简单露出型平板钢柱脚研究

采用考虑接触问题的有限元法对部分露出型刚接柱脚的整体变形进行分析.对比文献对柱脚转动刚度和变形研究的结果,引入了不同构造柱脚柱子轴力、弯矩均随加载过程变化的弹性约束力学模型.在柱脚连接设计中引进半刚性柱脚定义,对柱脚连接的分类、界定半刚性连接以及柱脚设计提出了相关建议.     

半刚接钢框架柱计算长度系数

根据钢框架稳定设计中柱计算长度的概念,采用螺旋弹簧模拟梁柱连接半刚性,通过引入半刚性连接刚度修正系数,导出了有侧移半刚接钢框架柱计算长度系数的修正公式．在ANSYS模拟中考虑了半刚性节点非线性转动,对半刚接钢框架屈曲载荷进行了数值计算,并回归出半刚接框架柱计算长度系数的简化公式,以供工程设计参考．     

半刚性连接钢框架的塑性铰法分析

在众多的钢框架连接模型中,基于较适合结构分析的3参数力学模型,模拟了半刚性连接梁柱节点的弯矩—转角性能.从有限变形理论和虚功原理出发,详细地推导了半刚接梁单元在集中荷载作用下固端弯矩的计算公式与总刚度方程.在此基础上,考虑了半刚接钢框架的几何非线性和连接柔性的影响,利用杆件有限元方法进行实例验证,对刚接框架与半刚接框架的内力进行对比分析,结果表明计算方法可靠,对工程设计具有一定的参考价值.     

端板连接的半刚性对钢框架性能的影响

采用有限元软件ANSYS对一两跨6层的钢框架模型分别进行静力、特征值屈曲和模态分析,研究端板半刚性连接钢框架在外荷载作用下的性能,通过与相应的刚性连接钢框架比较,得出端板连接的半刚性对结构内力、位移、稳定性和周期产生的影响,并为使结构设计更合理和结构真实状态更相符而提供了理论依据.     

有侧移钢框架考虑剪切变形的计算长度系数

通过建立有侧移半刚接钢框架计算模型,推导出了有侧移半刚接钢框架柱考虑剪切变形影响的稳定方程和计算长度系数μ值的计算公式.通过与刚性连接钢框架计算结果进行对比,得出考虑剪切变形对柱计算长度系数有显著影响,二者最大相差29.22%.2层柱计算长度系数增大幅度较之其他2层要大,说明考虑剪切变形影响最显著的是第2层.     

剪切变形对半刚接柱计算长度系数的影响

在考虑剪切变形半刚接钢框架柱计算长度系数修正的基础上,改变端板连接钢框架的截面厚度,得出随着端板厚度的增大柱计算长度系数不断减小的结论.通过算例可知端板厚度12mm与50mm的变化幅度内计算长度系数差值高达37.02%;与刚性连接钢框架计算结果对比,得出考虑剪切变形对柱计算长度系数有显著影响,二者最大相差66.78%.根据剪切变形的计算长度系数变化规律,拟合出相应的曲线,为工程结构设计提供了参考.     

温度对半刚性沥青路面极限轴载的影响

在不同的环境温度下,通过对典型结构的理论分析,探讨温度变化对半刚性沥青路面极限轴载的影响考虑沥青混合料的粘弹性力学性质,利用沥青劲度模量与沥青混合料劲度模量之间的关系,采用BISAR软件进行计算,定义极限轴载为层底弯拉应力等于各结构层材料抗拉强度时的轴载值分析结果表明,温度是影响半刚性沥青路面极限轴载的一个重要因素;路面温度从-30 ℃上升到60 ℃,随着沥青面层厚度从10 cm增加到30 cm,极限轴载降低24%~46%     

基于沉降控制的超长桩有效桩长的确定

Cooke的剪切变形传递法的基本假定与超长桩的实际工作性状吻合良好在分析超长桩荷载传递特点的基础上，以基桩沉降为控制目的，按照剪切变形传递法分析了超长桩的有效桩长对于常用的设计指标，提供了设计图表结果表明，摩擦桩的有效桩长与桩土的弹性模量比有很大关系，比值越长，有效桩长就越长，另外，桩径对于有效桩长也有影响，桩径越大，有效桩长就越长     

