中速中负荷(50 m/s,100～250kgf)修磨砂轮磨损特性的初步探讨

磨削砂轮的制造者和使用者都很关心金属修磨砂轮磨损问题,本文在实验室以不同的砂轮、不同的磨削压力及钢种初步的研究了砂轮的磨损机理,从试验研究得知:棕刚玉磨料的砂轮主要是破碎磨损,应采用高韧性的锆刚玉磨料;磨料表面有微细剥蚀及金属粘附,可采用微晶刚玉或烧结刚玉来减少微细剥蚀;砂轮表层磨粒脱落由于磨粒表面与结合剂开裂或结合剂在磨削温度作用下结合强度不足而引起,可采用磨料表面处理,磨料及结合剂热膨胀系数相等及研制高强结合剂以提高高温下的结合强度,通过上述措施可以提高现有砂轮磨削比。     

线材修磨的磨削压力与砂带速度

本文根据砂带与线材间的接触状态,讨论了砂带修磨线材机理的有关问题,导出了磨削压力、砂带速度与金属去除率之间的关系.试验结果表明;磨削压力的变化对磨削过程具有极为重要的影响,增大磨削压力可大大地提高磨削生产率,降低比磨削能.     

45#钢CBN砂轮高速磨削(120m/s)工艺研究

在高速磨削工艺实验基础上,分析了砂轮线速度、切削深度、工件速度等工艺参数对磨削力、工件表面粗糙度、比金属切除率的影响.揭示了在高速磨削中,磨削力随砂轮线速度提高而减小,随切削深度、工件速度加大而加大,以及表面粗糙度随砂轮线速度提高而下降,随切削深度加大而增加的变化规律.这些规律为45#钢的高速磨削提供了一系列实用的工艺参数.     

Tb0.3Dy0.6Pr0.1(Fe1-xAlx)1.95合金的磁致伸缩、自旋重取向和Mössbauer谱研究

系统研究了室温下Tb_0.3Dy_0.6Pr_0.1(Fe_1-xAl_x)_1.95 (x=0.05, 0.1, 0.15, 0.2, 0.25, 0.3)合金中元素Al替代Fe对结构、磁致伸缩性能、自旋重取向温度和Mössbauer谱的影响. 实验测量表明, x<0.2时Tb_0.3Dy_0.6Pr_0.1(Fe_1-xAl_x)_1.95合金基本上是纯的单相, x=0.2出现其他杂相, 且杂相随Al替代量的增加不断增多. 随Al替代量x的增加磁致伸缩系数快速减小, x>0.15时巨磁致伸缩效应消失, 而且少量Al的加入有利于降低磁晶各向异性. 相对磁化率随温度的变化测量表明, 自旋重取向温度T_m随Al替代量的增多而降低. Mössbauer谱的测量发现, 随Al含量的增加, 易磁化轴可能在{110}面逐渐偏离了立方晶体的主对称轴, 即发生自旋重取向. 对Mössbauer谱的分析表明: 随Al替换量x的增多, 平均超精细场H_hf减小, 而同质异能移IS增大, 四极劈裂QS则呈无规律的变化.     

砂带磨削性能的部分实验研究

本文对国内A,B两厂和美国Norton公司的六种砂带进行了磨削性能的实验研究。利用轮廓法和显微镜观察等手段,从砂带制造角度探讨了造成这些砂带磨削性能差异的原因及提高国产砂带磨削性能的途径,并分析了砂带磨削性能随磨削时间的变化规律,初步揭示了砂带的金属去除机理和磨损机理。     

工程陶瓷高速深磨中声发射的实验研究

建立了工程陶瓷高速深磨中声发射的实验系统,自主开发了其中的声发射信号虚拟仪器采集系统.对部分稳定氧化锆(PSZ)和氧化铝进行了高速深磨声发射的实验研究,分析了磨削参数和工程陶瓷材料对声发射信号的影响.研究了砂轮修整前后声发射信号的变化.结果表明,即使在砂轮超高速和大切深下,声发射增加仍较小.选择砂轮超高速、大切深和小的工作台速度对高效低成本磨削工程陶瓷是有利的.运用声发射还可对砂轮磨损状态进行在线监测.     

高速点磨削参数对温度场与表面硬度的影响

高速点磨削技术在装备制造业中已得到广泛的应用.通过考虑点磨削变量角α对于磨削加工中转移到工件表面热量流的影响,加载移动热源来模拟温度场分布和最高温度,并分析受此温度场影响的零件亚表面的厚度.设计正交试验进行高速点磨削加工,测量不同加工参数下得到的表面硬度,以此验证工件表面温度场仿真及得到磨削参数对于零件表面硬度影响的主次因素.结果表明,倾斜角α的引入降低了温升;切削深度则是导致磨削区域温度升高的主要因素;当工件表面的温升达到某一温度值时,会使零件的硬化层变质,破坏硬化效应.     

基于DELPHI的高速线材力能预报构件的开发

在高速线材领域首次开发了基于DELPHI的轧制力能预报构件,实现了轧制过程的温度、再结晶及力能的预报与仿真,故该构件的成功开发及广泛应用,可显著地提高高速线材领域的技术人员在软件开发、工程设计及工艺优化等方面的工作效率。     

常压空气t—d图用于高压空调工程计算的理论探讨

本文系常压空气t—d 图用于高压空调工程计算的理论探讨。从理论上证明了用一张常压空气的t—d 线图和简单的系数变换手段,就能解决高压空调设计计算的工具问题。本文图表可用于高压和压力舱空调工程。     

基于面径比的车用高速柴油机增压匹配研究

涡轮的面径比是废气涡轮增压器与车用发动机匹配的重要参数之一。将两台面径比不同的涡轮增压器与车用高速柴油机进行了匹配研究。结果表明:匹配较小面径比增压器的柴油机进气压力较高,新鲜充量增加,排气背压较高;低转速区域内进气压力和新鲜充量的增加提高了柴油机的燃烧效率,而排气负功的影响作用较弱,因此外特性输出转矩增加,燃油消耗率降低;高转速区域的排气负功影响作用增加,经济性变差;全工况烟度排放均较低。     

高韧性耐磨钢（W2）的研制

良好的耐磨性能与韧性通常很难兼之，采用高合金风生产成本较高，W2钢则两种特性兼优，且合金成份成本较低，采用合理的化学成分，冶炼工艺，锻造方法和热处理条件，得到了洛氏硬度60．2，冲击韧性σk115J/cm^2的W2钢，其合金元素总量（W＋Mo V Cr)为M2高速工具钢的40％左右，洛氏硬度和耐磨性能达到M2水平，冲击韧性σk则比M2高1．5倍，W2钢性能亦优于日本新研制开发的ES钢，其吨钢生产成本约为M2钢的35％－40％左右。