震区中小跨径桥梁墩柱配筋率取值范围

为研究配筋率对钢筋混凝土桥梁延性抗震性能的影响,并在不同设防烈度对主筋配筋率的合理取值进行细分。以钢筋混凝土桥梁为研究对象,通过拟静力模型试验与有限元数值分析的方法,研究竖向钢筋(主筋)配筋率对桥墩延性的影响,提出典型桥墩的多级性能水平量化指标;并探究在氯离子侵蚀的恶劣环境下,不同配筋率对桥梁抗震性能所带来的影响,从而对氯离子侵蚀环境下的震区中小跨径桥梁墩柱配筋率取值范围提供参考建议。结果表明：考虑氯离子侵蚀作用下的恢复力模型能够较好地反映刚度的退化特性,墩柱的最佳配筋率取值范围为1.11%～2.72%;当加速度为0.3g(g为重力加速度)时,仅从配筋率的角度已无法满足墩柱的损伤指标,建议采用减隔震体系进行抗震设计,如采用延性体系时配筋率不得小于2.64%。研究结果可为中小跨径连续桥梁抗震设计提供参考。     

基于墩柱式桥梁立柱撞击后的静载试验

本文通过实例介绍采用静载试验方法,检验船舶撞击双柱式桥墩的受力状况。经过检测方案的确定、实施,提出类似桥梁的检测方法以供参考。     

桥梁墩柱损伤动力测试分析及评价

采用环境随机激励法和脉冲激励法两种方法,利用动力测试技术,对受损桥墩进行测试。通过桥墩理论频率计算值与桥墩实测频率值比较,无损桥墩频率值与损伤桥墩频率值比较,对受损桥墩的整体工作性能进行了综合评价,以探讨一种对受损桥墩的快速检测方法。     

风电场储能容量合理取值范围分析

风电场配置适当的储能容量可以有效改善因风速变化而造成的输出功率波动。针对怎样选取储能容量较为经济合理问题,在结合一种所需储能容量计算方法的基础上,提出了评判风电场输出改善效果的两种指标。通过详细分析储能容量合理取值受到的各种影响因素,利用储能容量成本及风电场输出功率平滑效果辅助判据,得出风电场储能容量合理的取值范围。     

补码表示的定点数取值范围分析

计算机中数值数据的表示通常是以补码的方式来表示的,本文简单介绍了数值数据用补码表示的原因,并着重分析了用补码表示的定点数的取值范围,从而帮助读者解决这个容易迷惑的问题。     

景观桥梁异形墩柱模板施工安全分析

景观桥梁往往以整体造型优美、结构外形别致为特色,因而经常采用流线形轮廓的混凝土异形墩柱,其模板支架体系的施工安全性问题异常突出。基于此,首先回顾了桥墩模板施工安全分析的中外研究现状,然后以某典型景观桥梁异形墩柱为背景,利用MIDAS/Civil对其施工过程模板支架体系进行了详细的有限元模拟,并对面板、边筋、竖筋的内力、变形及整体稳定性进行了深入分析,评价了其施工安全性。研究表明:为保证模板体系安全性,应建立包括合理单元类型、边界条件的有限元模型,同时应重点考虑湿浇混凝土及风荷载分布特点和施加方式。在此基础上,提出相适宜的模板加强及质量控制措施,提供施工指导建议。研究成果可为同类异形墩柱模板施工安全性分析提供借鉴。     

浅析桥梁高墩柱工程施工工艺

随着我国公路桥梁建设步伐不断推进,山区峡谷、跨大江大河公路桥梁不断增加,高敦枉作为此类桥梁的重要组成部分,其施工中的质量控制成为桥梁建设的控制重点,本文通过加强施工中各个环节的质量控制,以消除高墩柱施工出现的垂直度以及混凝土表面的质量问题。     

朗德因子的取值范围

本从LS耦合下朗德因子的表达式出发，给出理论上原子朗德因子的取值范围。     

预制装配式桥梁墩柱预埋件施工工艺和力学性能分析

以昭乌达路哲里木路改造提升工程为实例进行研究,充分考虑在抗震设防烈度8度区域进行装配式桥梁施工的前提,以预制装配式桥梁墩柱为研究对象,认真研究了上海等其他国内城市在预制装配式结构施工工艺和经验做法,探索了在高寒、高烈度以及中心城区实施装配式桥梁工程的工艺研究,通过对连接件的钢筋母材进行拉拔试验、灌浆料的抗压试验,对装配...     