汽油中烷烃自相关拓扑指数与辛烷值的相关性

采用4种自相关拓扑指数和多元线性回归方法对29种烷烃的分子拓扑结构和辛烷值的关系进行了详细研究．其中用F(t) = ∑n05in05j方程计算得到的本征函数值优于其他3种方法,方程中的n表示与节点碳原子连接的碳原子数目或氢原子数目．忽略拓扑指数的高阶项即F(5)和F(6)项时,拟合方程的相关系数变化不大,自相关拓扑指数能够恰当地反映这些烷烃的分支程度和分子大小．在C节点—C连接和C节点—H连接两种方式中,相关系数对于马达法辛烷值(MON)和研究法辛烷值(RON)分别是0980 2、0983 1和0992 0、0989 3．当同时结合C节点—C连接和C节点—H连接的自相关拓扑指数时,拟合结果进一步改进,相关系数和平均误差分别为0991 2、24(MON)和0994 4、23(RON)．     

振动成型法骨架密实型结构在半刚性基层中的应用分析

骨架密实型半刚性基层能够显著提高高等级公路的基层强度和基层抗裂缝能力,减少高等级沥青路面的反射裂缝,具有较好的路用性能;骨架密实型半刚性基层混合料配合比材料选择要求较高,施工工艺更复杂,但是到目前为止还没有在材料设计、施工方法、材料设计控制指标以及检测方法上形成很成熟的经验,本文结合在一级公路中的应用对半刚性基层的振动成型法骨架密实型结构进行了分析和探讨。     

球形金属膜片结构分析与多目标优化

金属膜片贮箱具有相容性好、环境适应性强、排出效率高等优点，广泛应用于航天器姿控推进系统的推进剂管理金属膜片作为金属膜片贮箱核心组件，工作过程经历非线性大变形翻转，稳定性差，设计难度大该文对一定容积的球形金属膜片进行结构设计，采用弧长法进行数值仿真利用第二代遗传算法，以减小膜片翻转过程中的偏心位移和增大初始位置的屈曲荷载为优化目标，对该构型球形金属膜片进行多目标优化设计，得到了局部最优的底边半径、膜片定点厚度以及预翻边半径，减小了翻转过程中膜片顶点的偏心位移，增大了初始位置的屈曲荷载     

拼接设计方法对树状柱节点抗震性能的影响

利用5种不同的拼接设计方法对树状柱弱轴螺栓拼接节点进行了设计,并对设计结果分别进行了单调和循环加栽有限元模拟．通过对比,发现这5种设计方法的极限承载力均相差不多．等强设计法试件受力过程中不出现滑移,破坏时最终位移最小．而S-F法试件出现滑移最早,破坏时最终位移最大,与最小的等强设计法试件相差13．6％,表现出较好的半刚性连接性能．5种设计方法试件均具有较好的抗震性能．滞回曲线饱满、稳定,在各次循环中强度、刚度没有明显退化,破坏时整体塑性转角等强设计法试件最小,而S-F法试件最大,二者相差25％．     

高等级公路半刚性基层沥青路面裂缝形成机理及防治措施

<正>由于半刚性基层具有强度高、水稳性和冰冻稳定性好、刚性较大、材料板体性好、利于机械化施工且工程造价低、能适应重交通发展的需要等优点,因而,我国高等级公路建设中越来越多地采用了半刚性材料基层。目前,我国90%以上的高等级公路沥青路面基层采用了半刚性材料,并且在我国今后高等级公路建设中,半刚性基层材料仍将成为路面基层的主要材料。     

弹性薄膜的非线性轴对称变形

基于非线性弹性大变形理论,研究了一圆环状弹性薄膜的轴对称面外大变形.在未发生变形的参考构形下,平直圆环状薄膜的内边界连接一个圆盘,将薄膜的外边界固定在刚性的圆环上.当圆盘上作用一个竖直向下的外加载荷时,薄膜经历面外大变形后形成轴对称的形状.结合状态平衡和热力学,推导得到了描述薄膜经历面外大变形的控制方程,控制方程的求解采用了打靶法.计算结果表明,薄膜的变形场是非常不均匀的,这意味着薄膜在工作时材料的利用率较低,造成了材料的浪费.     

