汽车修理中的齿轮技术探析

随着我国交通运输业的快速发展,汽车的需求量也越来越大,人们对于汽车的认识也逐渐从外观转移到技术层面。齿轮结构是汽车结构的主要部件之一,齿轮和齿轮传动在汽车中起着无可替代的重要作用,因此齿轮技术在汽车修理过程中也逐渐引起了人们的关注,随着汽车使用时间的增长,齿轮不可避免的会发生磨损。该文结合研究者多年工作经验,分析了几种常见的汽车齿轮故障,并结合实例探讨了齿轮技术在汽车修理中的具体应用,以期为汽车维修技术的发展提供一定的技术参考。     

汽车变速器齿轮设计及问题研讨

在实际的汽车变速器齿轮的设计应用中,强度和结构这两个重要的原因使变位齿轮的使用越来越广泛。其中值得进行探讨的是高硬度齿面正变位齿轮的设计,其设计具有一定的独特之处,下面对这几个问题进行探讨。确定模数、压力角、齿轮齿数、螺旋角等参数是传统机械式汽车变速箱齿轮设计中直接影响齿轮的噪声和强度的重要因素。变速箱的选用中有对以上参数的相关计算公式。同时齿轮的相关尺寸和强度也可以依据相关公式得到准确的数据。     

汽车变速器齿轮敲击动力学问题研究综述

论述了汽车变速器齿轮敲击动力学问题的研究现状和发展趋势.针对汽车变速器齿轮敲击问题,从敲击的产生机理、数学模型的求解方法、敲击客观评价方法、齿轮敲击试验研究、齿轮敲击解决途径五个方面论述了变速箱齿轮敲击动力学问题研究内容和方法.在分析总结前人主要研究成果与不足的基础上,重点从仿真模型优化、试验方案有效性和客观评价方法合理化等角度提出今后在汽车变速箱齿轮敲击动力学问题的研究建议.     

汽车齿轮模具的退火工艺漫谈

汽车齿轮模具在加工齿轮的时候,具有非常重要的作用,从客观的角度来说,汽车齿轮模具的加工生产工艺是一项核心环节,对很多方面的工作都有很重要的影响。相对来说,退火工艺在目前得到了很大程度上的重视,并且在汽车齿轮模具的加工、生产以及维修当中,表现出了较高的水准。另一方面,汽车的数量在不断的增加,相关模具以及各项加工工艺都要得到较大的提升,否则很难满足社会上的需求。     

汽车发动机弹性齿轮平衡系统动态特性分析

为降低汽车四缸发动机高速运动时产生的振动,设计一种弹性齿轮并运用到发动机平衡系统中.利用有限元软件建立弹性齿轮平衡系统模型,对弹性齿轮平衡系统和金属齿轮平衡系统进行模态分析与瞬态分析,对比了两种平衡系统中平衡轴轴心的加速度.结果表明,弹性齿轮平衡系统低阶固有频率远小于齿轮的啮合频率,可避免共振现象的产生,并且弹性齿轮平衡系统在发动机高速运转时具有良好的减振效果.     

电力机车从动齿轮裂损原因分析

通过对电力机车裂损从动齿轮进行现场检查、理化检验、断口分析、失效原因分析,指出从动齿轮齿裂是由于齿轮表面局部过载,淬硬层存在淬火软区,在运行中产生疲劳裂纹所致,为减少从动齿轮发生裂损问题提出了一系列改进措施。     

对“发动机的牵引力”的一点商榷意见

牵引力是力学中常见的一个概念。它的物理意义是十分明确的,是一个物体对另一个物体的作用力。如机车牵引列车或汽车牵引挂车时,牵引力指的是前者对后者的拉力。根据这个道理,在分析汽车受力时,汽车的牵引力本来也应该是别的物体对汽车的作用力。可是,对于这样一个普通问题,由于长期以来被人们所忽视,结果有的人便形成了一种错误的观念:汽车牵引力是它的发动机施加给汽车的推动其前进的作用力。不但如此,在前几年编的一些物理书籍乃至去年省编中学物理课本中也存在这种错误观念。上海人民出版社出版的青     