桥梁墩柱混凝土外观质量的控制措施

该文分析了桥梁墩柱混凝土表面外观颜色不一样．裂缝、气泡、泌水起砂等质量问题引起的原因,并从工程混凝土施工及施工模板等方面叙述了对桥梁墩柱混凝土外观质量的控制方法,以保证墩柱施工外观质量能够符合工程要求,希望通过本文的叙述,能够给予相关工作者一点帮助。     

恢复系数取值范围的一股证明

本文根据ｋｏｎｉｇ定理，对牛顿碰撞公式中的恢复系数ｅ的取值范围给出了一般的证明。     

例谈求函数自变量的取值范围

通过举例,给出求函数自变量的取值范围的方法.     

组合预测误差平方和取值范围研究

应用矩阵理论,对组合预测误差平方和的取值范围进行了研究。给出了简单平均组合预测方法预测误差平方和较精确的取值范围,并得到了一些新结果;还给出了最优组合预测方法预测误差平方和达到上界的一个充要条件的证明。     

井眼轨道设计参数取值范围图

井眼轨道设计过程中，难以给定合适的已知设计参数。根据轨道设计问题的解析解。可以绘制出设计参数的取值范围图形，根据试图形可以直观地了解设计问题有解的取值区域。     

高速铁路地基刚度的合理取值范围

利用动力有限元 ,通过对地基的不同刚度值对轨底动应力、基床表层动应力衰减规律的研究 ,并结合已有的不同路堤高度和地基变形情况下的地基临界刚度值 ,提出了高速铁路地基刚度的合理取值范围     

桥梁墩柱磨蚀机理与评价方法研究

基于混凝土材料在含沙水流下的磨蚀机理,分析了桥梁墩柱在含沙水流环境中工作时可能遭遇的磨蚀形式.总结了水力条件、泥沙特性、混凝土性能对墩柱磨蚀的影响,并解释了其中各自因素对墩柱磨蚀的具体贡献,指出了桥梁墩柱磨蚀的防治措施.基于国内外关于混凝土磨蚀的实验与评定方法,分析了国内外规范规定的方法在评定桥梁墩柱磨蚀性能的可行性与...     

桥梁结构抗震设计中截面刚度的取值分析

目前我国桥梁抗震设计规范对钢筋混凝土桥墩的截面弹性刚度取值没有统一的规定 ,一般取毛截面刚度来作为截面的弹性刚度 ,这与合理的取值之间有较大的差异 .在结合国外最新研究成果的基础上 ,对桥梁结构基于强度抗震设计中采用毛截面刚度所引起的误差进行了分析 ,并建议了一种基于截面弹性刚度合理取值的强度抗震设计方法 .     

桥梁墩柱外观施工的质量问题及对策

“外观质量”是社会发展对建筑产品的必然要求，是增强企业竞争力的重要体现，桥梁墩柱外观质量在桥梁景观价位中占有极其重要的地位。因此，在桥梁工程墩柱施工中，必须从墩柱模板设计，安装到混凝土施工工艺采取切实有效的措施，方能确保墩柱施工的外观质量。     

求参数取值范围的几种方法

关于含参数的问题、题型多样、知识面广、综合性强，是中学教学教学的一大难点。本文试对这类问题给出几种解法。1判别式法如果问题为恒有解的含参数方程及可能转化为合参数的一元二次方程（或不等式），则一般可用判别式法求出参数范围。初三：已知A＝1（。，g）lx＝t，u＝me＋11，B二I（。，u）lx二l＋a。6，u＝ig6，对任意实数m，AnBf却成立，求a的取植范围。欲使对于任意实数二，上式恒成立，则必须：切2：设人。）是定义在区间（－OO，OO）上以2为周期的函数，对k6Z用儿表示区间（Zk－l，Zk＋11，已知当x6b时，f（）＝。‘（！）…