钢筋混凝土灌注桩桩底后压浆施工技术

分析了浆注不进与注浆过程中冒浆的原因,制定了桩底、桩侧后压浆施工方案,阐述了加强质量教育与贯彻质量检查制度的重要性。     

灌注桩后压浆施工技术

本文通过三门峡天盛御景工程中灌注桩后压浆的施工实例,阐述了灌注桩后压浆的施工要求和施工要点。     

谈灌注桩后压浆法技术施工

文中对灌注桩后压浆适用的地质条件,加固机理,参数的确定,施工工艺及在实际工程中的应用进行了探讨。     

扩底后压浆施工工艺在工程中的应用

在扩底后压浆钻孔灌注桩施工中,成功应用了环状管后压浆工艺,分析总结了后压浆作用机理,提出了后压浆施工注意事项,对扩底后注浆桩这种新桩型的设计和工程施工具有参考价值.     

桥梁施工中的后压浆技术分析

本文主要对压浆施工及应注意的事项进行分析，并对钻孔灌注桩后压浆的常见事故及其处理措施展开分析。     

钻孔灌注桩后压浆技术

钻孔灌注桩后压浆技术可以大幅提高桩承载力,降低工程成本,是一种简便易行的新工艺。     

钻孔灌注桩后压浆法施工技术

随着我国高层建筑迅猛发展,对地基承载力的要求越来越高,基础形式一般采取灌注桩基础来提高桩的承载力,减少其变形.本文经过自己多年的工作经验和实践,总结了灌注桩后压浆法的一些施工技术.     

桩端后压浆施工检测技术

水泥成品仓库,地基不满足承载力要求,通过对桩端持力层灌注水泥浆,提高桩端承载能力。文章就施工和检验进行探讨。     

钻孔灌注桩后压浆技术初探

分析了影响钻孔灌注桩承载力的主要因素,介绍了压浆参数的确定、工艺流程及施工控制要点,探讨了压浆施工中的常见问题,提出了相应的处理措施。     

钻孔灌注桩桩底后压浆技术的探讨

钻孔灌注桩后压浆技术不仅在高层建筑基础中得到了广泛的应用，也成功应用于桥梁墩台基础中，积累了比较丰富的经验。本文主要介绍了钻孔灌注桩后压浆技术在工程中的应用。主要从施工准备到工艺方面进行了阐述和总结。     

旧水泥混凝土路面加铺钢纤维混凝土的设计与施工

针对旧水泥混凝土路面尤其是受标高和使用限制的特殊路段路面损坏后 ,如何进行改造的问题 ,以 10 4国道明光收费站站区加铺钢纤维水泥混凝土工程为例 ,结合工程实践 ,介绍了钢纤维水泥混凝土较普通水泥混凝土具有使用寿命长、养护费用低和减薄结构厚度等优点的路面结构 ,采用直接加铺的办法对原收费站站区旧混凝土路面进行改造的设计方法及施工工艺。     

旧水泥昆凝土路面加铺钢纤维混凝土的设计与施工

针对旧水泥混凝土路面尤其是受标高和使用限制的特殊路段路面损坏后,如何进行改造的问题,以104国道明光收费站站区加铺钢纤维水泥混凝土工程为例,结合工程实践,介绍了钢纤维水泥混凝土较普通水泥混凝土具有使用寿命长、养护费用低和减薄结构厚度等优点的路面结构,采用直接加铺的办法对原收费站站区旧混凝土路面进行改造的设计方法及施工工艺.     

Key technology for construction of connection between steel pylon and concrete pile cap of middle pylon of Taizhou Bridge

Taizhou Yangtze River Bridge is a suspension bridge with three pylons and two 1080m main spans. The middle pylon is a steel frame with longitudinal herringbone shape and lateral gate shape. The connection between steel pylon and concrete pile cap is a key part to transfer the huge inner force from the pylon to the foundation. Its construction quality is a critical factor to the overall structural loading of the whole bridge, therefore the contact ratio between the bearing steel plate of pylon and concrete pile cap is required to be over 75%. The inclined joint surface in two directions, longitudinally at 39/1920 and laterally at 1/4, posted a challenge to the construction works. Technological tests were carried out to find an optimal construction method by comparison, and finally the Post-Injection method was selected as it can meet the requirement of concrete strength and contact ratio at the connection. The successfully application of the Post-Injection method at Taizhou Yangtze River Bridge has provided an example and reference for similar projects in the future.     

