我校两项科研成果达到国际先进水平

由我校化学工程学院李忠芳教授等主持完成的“直接甲醇燃料电池发电技术研究”和“弱碱性聚合物膜直接醇类燃料电池发电技术研究”两个项目同时通过了技术成果鉴定。来自省内外著名专家组成的鉴定委员会认真听取了课题组的汇报，审查了有关技术资料和文件，现场查看了样品及电池的发电试验。经过认真讨论一致认为：     

燃料电池

燃料电池,作为九十年代的发电装置,引人瞩目。所谓燃料电池,是一种直接将化学能转换成电能的高效率发电装置。其电力的产生是燃料(如煤油或工业燃气)和电解质的化学反应的一部分。是继火电、水电、原子能发电之后的第四代理想的发电方式。据称,日本通产省工业技术院1981到年1986年研究开发燃料电池的总金额为110亿日元。1985年到1995年的十年开发规划是,将碱型(KOH)和磷酸型列为第一代,熔融碳酸盐型为第二代,固体电解质型为第三代。磷酸型燃料电池于1986年进行1000千瓦     

科技信息

电源开发公司发明高效发电新技术日本电源开发公司发明一种将燃气轮机、蒸汽轮机和燃料电池 3种发电方式相结合的发电新技术 ,发电效率达到 59% .这种新的发电技术名叫“煤炭气化燃料电池复合发电系统” ,其工作原理为 :首先把微细煤粉输入煤炭气化炉 ;使微细煤粉在高温、高压下与氧发生反应 ,产生可燃气体 (主要成分是氢和一氧化碳 ) ;然后把其中的的可燃气体 ,经过除硫和其它杂质后 ,充入固体电解质。根据燃料电池化学能直接转化为电能的原理进行发电 ;产生的高温、高压气体再推动燃汽轮机进行发电 ;剩余的废气通过废热回收炉加以回收 ,再…     

燃料电池飞机动力系统技术概述

燃料电池作为一种清洁高效电化学发电装置,正被逐步应用在汽车和轻型飞机上。首先对PEMFC进行介绍;分析对比氢的制取和储存技术;重点分析了燃料电池的电动力系统及其子系统;分析氢气安全问题;最后指出燃料电池电动力系统发展需要解决的技术课题。     

世界科技窗

能连续使用三千小时的第二代燃料电池最近在日本三菱电机中央研究所试制成功,由东京、大阪、东邦燃气公司共同开发的第二代燃料电池,比第一代燃料电池发电效率提高10％。能连续发电三千小时以上,发电性能稳定。它适用于中小型工厂、大楼等一般小规模的用电设施,主要用于应急大面积照明。     

燃料电池驱动未来

 面对日益凸显的能源和环境问题,世界各国早已经达成了谋求绿色可持续发展道路的共识。燃料电池作为新能源技术领域的热点,被普遍认为是一种高效清洁的新型发电方式,可灵活地为交通工具、家用电器、航空航天等提供动力。本文概述了燃料电池的发展历程、发电原理及现实应用等,重点介绍了目前燃料电池技术的发展与应用。         

日本正在发展燃料电池电站

燃料电池在美国阿波罗宇宙飞船的太空飞行中曾是一种有效的能源。目前日本的一些公司正在重新研制新一代燃料电池,目的是要用它为城市提供新的电源。日本第一座实用的燃料电池电站有可能在1990年投产发电。1981年日本政府曾制定一个以研究节能技术为目的的“月光计划”。对燃料电池的研究与此项计划是一致的。为了使这一研究     

燃料电池

正燃料电池被誉为是继水力、火力、核电之后的第四代发电技术。未来的燃料电池,也将越来越轻型便携,并朝着移动式电池供电系统方向加速发展,在未来能源的使用上将有巨大发展和广阔市场。什么是燃料电池?燃料电池是一种非燃烧过程的电化学能转换装置,将氢气(等燃料)和氧气的化学能连续不断地转换为电能。与传统电池最大区别是:燃料电池是发电设备而不是储能设备。     

燃料电池——新世纪的清洁能源

本文阐述了燃料电池的基本概念和工作原理,及其作为新型绿色发电技术,具有能量转换效率高、环境友好,燃料适应性强等显著优点。     

电动汽车燃料电池的关键技术和发展趋势

电动汽车燃料电池技术已经成为各国争相研究的热点.质子膜燃料电池(PEMFC)作为新一代发电技术,其广阔的应用前景可与计算机技术相媲美.本文介绍了燃料电池(FC)的工作原理及分类;重点分析了PEMFC的关键技术及其研究现状,并对PEMFC的前景进行预测,并提出相应的发展措施.     