基于边缘计算和稳态 遗传算法的AIoT资源调度研究

在万物互联时代,智能物联网（Artificial Intelligence of Things, AIoT）是人工智能与物联网融合发展的新兴方向在面对边缘海量数据和连接时,如何进行资源负载的调度是AIoT目前亟待解决的关键问题边缘计算（Edge Computing）是对云计算的补充和发展,具有低时延、位置敏感和无线接入等优点,能在网络边缘进行高效部署该文提出了一种基于边缘计算和遗传算法的AIoT资源调度方法首先,基于边缘计算构建了云边融合的AIoT分层网络资源管理架构然后,对其资源调度问题进行了数学建模并使用稳态分组遗传算法（SSGGA）进行了优化最后,根据得到的优化方案制定了计算资源调度策略另外,基于iFogSim平台搭建了实验环境,仿真结果验证了该文所设计的资源调度策略可有效降低高负载下AIoT各节点的处理时延,并有效提升网络内设备的能量利用效率该文的工作对于推动AIoT的发展具有良好的理论和应用价值     

基于正交设计法的刚性桩复合地基模型参数敏感性分析

刚性桩复合地基能很好地改善软弱地基,其中的褥垫层、承台、刚性桩、土和注浆体都能不同程度地影响复合地基的沉降变形.本文基于正交设计法,利用大型有限元软件ANSYS在工程实例的基础上进行了褥垫层厚度、褥垫层模量、承台厚度、承台模量、桩的长度、桩径、桩的模量、上层土模量、下层土模量和注浆体模量、桩距11个参数对复合地基最大沉降和承台差异沉降的敏感性分析.研究表明:刚性桩复合地基中的注浆体模量、上层土模量、桩径、桩距基数对复合地基最大沉降的敏感性显著,桩距、桩径、褥垫层模量、上层土模量基数对承台差异沉降影响相对较大,桩距、桩径、上层土模量对刚性桩复合地基变形计算结果的影响显著.     

高等级公路半刚性基层沥青路面裂缝形成机理及防治措施

由于半刚性基层具有强度高、水稳性和冰冻稳定性好,刚性较大、材料板体性好、利于机械化施工且工程造价低、能适应重交通发展的需要等优点,因而,我国高等级公路建设中越来越多地采用了半刚性材料基层.     

不同连接方式非对称双塔连体结构地震响应分析

为了研究非对称双塔楼连体结构在地震作用下的响应特征,采用SAP2000分析软件对无连廊及连廊与主体结构之间采用阻尼连接、刚性连接3种结构模型分别进行了模态分析、反应谱分析及弹性和弹塑性时程分析.结果表明:增设连廊后结构的整体刚度和协调性明显提高;连廊与主体结构采用刚性连接更能提高整体结构的协调性,但连廊及与连廊相邻构件受力复杂;连廊与主体结构采用阻尼连接能够适当提高整体结构的协调性且连廊受力较小,这种连接方式更有利于提高严重不对称双塔楼连体结构的抗震性能.     

浅析半刚性基层沥青路面产生反射裂缝的原因与防治

我国高等级公路经过十几年的建设,积累了丰富的经验,在路面结构方面形成了一种主流模式-半刚性基层沥青路面.但半刚性材料、沥青材料对温度和湿度变化比较敏感,在其强度形成过程中以及营运期间产生干缩裂缝和低温收缩裂缝.     

框架结构不同刚度节点抗连续性倒塌性能分析

应用线性静力分析和非线性力分析的方法,对框架结构连续性倒塌性能进行分析计算,结果表明:线性静力分析时,全刚性节点的结构发生连续性倒塌需要的荷载是半刚性节点结构的1.167倍;非线性动力分析时,半刚性节点结构在3.0s时发生连续性倒塌,而全刚性节点结构未发生连续性倒塌.