CDMss50/2000移动模架静载试验

针对移动模架施工荷载工况变化较多的特点,结合九江大桥南引桥工程实际,对50 m预应力混凝土箱梁采用移动模架施工过程进行应力测试,并与理论计算对比分析,效果较好,为指导施工和保证工程施工质量有重要意义.     

东海大桥预应力混凝土桥墩抗震性能分析

建立了可以在循环荷载作用下考虑有、无粘结预应力筋影响的纤维模型分析方法并进行了验证.采用该方法建立了东海大桥引桥桥墩的分析模型.发现东海大桥引桥桥墩中采用的有粘结预应力筋对初始侧向抗弯刚度有影响,对侧向承载能力几乎没有影响,并且该种类型桥墩残余位移较大.为了改善桥墩震后残余位移,针对桥墩特点比较了几种预应力筋布置方式,证明在箱形墩的截面中心布置无粘结预应力钢铰线既可以满足正常使用阶段性能,又能提高桥墩的抗震性能.但是预应力的施加水平、预应力筋含量等关键参数的取值,需要进一步研究确定.     

MSS移动模架主梁拼装工艺

1.工程概况苏通长江公路大桥D2合同段位于南引桥区,起迄点桩号为:K21+967.00～K23+617.00。上部构造采用跨径50m预应力混凝土等截面连续箱梁,梁高2.8m,单箱单室。     

桥梁大吨位桩基新静载试验方法的工程应用

针对桥梁桩基吨位大、试桩场地特殊等特点,采用一种新的静载试桩方法－自平衡试桩法对基进行测试,首先介绍了 平衡试桩法的基本原理,然后介绍了方法在南京新三汊河大桥试桩和润扬长江公路大桥南引桥试桩工程实例中的具体运用,该法成功地解决了采用传统静载方法难以解决的特殊现场试验条件与大吨位试桩问题,在桥梁桩基中具有广泛的应用前景。     

济阳黄河公路大桥桥位选择

通过对济阳黄河公路大桥选择的西吴桥位、沟杨家桥位、十里铺桥位三个桥位方案的介绍，阐述了相关的大桥建设条件，按照济阳黄河公路大桥主桥，采用大跨度刚构一连续梁、两端引桥采用简支梁桥型的方案，重点从建设条件、黄河河道对桥梁建设的要求、地方规划及施工干扰情况、投资估算等方面，论述了三个桥位的优缺点，提出了济阳黄河公路大桥推荐桥位为十里铺桥位。     

广州鹤洞大桥东引桥大直径钻孔灌注桩施工技术

根据实际工程管理过程中的体会，详细介绍广州鹤洞大桥东引桥1．8m大直径钻孔桩的施工经验。     

游荡性水域栈桥设计及施工技术探讨

游荡性水域栈桥具有桥面较窄，跨度大、结构新颖及用料省等特点，是汉江大桥主桥工程下部结构施工的“生命线”。该栈桥安全度过了2005年汉江30年一遇的特大洪水，对汛后快速恢复生产，确保全桥总工期，起到了至关重要的作用。     

钢板桩在基础施工中的应用

以天兴洲大桥滠口引桥、谌家矶左线引桥为例介绍了深水承台基础施工防护设备钢板桩的施工技术、施工组织及安全、环保、文明施工措施。本施工方案安全可靠,对同类工程具有较好的指导作用。     

雁益黄河大桥引桥设计

阐述了雁盐黄河大桥引桥的上部结构设计和下部结构设计过程及设计特点.     

预应力混凝土连续梁桥在港口工程中的应用

随着国内大型港口工程的建设,引桥规模不断加大,相继出现大桥甚至特大桥。由于行业特点,极少采用连续结构。随着设计和施工水平的提高,引桥桥型更多向公路桥靠拢,本文以实际工程为例,阐述了引桥设计的特点、思路及其应用。     

大跨度拱桥模态降阶控制中的控制模态选择

在模态分析的基础上对大跨度拱桥进行模型降阶,以用于拱桥的减震控制设计。对大跨度拱桥模型降阶控制中控制模态的选择方法进行改进,提出按最大模态位移方法确定控制模态。该方法考虑外部激励的影响,克服了振型贡献率只考虑结构动力特性选取控制模态的缺点。以西藏尼木大桥作为算例,通过频域分析和时域分析来验证降阶模型的有效性。数值分析结果表明,对于要考虑多点地震激励的大跨度拱桥结构,采用最大模态位移的方法选择的控制模态更合理,从而得到的降阶系统也更符合原模型的性能。     

