城市管理的伦理探究——以城市化为背景

改革开放以来,我国城市化发展迅速,但是城市化的快速发展也产生了一系列的诸如环境污染、交通拥挤、市民素质不高、城管执法不文明等城市问题。从伦理的层面讲,加强城市管理需要在设计方面体现伦理思想、规范诚实守信的社会环境、营造健康向上的人文环境、提升市民伦理素质、加强城管文明执法等。     

城市路段交通拥挤态势测定的时序关联模型

利用区间数理论和时序关联方法对城市路段交通拥挤问题进行了研究.根据城市路段交通拥挤特性和影响因素,在综合考虑城市环境系统对交通运营影响因素基础上,建立了城市路段交通拥挤的时序关联模型.在定义正负理想路段的基础上,给出了关联区间的计算过程,并利用优属度区间对各路段交通拥挤态势进行测定和排序,识别出最拥挤的城市路段.应用结果表明,所提出模型的测定结果能够较好地反映实际情况,可为解决城市交通拥挤问题提供科学决策依据,该测定模型具有一定的应用前景和实用价值.     

城市交通拥挤收费的利益冲突分析

城市交通在城市的发展中有着不可替代的作用。被称为“城市的血液”。然而目前世界上绝大多数的城市都存在不同程度的拥挤，逐渐成为制约城市发展的关键因素之一。文章分析了现阶段缓解交通拥挤的主要手段，从经济学的角度指出了交通拥挤收费的可行性。最后分析了实施拥挤收费后对不同利益集团产生的利益冲突。     

缓解城市交通拥挤的一些建议

城市交通拥挤是越演越烈的“城市通病”,正严重阻碍着城市经济发展和城市居民的生活水平提高。解决城市交通拥挤的方案、措施不断地在提出,不断在实施,但车、路矛盾仍像顽症一样阻塞城市动脉。只要城市政府能把此问题提升到政治高度,从当前人、车、路、城市规划等方面几管齐下,城市交通拥挤将得到缓解。     

基于后悔理论的拥挤收费再分配效率研究

由于城市公共交通基础设施的快速发展,公共交通的补贴已成为许多城市财政的沉重负担。与此同时,拥挤收费政策的实施可以给政府带来一笔可观的财政收入。如果某城市在未来几年内实施拥挤收费政策,并将拥挤收费收入再分配于城市公共交通的补贴,将可以降低城市的公共交通财政负担。为此,考虑不同时间价值的出行者对于公交补贴具有不同的出行选择行为,通过一个多OD的道路交通网络,基于后悔理论探讨了多种公共交通补贴分配方案的效果。结果表明当高时间价值出行者获得更多的补贴时,拥挤收费再分配于公共交通补贴方案的效率是最高的。     

论我国城市交通拥挤问题的经济策略

快速城市化进程中,交通拥挤问题在各大城市甚至一些中小城市日益凸现,给人们的生活生产带来了诸多不便。表面上看是道路建设跟不上城市交通量的剧增,其实质是城市空间结构发展的不合理。因此,解决交通拥挤不能就交通论交通,从经济策略角度探求合理的城市空间发展模式,并以此为依据提出解决我国城市交通拥挤的经济策略。     

南宁市重点发展近郊林业的几点思考

南宁市不可逆转的城市快速发展必然带来既有的城区林业功能不足问题。市场机制配置资源不可能对林业发展提供优先发展的机遇,林业发展应主动适应城市快速发展的需要,把城市近郊森林建设成与城市空间格局、环境格局相结合,体系完善的系统;并因地制宜,突出郊区森林建设,把郊区森林纳入生态网络。让拥挤的城市有一个缓冲区,让几近爆炸的城市人口有一个调节、放松、休闲、减压的更大空间,有效提升城市的品位,重点建设郊区几个森林系统。最终把南宁市建成生态文明的现代化大都市。     

城市快速路拥挤疏散策略

为实现城市快速路交通拥挤的及时消散,研究城市快速路系统拥挤疏散控制方法。该方法以控制区域内输入车辆数的变化及各入口匝道相连辅路排队长度的变化为研究对象,确定控制区域内入口匝道各自的调节率。通过实例验证了方法的可行性。结果表明:该方法可以缓解城市快速路主路的交通拥挤状况,而且避免了辅路因排队过长而造成的阻塞现象,实现了城市快速路主路及其相连辅路交通状况的改善。该成果可在交通工程实践中为缓解或消除城市快速路交通拥堵提供良好的解决对策。     

城市交通拥挤的原因及对策

随着社会经济的全面快速发展,城市交通拥挤日益成为愈演愈烈的"城市通病",将严重阻碍着城市经济发展和城市居民的生产生活。在分析我国城市交通现状后,指出城市道路交通的供需矛盾、交通结构失衡和交通管理相对滞后是造成交通拥挤的主要原因,并提出了相应的有效对策。     

城市地下空间的设计与利用

城市是人类文明的标志,是人类技术进步、经济发展和社会文明的结晶.在城市化进程中,现代城市面临着环境污染、生态失衡、交通拥挤等诸多问题的挑战,城市人口大幅度增长和城市用地规模的扩展造成生态空间和生存空间在用地上的矛盾,探索新的生存空间是21世纪人类面临的巨大挑战.向地下要土地、要空间,是现代城市发展的必然趋势.城市地下空间因自身特点,对空间设计,尤其是公共空间的设计有特殊的要求.因此,面对即将到来的大规模城市地下空间开发,对城市地下公共空间设计方法进行研究、归纳、总结,具有重要的理论和现实意义.     

