基于自组织理论的交通流初步研究

分析和阐述了应用自组织理论进行交通流研究的可行性及合理性,提出了基于自组织理论的交通流研究的构想和框架;对交通流中的耗散、分形进行了初步研究,提出了一种基于自组织理论的交通流管控模式．     

自组织思维刍议

自组织思维是本文在思维自组织机制研究成果的基础上进行的一种全新的理论探索。本文在阐述自组织与他组织之后辨析了自组织思维和他组织思维这对概念,对自组织思维进行了内涵界定和特征归纳,分析自组织思维的物质基础和发展阶段,提出自组织思维的一般程序,完成自组织思维的基本理论体系建构;以发生认识论为个案,探索自组织思维的实践过程;最后论证自组织思维与外在自组织世界的一致性。基于对自组织思维的理论与实践的初步探索,本文反对反向的他组织思维,提倡自觉的自组织思维;反对将自组织思维绝对化,提倡根据发展变化的实践不断完善和修正自组织思维模式。     

人类个体思维演进的自组织分析——思维自组织、他组织思维与自组织思维研究

本文以自组织理论为指导,对思维自组织与自组织思维进行分析研究,在分析论证思维自组织是自发的自组织思维,以及自组织思维是自觉的思维自组织的观点基础之上,进而提出人类个体思维是一个经过从自发的自组织思维到他组织思维,再到自觉的自组织思维的一个自组织演进过程。     

关于交叉路口灯控设置判据的研究

基于自组织理论中的设使原理，找出交通流系统中的序参量，通过在交通流仿真系统中进行仿真，得出了以序参量为基础的交叉路口灯控制置判据，并对序参量在交叉路口灯控设置判据中所起的重要作用进行分析，进一步论证用自组织理论进行通流研究的可行性。     

论自组织机制的创新性本质

本文研究了自组织与创新的关系问题,在阐述自组织系统的概念与特征的基础上,对自组织机制进行了辨析,以自组织机制对自组织系统本身的影响作为分类标准将自组织机制区分为维持机制与创新机制,自组织维持机制维护自组织系统的既有的、相对稳定状态,自组织创新机制打破系统既有的稳定状态从而刺激自组织系统整体变迁。进而从自组织系统的特性以及辩证法的发展观两个角度,论证了一切事物的演化发展是自组织创新机制的结果。     

基于网络制造的仿生自组织协同进化

本文用现代生物进化理论中的超循环理论研究基于网络制造模式的形成和进化机制 ,对合作企业之间、企业与网络资源之间和企业与企业形象之间的协同进化进行了分析 ,认为该模式的形成如同生命的起源一样是超循环的结果 ,是以自组织的方式进行的 ,具有自组织、自增进和相互增进、竞争和协同进化等特点.     

基于情绪参照点的多主体自组织路径选择模型

为了研究有限理性条件下出行者群体的自组织路径选择行为对交通流量分配的影响,利用累积前景理论结合小世界社会网络,建立了具有交互机制的多主体路径选择模型。在模型中,将参照点的特性与小世界社会情感优化算法思想进行有机结合,基于出行时间可靠性设计了具有异质特点的参照点及其演化规则,使出行者个体能够依据决策环境及情绪的变化动态地调整自身的出行时间预算,更加符合出行者的实际行为特征。最后,设计了交通流分配演化算法,求解路网配流。研究发现:(1)模型较好地继承了传统模型中的有限理性特点;(2)出行者的异质程度是影响交通流量分配结果的重要因素;(3)本文提出的模型较好地解释了实际交通流分配中的流量变化现象。     

论和谐社会与自组织理论

和谐社会是一个自组织复杂巨系统，自组织理论为构建和谐社会提供了重要的理论依据。构建和谐社会是执政党在全面建设小康社会与实现现代化过程中的理论升华，是建设中国特色社会主义的伟大实践。以系统自组织理论与和谐社会的内在联系为切入点，探析构建和谐社会的条件和规律，自觉推进和谐社会由低层次向高层次的有序转变。     

哥德尔定理证明对自指悖论的化解及其自组织涌现机理

哥德尔定理证明的核心思路可以概括为以化解"说谎者悖论"中蕴含的"真假自指悖论"为目标,区分思维层次,发现新概念/逻辑(即"可证"概念)的创新过程,这一"利用悖论""消解悖论"的过程可以用思维的自组织涌现机理进行系统概括。在分析总结哥德尔定理证明过程对自指悖论化解机制的基础上,结合自组织分析框架,分别从系统自组织的形成条件、内部诱因、动力机制、涌现形成、演化机制5个方面分别对哥德尔定理证明的自组织涌现机理进行具体阐释。     

关于自组织原理若干问题的讨论

讨论了自组织原理中的一些概念问题，说明自组织是对一个开放系统而言的。“自”是指“自发”，“组织”是说明系统中所包含的各个运动变化的子过程间的相互协作、竞争，使过程演化为有序。自组织过程是一个开放系统与外界不断进行交换，受到影响和干预，由之引起的内部过程结构向有序的演化。这种外界干预的作用是隐性的，其中包含着十分复杂的机制。还分析讨论了几个案例，借以辨别一些概念，并提出作者的一些看法。     