燃料电池技术的发展概述(一)

简要介绍了燃料电池的研究和发展历史、燃料电池的分类，概述了各种燃料电池的性能、指标和发电原理，对国内外燃料电池研究和开发进行了简要评述。     

燃料电池汽车：驶向何方？

燃料电池是一种高效、环境友好的发电装置,它可以直接将贮存在燃料与氧化剂中的化学能转化为电能。世界上第一轮燃料电池汽车研发高潮在2000年左右,当时,美国、欧洲和日本的各大汽车生产厂家,无不都在加紧开发燃料电池技术,企业界尤其是各大汽车生产厂家看到燃料电池巨大的市场潜力,纷纷投入巨资,组成联盟,进行燃料电池车的相关研究、试验与生产。     

混合能源发电系统装置容量优化设计

本研究主旨在于提出一个混合能源发电系统装置容量优化机制,其主要运用于包含风力、太阳能以及燃料电池之混合发电系统,太阳能以及风力为其主要之发电能源,燃料电池在此当作系统紧急备用电源,此混合能源系统主要之用途为抑制超约附加费以及提供紧急用电.本研究所提出之混合能源发电系统架构将不局限于某几种特定能源,除了上述所提出之太阳能光电池发电系统、风力发电系统以及燃料电池之外,可根据不同设置场址之实际需求弹性加入各种再生能源以及传统能源.本研究提出混合能源发电系统装置容量优化机制主要根据各种不同之设置场址,结合容量因子以及成本回收之概念去设计其混合能源系统装置容量之黄金比例,亦通过实际案例数值仿真说明本系统之性能.     

广东抢占燃料电池产业化先机

燃料电池是一种不经过燃烧直接以电化学反应方式将燃料的化学能转变为电能的高效发电装置。从理论上来讲,只要连续供给燃料,燃料电池便能连续发电,已被誉为是继水力、火力、核电之后的第四代发电技术。燃料电池具有高效、环境友好、比能量高、安静、可靠性高、灵活性大、易于建设等特点。众所周知,能源是国民经济的动力,也是衡量综合国力、国家文明发达程度和人民生活水平的重要指标。随着现代文明的发展,全世界对能源的需求日益增加,据分析,到2020年,全世界能源消耗量将比现在增长1倍。     

燃料电池混合动力汽车控制策略研究

提出一种燃料电池功率主导轻型混合动力汽车的整车控制策略. 构建了燃料电池混合动力系统构型,建立了高压燃料电池发电系统控制约束模型,制定了7种工作模式和以燃料电池输出功率为主导、电池组SOC维持型的控制逻辑. 整车试验结果表明,燃料电池输出功率能很好地跟踪驾驶员踏板的功率需求,整车燃氢经济性为2.464 kg/100 km.     

氢能发电及其应用前景

氢能发电系统由氢源、燃料电池和电力变换器及其控制系统组成。随着氢气制备与安全储运技术以及电能变换与控制技术的不断发展和日趋成熟，氢能发电技术即将获得广泛应用，特别是PEMFC发电系统还具有工作温度低，无烟气排放，伪装性能优良，在国防、人防和民用领域都有极高的应用价值。阐述了氢能发电系统的组成及控制系统结构，介绍了燃料电池工作原理、氢气制备方法、储运方式及金属储氢材料的安全性、电力电子变换技术以及氢能发电技术的研究发现状与应用前景。     

锌空燃料电池电站

燃料电池发电技术已经受到人们越来越多的重视。介绍了利用锌空气燃料电池技术建设电站，利用分体式电极技术制造世界上最大的单电池，该电站采用独特的分离循环技术，可以提高电站总体效率。给出建设电站的相关参数。     

APGC燃机与燃料电池复合发电系统性能分析

基于新型环境压力下吸热燃气轮机循环APGC(ambient pressure gas turbine cycle),提出了APGC燃气轮机和常压固体氧化物燃料电池(SOFC)组成的复合发电系统.利用商业软件Aspen plus,建立了APGC燃气动力装置以及常压SOFC的数值分析模型.以西门子公司生产的120 kW燃料电池结构及设计参数作为分析基础,探索了APGC燃气轮机和SOFC组成的常压SOFC/APGC复合发电系统的性能.研究结果表明:复合装置的发电效率可以达到66.5%,显示出复合发电性能的优势.     

质子交换膜燃料电池热管理问题的研究进展

能源与环境是目前人类社会面临的主要挑战,清洁能源高效利用技术是实现人类社会可持续发展的重要保障,其中,氢燃料电池特别是质子交换膜燃料电池(PEMFC)因其具有高效环保等特点备受青睐.PEMFC在发电过程中产生大量的热,产热与散热的平衡决定电池的温度,电池对温度的要求很苛刻,只允许稍微偏离设计点的温度,因此,通过热管理将...     

氢气燃料的燃料电池系统最大发电效率

从发电效率的定义出发,基于热力学基本原理,并利用最高发电效率时电池电压的特点和燃料及氧化剂气体需要加热至工作温度的要求,推导出了燃料电池最高发电效率的理论表达式.具体计算了氢气燃料的最大发电效率数值,分析了最大发电效率与工作温度、燃料利用率及水蒸气组分的关系.