沥青玛蹄脂碎石混合料设计

SMA一种新型的沥青混合料，是由沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的嵌挤型骨架密实结构混合料。在学习了德国和美国的设计方法，又结合我国的工程实际情况的基础上，得出我国SMA的技术指标及配合比设计方法，本文主要阐述了有理方法在SMA设计中应用。     

沥青玛蹄脂碎石混合料设计

SMA做为一种新型的沥青混合料,是由沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的嵌挤型骨架密实结构混合料。在学习了德国和美国的设计方法,又结合我国的工程实际情况的基础上,得出我国SMA的技术指标及配合比设计方法,本文主要阐述了有理方法在SMA设计中应用。     

沥青玛蹄脂碎石混合料力学性能的试验评价

根据沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)结构特点,分别对其高低温性能、水稳定性和疲劳性能进行了研究．结果认为SMA高低温性能和疲劳性能均优于普通密级配混凝土(AC),使用SBS改性沥青可进一步提高其性能,但SMA的水稳性却较AC无明显改善．     

沥青玛蹄脂碎石混合料的系统设计和施工工艺

分析了沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）设计的关键因素：最大公称粒径、集料级配、沥青结合料以及一些重要的体积参数．同时研究了集料级配、沥青用量两因素变化对SMA混合料高温稳定性的影响．最后对SMA生产和施工关键工艺进行分析和探讨．     

浅谈沥青玛蹄脂碎石的性能和施工要点

本文简要叙述沥青玛蹄脂碎石实验结果及其性能特点和对沥青玛脂碎石路面的施工的具体要求。     

改性沥青玛蹄脂碎石混合料配合比设计

根据沥青玛蹄脂碎石混合料（ＳＭＡ）的组成和特点,结合试验路的大量数据分析,逐步形成并提出了适用于南方高温、潮湿地区的改性沥青玛蹄脂碎石混合料级配组成设计方法．     

改性沥青玛蹄脂及沥青玛蹄脂碎石路用性能

分析了沥青玛蹄脂碎石混合料的路用性能,其中包括马歇尔稳定度、水稳定性、低温抗裂性、高温稳定度、疲劳耐久性和抗滑性能,并与密级配沥青混凝土进行了对比分析;同时研究分析改性沥青及纤维玛蹄脂PG指标.结果表明：沥青玛蹄脂碎石混合料级配从连续级配理论变化到间断级配理论,骨架结构与玛蹄脂填充度是间断级配的关键;改性沥青及玛蹄脂PG指标性能对混合料性能具有明显的影响;沥青玛蹄脂碎石混合料中粉胶比应高于普通密级配沥青混合料,且具有较密级配沥青混合料更好的路用性能,适合作高等级公路沥青面层.     

玛蹄脂碎石混合料在高速公路上面层施工中的应用

随着我国国民经济的持续发展及施工技术的进步,新型施工材料逐步被研制,交通运输量的增加也对公路工程的承载力提出了更高的要求。本文结合作者多年工作经验,以玛蹄脂碎石混合料在高速公路上面层施工中的应用为研究主体,分别从玛蹄脂碎石混合料配合比设计、拌制、运输、摊铺、压实等几个方面展开详细论述。     

沥青玛蹄脂碎石初始沥青用量的计算方法

对沥青玛蹄脂碎石（SMA）混合料初始沥青用量进行了探讨;通过对试验数据的分析,提出了一种新的SMA混合料初始沥青用量的计算方法,即考虑矿料间隙率（VMA）标准的计算方法.     

沥青玛蹄脂碎石混合料混合料（SMA）的路面应用

本文结合SMA在某国道改造工程应用的成功经验,阐述SMA组成、性能、配合比设计及施工要点。     

SMA沥青混合料改性沥青玛蹄脂的性能

从SMA沥青混合料改性沥青玛蹄脂原材料的测试分析出发，测试分析了材料配比、纤维种类、粉胶比及温度对沥青玛蹄脂性能的影响。试验测试了3种改性沥青玛蹄脂不同粉胶比、不同温度条件下的针入度、延度和软化点，并进行了相关性分析。结果表明：几种纤维玛蹄脂的延度与粉胶比具有很好的线性关系，此规律可用于预估温度一定时，不同粉胶比时沥青玛蹄脂的延度。粉胶比一定时，延度与温度之间有良好的线性关系，可用于预估低温下沥青玛蹄脂的延度。最后，推荐了适合高温多雨气候的不同纤维沥青玛蹄脂粉胶比范围以及纤维掺量。     

