智能型制氢电源研究

介绍了一种采用 AT89C5 1单片机和 CAN bus技术的智能制氢电源的新型控制方法 ,重点分析了控制器及主电路的原理和结构     

基于FPGA的三相电源发生器的研制

利用FPGA器件以及辅助电路实现了57 V，50 Hz实时三相电源的产生，并在QUARTUS II 环境下进行了功能仿真，通过DE2开发平台验证了波形的光滑度以及稳定度。系统的设计采用模块化设计思想，分为信号发生模块、PWM模块以及必要的外围电路。与类似产品相比，该系统功能强大，体积缩小，工作灵活性和抗干扰能力相对较高，可为工业应用中的许多实验场合提供方便的实验电源。     

逆变弧焊电源中IGBT管的保护

本文分析了ＩＧＢＴ管应用中经常损坏的原因，提出了两各ＩＧＢＴ保护的新方法，并对其进行了试验。     

中小功率不间断电源的研究与设计

本文提出了一种可减少这种损失的应急不间断电源。对三相在线式不间断电源的工作原理进行了系统的分析,其基本工作原理为:当市电正常时,负载由市电供电;当市电异常时,负载由蓄电池供电。主电路由双向PWM电路、双向DC/DC电路、蓄电池和滤波电路等组成,通过分析它们的电路结构、工作原理、设计和控制策略,阐述了它们在UPS电路中的应用。本系统具有功率因数较高,启动时间短,应急速度快,无噪声,维护简单,可以无人值守等优点。     

MOSFET高频感应加热电源的研究

以功率MOSFET为开关元件,采用多管并联的方式研制出10kW高频感应加热电源,对该电源的逆变电路、控制电路、多管并联驱动等问题做了研究和实验,实验结果表明：采用MOSFET多谱井联时,正的温度系数能够自动均流,串联谐振电流简单、启动容易、谐振频率高,适应于小功率感应加热电源系统。     

一种大容量IGBT的驱动和快速保护方法

提出的大容量绝缘栅双极型晶体管（ＩＧＢＴ）器件的驱动和快速保护方法能满足各种容量的ＩＧＢＴ器件和功率场效应晶体管（ＭＯＳＦＥＴ）器件对驱动和短路保护的要求。介绍了驱动电路和快速保护电路的原理，及保护电路响应时间的测量方法。给出了在不同基准电压下，模拟不同退饱和的集射电压下的保护响应时间。短路试验证明了保护电路的快速性。此驱动保护电路已用于由５０Ａ／６００Ｖ ＩＧＢＴ模块构成的逆变器和由４００Ａ／６００Ｖ ＩＧＢＴ模块构成的直流斩波器。工业运行结果表明保护方法响应时间快，抗干扰能力强。     

基于BuckBoost电路的无电解电容LED驱动电源

高亮度发光二极管(LED)是极具发展前景的新一代绿色照明光源,它具有效率高、寿命长和无污染等优点,但是作为储能电容的电解电容限制了LED驱动电源的使用寿命,阻碍了电源功率密度的进一步提高.结合Buck-Boost辅助电路,设计了一款新型的无电解电容的LED驱动器。利用新的拓扑电路结构去除电路中的电解电容,提高了LED驱动电源的使用寿命.最后利用数据仿真验证了理论分析的正确性.     

变极性TIG焊电源驱动电路和保护电路的设计

针对焊接电源的稳定性设计原则 ,研究并设计了变极性TIG焊电源的驱动电路 ,以及过流 ,过热和过、欠压 3种保护电路 ,提出了逆变开关元件的保护方案 ,限定了最小触发脉宽 ,给出了调试过程中遇到问题的解决方法 .实验结果证明 ,该电路设计可靠 ,能保证变极性TIG电源稳定运行 .     

嵌入式的在线式数字不间断电源设计研究

虽说从现如今形式来看,我国也对DSP和UPS相关领域中进行研究,并在原有的基础上取得了一定的成绩。但这些改良方式无非是让DPS承担了大量任务,在软件上更是需要多个中断程序进行全面协调,很大程度上影响了计算机的运行速度。对此,该文结合实际情况,首先阐述了整个系统方案和相关技术指标,对硬件电路相关设计方案进行了全面介绍,并在原有的基础之上,对系统控制软件进行了相关设计,旨在对嵌入式在线式数字不间断电源设计进行了全面研究。     

基于DSP的多功能数字化电源研究

选用TI公司高性能数字信号处理器TMS320LF2407A为主控芯片设计主控电路。在吸收现有成熟电路的基础上,设计了送丝、驱动、送丝机信号调制、反馈、保护等辅助功能电路。以51系列单片机为主控芯片,设计并成功开发出了一套使用于数字化多功能弧焊电源的人机交互系统;包括集成数码管显示、键盘输入、编码器输入和R232通讯等功能。最后以脉冲MIG焊的工艺实验对电源的性能做出测试,电源性能稳定,焊缝的成型美观,接口可靠。     