基于可扩展标记语言的桥梁抗震设计文档构建

为了提高桥梁抗震设计文档的生成效率，结合可扩展标记语言适宜文档处理的特点，以同济大学土木工程防灾国家重点实验室完成的桥梁抗震设计文档为基础，设计了一个通用的桥梁抗震设计文档模板，开发了桥梁抗震设计文档生成系统．系统包含存储子系统和功能子系统两部分，前者由可扩展标记语言模板库、摘录编码库、工程数据库、设计规范库、专家经验库组成，后者由文档分类、文档集成和格式转换组成．系统可以自动生成桥梁抗震设计文档，其有效性通过实例得到了验证．     

中低设防烈度地区全无缝桥梁抗震性能分析

为了准确地模拟接线路面特性,对其荷载-变形和损伤进行了分析,提出了接线路面板集中弹簧简化模型.基于此,采用SAP2000建立了某座全无缝桥梁动力计算模型.对该桥进行了模态分析和地震时程分析,并与对应连续梁桥进行了对比分析;同时还进行了桥长和接线路面刚度敏感性分析.研究结果表明:中低设防烈度地区,全无缝桥梁的地震响应只有连续梁桥的24%～35%,主桥处于弹性无损状态.可见,全无缝桥梁能大幅提升中低烈度地区公路中小桥梁的抗震性能.     

厦门海沧大桥西航道桥的动力特性研究

以厦门海沧大桥西航道桥连续刚构弯箱梁为研究对象,建立空间结构模型,计算分析了连续刚构弯箱梁的动力特性,并探讨了曲率半径、薄壁墩的刚度等主要结构参数对其动力性能的影响,为该类桥梁的抗震设计研究提供了分析的基础．     

复杂桥梁的多模型抗震分析方法

提出了复杂桥梁的多模型抗震分析方法.其基本思路是:基于已有的震害资料和工程经验,确定桥梁的地震易损部位,然后利用抗震动力学知识,建立多个经过合理简化的计算模型,进行不同结构部位的地震反应分析和抗震验算.最后,以钱江四桥的抗震分析为例,论证了该方法的可行性和有效性.     

斜拉桥地震响应特点及抗震设防标准的探讨

针对斜拉桥这种桥型在我国桥梁建设中得到大量应用的现状,以及近年来频繁发生的地震灾害,以国内某一混凝土斜拉桥为例,分析比较了不同结构体系斜拉桥的地震响应特点,总结了斜拉桥的主要震害形式以及特点,分析了国内几座大跨径斜拉桥的抗震设计方法和性能要求,在此基础上归纳出了斜拉桥抗震设计的基本原则和标准,为我国同类型斜拉桥的抗震设计提供一些思路和建议.     

多联不规则减隔震梁桥过渡墩抗震性能评价

结合一个工程实例,研究多联不规则减隔震桥梁的地震反应及结构易损部位,并针对其地震响应特点,提出几种调整过渡墩引桥部分铅芯橡胶支座参数的方案,以改善桥梁的抗震性能.采用非线性动力时程分析方法,分析比较了各方案的抗震能力.研究结果表明,适当提高支座的屈前刚度和屈后刚度,或选择合适的屈服力,均可以有效改善过渡墩的抗震性能.     

浅谈日本桥梁抗震设计

系统地介绍了日本桥梁抗震设计的历史沿革,阐述了日本桥梁抗震设计的基本思想及桥梁抗震设计方法,并预测了其未来发展方向。     

组合减隔震装置在双塔斜拉桥中的设计应用

为了研究组合减隔震装置在双塔斜拉桥中的减隔震效果,以乐清湾双塔斜拉桥为例进行分析。采用Midas/Civil有限元软件建立桥梁空间有限元模型,分析对比仅采用铅芯橡胶支座和组合减隔震装置时双塔斜拉桥的减隔震效果。结果表明,桥塔和过渡墩均设置减隔震装置的组合减隔震方案能获得更好的减隔震效果。过渡墩仅使用铅芯橡胶减隔震支座能有效减小过渡墩墩底弯矩,使用组合减隔震装置方案可以令能力冗余构件承担一部分地震力,在限制位移和控制地震力方面效果显著;组合减隔震装置可以对桥梁受力进行更好的分配,达到了优化减隔震效果。     

考虑限位器影响的山区连续梁桥地震响应分析

为研究限位器对桥梁结构抗震性能的影响,以一座山区典型连续梁桥为对象,采用非线性时程分析法对桥梁有限位器和无限位器时的地震响应进行对比分析,在此基础上进一步分析了梁端碰撞刚度、限位器刚度和限位器松弛长度3个参数对结构地震反应的影响。分析结果表明:伸缩缝处安装墩梁连接式限位器后,会显著增大过渡墩的地震需求;碰撞刚度、限位器刚度和限位器松弛长度的取值对结构的地震反应有重要影响,选取合理的参数可以有效提升桥梁结构的整体抗震性能。