汽车车桥双曲线齿轮的设计

在汽车车桥齿轮的设计中,发展出了比圆锥齿轮运转更加平稳、强度更好的双曲线齿轮设计,克服了传统设计中出现的一些问题,提高了齿轮设计的使用效能。本文主要介绍了双曲线齿轮的设计方法、设计特点及存在问题,并对其改进方向做了一些阐述,旨在为提高双曲线齿轮设计加工水平提供可行的设计思路和方法。     

如何实施汽车半轴维修保养

汽车半轴是汽车的重要零件，它在汽车的启动行走中起着重要的作用，因此必须加强汽车半轴维修保养。其中半轴是差速器和驱动轮之间的传递扭矩实心轴，在其内侧通常会和花键和半轴齿轮连接，外端则也就和轮毂连接。在实际应用中，通常会出现防尘套老化龟裂，同时也会出现各种其他异常情况而导致出现的破损问题。在其维修保养过程中则需要定期检查，及时发现问题解决问题。该文在分析汽车半轴摆辗特点上，关于如何实施汽车半轴维修保养展开论述。     

汽车变速器齿轮传动系统动态特性研究及优化

针对汽车在运行过程中汽车变速器的振动问题,以汽车变速器三挡为研究对象,通过MASTA软件对其进行载荷谱分析,再以提高齿轮的承载能力和尺寸的比值为目标,对三挡啮合齿轮进行优化设计,得到新的模数与螺旋角.综合考虑动态啮合刚度、齿侧间隙、轴承游隙、传递误差的影响建立斜齿轮弯扭耦合的6自由度非线性动力学模型并对传动系统的振动特性进行分析.根据优化前后的振动特性对比,提出了将振动时域信号转化为频域信号进行对比的方法,使得结果更加直观.通过快速傅里叶变换将振动时域信号转化为频域信号.结果表明,优化后齿轮的振动特性有明显的改善,尤其是z向振动减小达到1/4左右.本研究为汽车变速器的振动特性优化提供一定的理论依据.     

面齿轮副扭转振动建模与分析

面齿轮副在航空领域和汽车领域具有重要的应用前景。扭转振动问题是面齿轮副的核心问题之一。该文研究了面齿轮副扭转振动的建模与分析方法。建立了单输入单输出面齿轮副扭转振动模型,该模型包含非对称时变啮合刚度、间隙非线性、静态传动误差等因素。基于加载接触分析,提出面齿轮副扭转啮合刚度的计算方法,并对某型面齿轮副的非对称时变啮合刚度进行了计算。通过与Abaqus有限元动力学计算结果进行对比,验证了扭转振动模型的有效性。基于所建立的模型,分析了面齿轮副设计状态时的动态特性,研究了啮合刚度、啮合间隙、静态传动误差、扭矩波动等因素对面齿轮副动态特性的影响,以及面齿轮副蕴含的非线性动力学响应。结果表明:所提出的面齿轮副扭转振动建模方法是有效的,所建立的模型能够用于研究面齿轮副的啮合特性、动态特性,指导以及校核面齿轮副的设计。     

浅谈自动变速器发展简史

手动变速器在汽车上的使用垄断了近百年,自从汽车的问世,汽车变速器一直是手动变速器.手动变速器又称机械式变速器,即必须用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的.轿车手动变速器大多为四档或五档有级式齿轮传动变速器,并且通常带同步器,换档方便,噪音小.手动变速在操纵时必须踩下离合,方可拨得动变速杆.一般来说,手动变速器的传动效率要比自动变速器的高,因此驾驶者技术好,手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快,也省油.行星齿轮变速器与定轴式齿轮变速器相比,具有结构紧凑、传动效率高、齿轮负荷小,结构刚度好,输入、输出轴同轴以便实现自动换档等优点.多排行星齿轮机构由多个单排行星齿轮机构.几组离合器和制动器组成,通过对离合器.制动器的操纵,得到不同行星齿轮系的运动状态组合形成来获得不同档位速比,增加了传动比.     