复合电源电动汽车动力系统建模与仿真

由于蓄电池的功率密度低、能量密度低,以蓄电池作为单一电源的纯电动汽车,动力性和续驶里程因此受到极大的限制.本文将超级电容引入到电动汽车的储能系统中,构建超级电容一蓄电池复合电源系统,利用超级电容高功率密度特性弥补蓄电池的不足.分析了在典型工况下的车辆需求功率对应的电流变化曲线,并根据储能系统的状态划分为单独驱动、共同驱动、预充电和再生制动共四种工作模式,在MATLAB/Simulink环境下建立了纯电动汽车动力系统的仿真模型,包括蓄电池模块、超级电容模块、功率分配模块和驱动模块,根据市区循环工况进行了仿真测试,结果表明采用超级电容一蓄电池储能系统能发挥其高能量密度和高功率密度特性,从而提高车辆的动力性能,使能量利用率提高了近17％.     

用EWB实现开关电源虚拟实验

以彩色电视机电源电路为例 ,介绍电路仿真软件EWB在开关电源电路中应用的方法与技巧。     

对牵引供电系统接触网保护回路的探讨

对电气化铁路AT、直供等不同制式牵引供电系统中保护回路进行分析,研究保护回路对铁路信号、供电系统等铁路行车相关设备的典型影响。对保护回路引起的红光带、网压过低、地网带电等典型故障现象进行深人分析．给出处理方法和预防措施。提出接触网设备保护回路属于牵引供电系统主导电回路的新观点。     

开关型连续YAG激光电源的改进

叙述了该电源的工作过程和电路原理;介绍了对启动电路和控制电路的改进.通过对启动电路的改进,使电源启动的成功率可达百分之百;通过对控制电路的改进,使电源运转精度达到千分之二;其稳定性可靠性均有所提高.     

基于UC3842的开关电源输入过压保护电路

为了实现UC3842构成的开关电源具备输入过压保护功能,使电源避免存在安全隐患,利用UC3842芯片固有的基准电压源提供的电压和TL431,能在设计电气技术指标满足正常使用要求的条件下,可选择耐压相对较低的开关管,设计出电路结构简单、成本低廉、新颖实用的输入过压保护电路,同时通过实例分析和实验结果表明了该保护电路的可行性。     

风氢互补发电系统构建初探

为了解决风力发电输出功率的不平稳性和电压的波动性,以解决并网的瓶颈问题,提出风氢互补发电系统,将风力发电输出“波谷”对应的可控出力作为风电场能保证恒定输出的功率,“波峰”至“波谷”之间对应的不可控的出力,采用“波峰”制氢进行“削峰”、“波谷”氢气发电进行“填谷”的方式进行平衡。并以如东风电场为例进行了实例分析与计算,结果证明采用该风氢互补系统基本能保证发电输出平衡,是解决风电并网有效可行的途径。     

基于FSEZ1317的7WLED驱动电源设计

以FSEZ1317作为主芯片，采用原边反馈的方案设计了一个输出电压为35 V、输出电流为150 mA的7 W LED驱动电源。主要设计包括恒流电路、功率因数校正、过压保护电路、过流保护电路和变压器参数等，并综合考虑了高能效、长寿命、防电磁干扰等问题。基于本设计内容已完成了样品生产，该电源通过赛宝实验室输出测试和功率因数测试，测试结果的各项性能达到设计要求，并具备进入市场的能力，对LED驱动电源的设计具有一定的参考价值。     

一种新型油田井壁取芯供电电源研究

本文对油田井壁取芯马达电机的供电电源进行了研究,提出了一种基于光纤传输的马达电机供电方式。介绍了系统的实现方案及工作原理,并给出了实验波形。实验结果表明,该系统克服了传统的油田测井电源方案的诸多缺点,具有性能稳定可靠、起动电流小、智能化程度高等优点。     

N-1安全准则下的增供电量实用计算方法研究

增供电量是输变电工程后评价中技术性能和经济性能评价的重要指标。为了准确、简捷计算增供电量,根据新建输变电工程对网络结构和运行方式的改变,提出划分其影响范围应遵循的原则。在影响范围内,基于N-1安全准则,采用有无对比法,摒除其他工程影响,分析工程投运前后对区域电网供电能力的影响。将供电能力与最大负荷进行比较,根据新增供电能力的利用情况来计算增供电量。通过实际算例,验证了该方法的正确性和有效性。     

光强可调大功率LED开关电源的设计与研究(英文)

针对当今LED线性稳压源功耗高、体积大的不足,利用LM2575 DC/DC降压芯片设计了一种恒流驱动大功率LED的PWM开关电源。其发光效率在80%以上,且体积小、性能稳定、成本低,通过调节外部电位器可以改变驱动电流进而改变LED的发光强度。