悬索桥钢索塔下塔柱大节段吊装施工技术

泰州大桥为国内首次主跨跨径超越千米的三塔两跨悬索桥,中塔首次采用纵向人字型、横向门字型钢结构塔。文章对钢塔下塔柱大节段安装、定位、调位及设备选型、精度控制等施工技术作简单的介绍。     

水泥净浆—砂浆—混凝土的徐变相关性

为分析净浆、砂浆、混凝土徐变规律的相关性,在温度为(20±2)℃、相对湿度(60±5)%的试验条件下,测试了33%荷载水平,水胶比为0.37,磨细矿渣和粉煤灰分别以0%、30%、60%等质量替代水泥时水泥基材料的徐变度。试验结果表明:水泥净浆缺少骨料对徐变的抑制作用,其与混凝土的徐变演变规律存在较大差异。水泥砂浆的时变特性与混凝土非常接近,除粉煤灰掺量为60%以外的各组,矿物掺合料对砂浆徐变的影响程度与其对混凝土徐变的影响程度存在一致性结果。矿物掺合料与基体界面结合情况的SEM图像表明,除粉煤灰掺量为60%时,粉煤灰与基体的界面结合较差,其他4组的界面区无明显缺陷。因此,在研究矿物掺合料等因素对徐变性能的影响规律时,可用砂浆模拟混凝土,但要注意界面结合情况,当界面结合较差时,会对徐变规律的研究带来不可预知的影响。     

砼路面板底脱空压浆材料的试验分析

板底脱空是水泥混凝土路面病害的主要原因,也是当前我国水泥路面养护的重点。通过某水泥混凝土路面板底压浆加固工程实例,阐述压浆材料技术的性能要求,着重分析压浆材料配合比设计思路和试验方法。针对常规试验仪器无法测定的大流动性浆体问题,提出相应的试验装置和坍落直径指标,推荐压浆材料配合比。通过项目实施前后板角弯沉测量和1a后弯沉跟踪测量,表明所使用的压浆材料和压浆措施对处理板底脱空效果明显。     

浅谈水泥混凝土的施工温度与裂缝

水泥混凝土的裂缝普遍存在。文章通过多年的现场观察,以及查阅有关水泥混凝土内部应力方面的专著,对水泥混凝土温度裂缝产生的原因、现场水泥混凝土温度的控制和预防裂缝的措施等进行了系统阐述。     

水泥混凝土路面施工质量控制浅议

水泥混凝土路面施工中出现病害的原因比较复杂,既有内在的又有外在的原因,有早期的又有后期的.后期出现的病害可以通过加强养护、严格控制超限车辆的行驶是可以延缓或避免其出现,但早期的病害则必须在施工环节中加以控制.该文从混凝士路面原材料、集料级配、配合比的控制和外加剂的使用,以及从施工各主要环节等方面,阐述对水泥混凝土路面的质量控制.     

水泥混凝土道路施工质量控制措施初探

文章主要介绍了混凝土道路质量与土基施工质量、道路基层施工质量、路面材料的质量及配合比、混凝土路面施工工序等有关问题,并提出采取对策及措施.     

高温后方钢管混凝土钢材和混凝土的本构关系

对常温下方钢管混凝土（CFSST）中的钢材和混凝土的受力情况分别进行了分析,在此基础上,总结了常用的本构关系模型：介绍了高温后CFSST中钢材和混凝土的本构关系模型;提出了一种新的,考虑钢材侧向约束作用的,恒高温后CFSST中钢材和混凝土的本构关系模型;用实验验证了该模型的有效性。结果表明理论计算和实验结果吻合良好,所提模型是合理有效的。