基于有限元的差速器齿轮动态啮合特性分析

针对汽车行驶过程中差速器的2种典型工况,计算某轿车差速器行星齿轮和半轴齿轮的转速和转矩分配.基于有限元动态仿真方法,建立差速器齿轮接触有限元模型,进行动态啮合仿真,研究了齿轮啮合时的应力分布情况.分析了齿轮接触面间的摩擦系数对应力分布的影响,发现随着摩擦系数的增大,齿轮接触应力有所上升.基于名义应力法,以动态啮合时的最大接触应力作为载荷输入,计算齿轮的接触和弯曲疲劳寿命,齿轮的疲劳危险位置发生在齿轮齿面接触区域和齿轮齿根,齿轮寿命符合设计要求.结果表明所开发的结合齿轮动态仿真与疲劳寿命分析方法可以有效地预测差速器齿轮寿命.     

卷筒小行星齿轮断裂失效分析

卷筒小行星齿轮在运转中发生异常断齿。为了查明断裂原因,运用宏观及微观分析方法,对断裂齿轮进行了分析。结果表明:齿轮断裂为多源疲劳断裂,且多数未断齿根部位亦发现裂纹;齿轮基材存在贝氏体及铁素体组织,说明淬火时冷却速度不足;表面淬火也不均匀。这些工艺问题导致齿轮综合机械性能下降。在循环工作应力及应力集中作用下,齿根部位产生多处疲劳裂纹源,并不断扩展,最终导致齿轮断裂失效。     

汽车回收的政策选择和建议

从全球来看,汽车回收再利用正在逐渐的被关注.本文从汽车再循环的当前状态入手,分析汽车再循环当中存在的问题和困难.讨论如何更好的进行汽车回收,对政府在汽车回收问题上应该承担的作用以及在汽车回收问题上的政策选择进行讨论,并提出相关可行建议.     

汽车变速齿轮碳氮共渗时异常组织的分析

20CrMnTi钢制汽车变速齿轮碳氮共渗时表层出现黑色组织,严重时使齿轮表面硬度、接触疲劳和弯曲疲劳强度大幅下降,造成齿轮早期失效,严重降低工作寿命．为此,对该黑色组织产生的原因进行了分析,并提出改进与防止措施．对齿轮的生产起到指导意义．     

轴类齿轮的加工

本文根据齿轮零件加工工艺自身的特点,结合在实际工艺规程编制过程中总结出的经验,较为系统地介绍了轴类齿轮零件工艺规程编制中主要工序应注意的问题,以及编制齿轮工艺时毛料尺寸的确定、轮齿的粗精加工。全文对轴类齿轮工艺规程的编制过程进行了介绍,并针对编制过程中应注意的问题进行了较为详细的描述。     

基于齿面波纹度的齿轮啮合噪声分析理论

文章提出一种基于齿面波纹度的齿轮啮合噪声分析理论,通过对齿轮全齿面的拓扑测量、齿面波纹度分析,对比全齿波纹度图、高阶频谱图的阶次振幅大小与三维形貌图中啮合线、波纹线的接近程度,实现对高速低噪齿轮的噪声分析。基于齿面波纹度分析技术,弥补传统齿轮测量在精度一致时无法辨别齿轮啮合噪声的缺点,可在生产周期前期对故障齿轮进行筛选,降低检测成本;基于新能源汽车变速箱,分析输入轴齿轮批次更换时反复出现噪声的原因,对测量的拓扑数据进行波纹度计算。结果显示,齿轮右齿面存在鬼阶和整阶不良,推断在啮合时产生噪声,该分析结果与变速箱台架实验结果一致。     

汽车发动机齿轮的降噪效果实测

汽车发动机齿轮系统所引起的噪声,成为发动机噪声的主要来源之一。降低噪声的途径之一是采用降噪齿轮,即将阻尼环嵌入齿轮轮缘内侧的槽内,用以衰减齿轮的振动,从而降低齿轮噪声。本文对采用了降噪齿轮的某越野车发动机噪声进行了实测,测试结果表明,采用降噪齿轮后,发动机噪声在一定程度上降低了。     

变速箱齿轮力学研究与分析

本文利用有限元软件ANSYS，对齿轮做了弯曲强度分析，总结了齿轮的主要振动类型及在设计中应该考虑的问题。用有限元法分析了齿轮上易于发生破坏的区域，为今后的生产加工提供了一定的理论指导。