沥青玛蹄脂碎石混合料GTM法试验配合比设计

结合国道205深圳段改建工程（G5202标段）沥青路面工程实际,利用GTM法对沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）的进行配合比设计,同时利用马歇尔法对个别参数进行检测,检测结果作为配比设计的参考,得出最佳级配和最近油石比。     

SMA路面施工中的若干问题研究

分析沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)路面的特点及其结构机理,并从工程施工的角度考虑,讨论了应用该材料路面进行施工应关注的重点问题;提出了沥青玛蹄脂碎石混合料路面的施工设计方法;认为路面施工中采用SMA能大大提高沥青混合料和沥青路面的性能,延长使用寿命,减少维护费用,但也须因地制宜,结合实际应用。     

SMA-13沥青玛蹄脂技术古永高速公路养护维修中的应用探析

随着我国高速公路基础建设的快速发展,高速公路建设里程和规模不断增加,据交通运输部公布数据,2016年我国新增高速公路6000多km,总里程突破13×104 km,为车辆运输、通行提供了有利条件.高速公路养护及维修工作是养护管理的重要保障之一.因此,本论述主要分析了沥青玛蹄脂的结构特点,以古浪至永昌高速公路为主要研究对象,对古永高速公路现状及处置技术进行调研,并分析沥青玛蹄脂的技术特点以及在高速公路养护维修中的实际应用,同时针对实际情况,提出了该材料在实际应用中需要注意的问题;最后结合实践,对SMA-13沥青玛蹄脂技术应用效果进行评价,试图为高速公路养护维修工作提供行之有效的可行性建议.     

沥青公路路面施工质量控制要点

沥青碎石路面在广西路网建设和公路养护大中修工程中使用非常广泛,本文从原材料的选则和准备、混合料的配合比设计与拌和、混合料的运输和关键工序施工控制等4方面探讨了沥青碎石路面的施工质量控制。     

浅谈改性沥青在高速公路中的施工

在高速公路建设施工中，沥青混凝土面层施工是重要的组成部分。抓好沥青混凝土面层施工工作，控制好改性沥青施工质量，对促进企业生产经营管理，降低工程成本，提高企业经济效益，具有十分重要的意义。     

简述公路SMA沥青玛蹄脂碎石路面施工

本文结合市人民路整治改造工程SMA沥青玛蹄脂碎石路面的应用实践,对SMA沥青混合料从原材料选用、配合比设计、施工生产等各方面作了较为全面的分析与介绍,对SMA沥青玛蹄脂碎石路面的施工具有一定指导意义。     

干法苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青玛蹄脂碎石混合料的动态力学性能

采用简单性能试验机测试苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)占基质沥青质量分数分别为6%、 8%的干法SBS改性SMA-13型沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA13)在不同试验温度、加载频率时的动态模量与相位角,并与常规的湿法SBS改性SMA13进行对比分析,建立各自的动态模量主曲线。结果表明：在低温5℃及常温20℃时,改性剂含量不同的干法SBS改性SMA13的动态模量差异较小,并且均比湿法SBS改性SMA13的动态模量小,表明干法SBS改性SMA13具有较好的低温柔性;在较高温度50、 60℃时,干法SBS改性SMA13的动态模量、弹性模量与黏性模量均比湿法SBS改性SMA13的大,说明干法SBS改性沥青的高温抗变形能力更强,高温稳定性更优。     

公路SMA罩面的技术性能与施工

SMA以其温度稳定性好、抗滑性能优良、使用耐久等优点在公路建设和养护中越来越受到重视,并得到广泛的推广。从SMA的技术性能及应用、配合比设计,罩面施工、经济效益分析等几方面对公路养护中的SMA罩面技术进行了论述。     

简析沥青混凝土路面施工中的若干技术问题

笔者通过多年的路面施工实践,对影响路面平整度的因素及解决方法提出了自己的一些看法.