自组织理论对海军院校教育系统的分析

根据自组织理论分析了军事系统的性质,提出了海军院校教育系统的动力学模型．对简化模型进行了动力学分析,得出了一些有益的结果     

基于小波分解与重构的交通流短时预测法

交通流短时预测是交通控制与交通诱导系统的关键问题之一 .随着预测时间跨度的缩短 ,交通流量的变化显示出越来越强的不确定性 ,使得一般的预测方法难以奏效 .本文探讨了小波分析在交通流短时预测中应用的可行性 ,提出了一种基于多分辨率小波分解与重构的交通流短时预测方法 ,介绍了该方法的原理 ,讨论了模型参数的确定 ,给出了仿真实验研究结果.     

组织效力与权力分配—— 一种数理解释

以组织效力为原则，通过数理分析提出了组织权力的最佳配置结构，以及伴随组织规模扩充最佳权力配置的转移规律。     

砂轮破裂后磨床工作机构动态过程的仿真分析

提出了一种用于砂轮破裂后高效磨床动态过程分析的仿真方法。采用显式时间积分格式，磨床安全防护罩采用法向方向５ 点积分的ＨｕｇｈｅｓＬｉｕ 壳单元，等向强化弹塑性材料模型。砂轮、法兰、主轴及支座则采用一点积分的８ 节点实体单元。利用快速可靠的接触搜寻法及零能模式控制技术，可以准确地模拟砂轮破裂后高效磨床的动态过程，利用间接方法验证了该方法的可靠性，并给出了一个应用实例     

动态用户均衡配流模型的研究

提出一个动态用户均衡配流模型 ,它能够预测多 OD对交通网络中交通流的动态变化 ,利用最优控制理论得出该模型最优解的条件 ,并证明了该条件与动态用户均衡相一致 ,该模型可以调控交通网络中的交通流量 .     

高技术产业化风险评价的AHP法

高技术产业化过程是一种高度复杂的创新过程, 由于其高度的创新性, 人们很难获取关于这一过程的比较完整、准确的信息,即信息是残缺的．由于信息残缺, 使得直接定量评价风险的大小是不可能的．但风险评价结果对高技术产业化决策具有指导意义． 所以, 评价工作是必要的．本文通过对现有风险评价方法的比较, 将ＡＨＰ法引入到高技术产业化风险评价中, 并以某高技术产业化项目为分析对象, 说明如何将ＡＨＰ法用于高技术产业化风险评价     

可视化动态仿真技术及其应用

提出了集可视化面向资源建模技术、数字仿真技术、网络计划分析与优化技术、三维动态演示技术于一体的施工全过程可视化动态仿真思想 ,将施工系统作为一个整体 ,综合考虑施工工期、施工强度、交通运输以及各工序之间、各工作面之间的相互联系和制约 ,进行施工全过程的计算机仿真计算和施工方案的优化分析 ,获得合理的施工工期、机械设备配套方案、施工道路系统行车密度等重要参数 ,施工三维面貌在仿真计算中也可实时演示出来 .它为选择合理的施工组织方式、制定最佳的机械设备配置方案、编制可行的施工进度计划以及直观掌握了解施工全过程提供了有力的分析方法 .研究成果在实际地下洞室群施工组织设计中获得了成功的应用.     

On Some Species Extinction in the Nonautonomous n -Competing Pecies Systems

１　ＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎＣｏｎｓｉｄｅｒａｃｏｍｍｕｎｉｔｙｏｆｎｍｕｔｕａｌｌｙｃｏｍｐｅｔｉｎｇｓｐｅｃｉｅｓｍｏｄｅｌｅｄｂｙｔｈｅｎｏｎａｕｔｏｎｏｍｏｕｓＬｏｔｋａＶｏｌｔｅｒｒａｓｙｓｔｅｍｘｉ（ｔ）＝ｘｉ（ｔ）ｂｉ（ｔ）－∑ｎｊ＝１ａｉｊ（ｔ）ｘｊ（ｔ），　ｉ＝１，…，ｎ．（１．１）ｗｈｅｒｅｘｉ（ｔ）ｉｓｔｈｅｐｏｐｕｌａｔｉｏｎｓｉｚｅｏｆｔｈｅｉｔｈｓｐｅｃｉｅｓａｔｔｉｍｅｔ，ｘｉｄｅｎｏｔｅｓｄｘｄｔ，ａｎｄｆｏｒａｌｌｉａｎｄｊｔｈｅｆｕｎｃｔｉｏｎｓａｉｊ（…     

子博弈精炼纳什均衡非均衡路径极小极大化精炼法

给出均衡精炼的极小极大化准则 ,在子博弈精炼纳什均衡非均衡路径上对均衡策略进一步精炼选择.     

实时任波流的一个接入控制算法

研究具有实时限制的任波流的接入控制算法，对给定时间要求的任波流，当该算法运行结果给出成功信息时，就找到了满足要求的任波路径和其目的地，接着只需检验对应道路上的带宽是否足够即可。该接入控制算法是可规模扩充的。