城市之惑:何为管理创新的前提?

在西奥克·帕克看来,“城市一直是文明的壁炉,在黑暗中散发出光和热。”而史蒂夫·麦奎因却不无悲哀地说,“我情愿醒来以后无处可呆,也不愿居住在世上的任何一座城市。”西奥克·帕克和史蒂夫·麦奎因的个性差异,虽然表现的是他们对城市认知的强烈反差,但却或多或少地反映了人们对于城市复杂而矛盾的情感。的确,城市促进了生产和贸易,为居民提供了丰富的商品和服务,提高了人们的生活水平。但是,城市化水平的提高,同样也带来贫困、拥挤、污染及犯罪等问题。这是城市的两面,居住其中的人们在两面之间的夹层中日渐迷惑。尽管如此,没有人能够否…     

浅析河南浚县县城的空间规划及其对策

随着我国城市化进程的不断加快,城市的发展可以说成为衡量一个地区文明发展的标志,但也不可避免地在城市化的进程中出现了许多问题,如：城市环境质量下降、交通拥挤、住房紧张、失业率增高、社会不安定因素增多等,这些都是对城市空间布局和规划时没有做到合理布局所致,浚县县城作为一个小城市的发展,如果做到合理布局,则能促进该城的经济迅速发展,最终发展成为一个大城市.反之,则延缓其发展,使之停滞不前.因此,对浚县县城的空间布局和规划,提出自己的一些思路,以及建议性对策,目的是加快该城市的快速发展.     

椒江城区交通拥挤问题改善措施研究

交通拥挤问题直接关系到城市的经济发展以及城市居民的生活质量,是目前我国城市交通管理面临的核心问题。结合目前椒江城区的交通现状,从静态交通和动态交通两方面对导致椒江城区交通拥挤的原因进行分析。根据引起交通拥挤的具体问题,从交通组织管理、规划以及交通控制等方面提出了椒江城区交通拥挤的改善措施,能够为有效地缓解椒江交通拥挤提供一定的理论支持。     

城市轨道交通的可持续发展

随着城市国民经济的稳定发展、城市化和机动化水平的不断提高,城市的交通问题（诸如拥挤、阻塞和噪声等）也表现得越来越突出。交通拥挤、资源闲置以及环境污染的问题越来越严重,根本不符合可持续发展战略的要求。     

商业区外部空间形态分析

商业活动是城市的重要功能之一,城市商业区是一个城市中最具活力的部分。城市商业区在更新发展的同时,也带来了商业区环境恶化、交通拥挤、建筑形体单调等问题,在这种情况下如何建设高质量的商业空间环境成为城市规划与设计的一个新的课题。     

创建文明城市与警务化管理

有人说,文明是社会主义和谐社会的核心理念、核心价值。在如今的构建社会主义和谐社会,构建物质文明、政治文明、精神文明的"四位一体"的发展浪潮中,我们更能体会到文明给我们所带来的深度思考。对于城市而言,城市是人类历史发展的产物,是人类文化的积淀。由此,在当今社会,文明时代的城市第一次揭开了"城市文明"的篇章。"城市文明"走进了历史发展的车道,映入了大众的眼帘。     

关于城市路边停车及其收费若干问题的思考

目前,路边停车在满足城市停车需求方面,仍然占着非常重要的地位。合理地制定路边停车收费政策,有效发挥路边停车的优势,缓解交通拥挤的压力,已成为城市管理部门的重要工作任务。文章分析了路边停车及其收费的现状和问题,并对城市道路拥挤区域的路边停车收费对策进行了初步的探讨。     

世界主要城市交通拥挤收费概述

道路拥挤收费是解决城市交通拥挤问题的有效手段。自20世纪70年代首次在新加坡实施后,目前已在世界上10余个大城市成功运营。与此同时,道路拥挤收费的理论、目标、技术和财务等方面也处在不断的深化和调整的过程当中。鉴于目前中国大城市交通状况的日益严峻,有必要对世界范围内的道路拥挤收费做出全面概述,从中提取适合不同城市实施道路拥挤收费的共同特征和经验教训,为中国实施道路拥挤收费提供理论支持和现实的参考。     

昆明市交通拥挤对策研究

交通拥挤是许多城市的通病,昆明市也不例外。昆明市也采用单向交通、公共交通优先、禁止左转等交通治理措施进行治理,但收效甚微。该文从不合理的城市交通规划、交通治理方式单一、低比率的公共交通出行3个方面分析了交通拥挤产生的原因,并从科学进行城市交通规划、加强交通系统管理方面提出了解决交通拥挤的对策。     

我国城市交通拥挤原因及缓解对策分析

分析了我国城市道路交通的拥挤问题,利用规划实践和方法论,提出了要缓解城市交通拥挤,必须注重城市水平与道路交通的协调发展,以及在城市规划中,充分考虑土地利用、交通和环境保护的一体规划,文中给出了交通基础各子系统相协调发展的理论模型和城市综合规划概念模型,同时,根据城市道路交通本身的规律,提出了科学的交通管理理论,指出了运用高科技成果来改善交通困境的发展趋势.