系统集成人机界面的设计与实现

轨道交通综合监控系统集成主要包括综合监控系统（ISCS）、电力监控系统（PSCADA）、门禁系统（ACS）、火灾报警系统（FAS）、机电设备监控系统（BAS）等五个子系统,重庆轨道交通三号线在国内率先使用国产综合监控系统集成应用与开发平台RT21-ISCS,从运营使用角度对综合监控系统集成人机界面（HMI）布局、报警画面弹出、按钮操作控制等方面进行了探讨。     

广州地铁采购情况分析

合理的原料供应会大大减低物流成本,从而减少企业成本。目前广州地铁正处于飞速发展的阶段,按照五年规划,广州地铁将于2010年建成255km的地铁线路,任务艰巨。而地铁相关建筑材料、设备、备品备件需求目前也处于高峰状态。如何更有效的控制成本,优化与供应商之间的供应链意义重大。     

地铁视频监控系统存储架构研究

地铁视频监控系统朝着数字化视频的方向演进,许多城市的地铁已经采用了全数字化方案,针对数字视频的三大存储架构：DAS、NAS、SAN（FC—SAN、IP—SAN）,本文进行了简要分析,比较了每种架构的优缺点,根据地铁视频监控系统的应用特点,推荐了IP—SAN存储架构,     

广州地铁三号线气体灭火系统的设计和施工应用

讲述全淹没气体灭火系统在地铁工程中的应用,包括设计原则、系统设计组成、系统安装调试等心得和经验。     

广州地铁四、五号线列车运行控制系统分析

广州地铁四、五号线列车运行控制系统是一个适应线性电机运载系统的移动闭塞列车自动控制系统(ATC),由计算机联锁系统(故障导向安全),列车自动防护(ATP,故障导向安全),列车自动驾驶(ATO),列车自动监督(ATS)四个主要子系统组成。其中列车自动防护子系统主要对列车驾驶进行防护,对与安全有关的设备或系统实行监控,实现超速防护、列车间隔控制等功能。     

地铁建设管线综合平衡规划设计——以广州地铁7号线汉溪长隆站为例

管线综合平衡设计使各类管线单项工程设计与施工合理衔接,直接、具体、有效地解决各工程管线彼此协调、避让问题,科学地指导各类管线工程施工的顺利进行。     

广州地铁2010年客流预测与运能规划的分析与研究

为配合广州城市发展的需要,结合2010年第16届亚运会的举办,本文主要以广州地铁2010年预测客流为基础,考虑2010年车辆供应及设备功能实现情况．分析了广州地铁2010年的运能规划,以妥善解决届时产生的突发客流,满足2010年开通运营的230公里的线网发展需要。     

地铁BAS对通风空调的监控要求

本文主要分析了地铁环境与设备监控系统（BAS）对区间隧道通风系统、车站隧道通风系统、车站公共区通风空调系统（也称大系统）、设备用房通风空调系统（也称小系统）、空调水系统的监控要求,通过优化控制实现地铁的安全高效运行,提高地铁的服务质量。