低成本航空在中国

低成本航空模式是世界航空界十分流行的公司运营模式。论述了我国发展低成本航空的可行性及必要性,提出了我国实现低成本航空的主要途径。     

通用航空维修人才培养模式研究

随着国家支持通用航空发展政策的制定,我国通用航空业出现了蓬勃发展的趋势,同时也凸显出通用航空发展中维修人才培养的缺陷。本文通过与美国通用航空人才培养模式的比较分析,指出了我国通用航空维修人才培养模式单一的缺陷,并针对通用航空维修人员紧缺的现状,提出了四种基本的培养模式。     

全球航空业在疫情中艰难求生

正航空业受疫情影响最严重疫情暴发以来,全球超过2/3的客机停飞,欧美航空业萎缩超过9 0%。据国际航空运输协会(IATA)最新预测,2020年全球航空业损失将达到3140亿美元,同比下降55%,将有超过2500万人面临失业,大批航空公司面临破产。目前,已有包括弗莱比航空(英国)、哥伦比亚航空(哥伦比亚)、维珍航空(澳大利亚)、指南针航空(美国)、德国之翼航空(德国)、泰国     

低成本航空业给中国民航业的冲击

(一)低成本航空、一飞冲天2005年7月18日上午9时,春秋航空首航烟台,这架飞机的起飞有着双重的含义,它既是春秋航空的首航,也是中国低成本航空的处女航,甚至超过了它本身的意义。它对于中国民航业这块封闭的禁地,应该说产生了不同凡响的“鲶鱼效应”。当春秋航空在网站及各大媒介公开的推出199元直飞烟台的特惠机票时,备受关注中除了几分欣喜,无奈间有多了一分担忧。这样的超低价到底能飞多久。果不其然,不出两周时间,该种特惠机票就受到禁止,其原因是各大航空公司纷纷提出质疑,春秋航空运用不正当竞争、有低价倾销的嫌疑。对此,普通市民的反应却很值得各大航空公司深思。据上海有关媒体调查,56.3%的上海市民无法接受目前的机票价,57.3%的市民对低价票非常期待。但有43.7%的人认为行业内部的不支持会成为低价模式运行的最大障碍,29%认为是成本太高,也有27.3%认为是法规的不支持。即便如此,依然有8成以上的市民普遍看好“低成本航空公司”市场前景。今年上半年,我国航空全行业亏损达35亿元之巨,同时一直坚称刚性成本下不去是票价无法下调的根本原因。春秋航空又是如何做到的呢,下面就来对其进行分析:航空业的成本主要由三大块组成:航油成本...     

频率经济、网络结构与市场遏制

针对航空网络结构由点对点模式向轮辐型转变这一航空业管制放松后出现的重要现象，从频率经济性特征出发，对两种航空网络结构的经济效应（进入容纳和遏制）进行了对比分析．研究表明，航空网络结构演化的经济动因在于管制放松、频率经济效应和市场遏制策略的采用．     

欧盟航空碳交易对中国航空客运的影响分析

通过建立风险分析模型,预测了实施欧盟航空碳交易政策后,2012—2020年中国航空客运机票价格的变化,分析该政策对中国航空客运收入、费用、利润以及客票价格变化和航空客运CO2减排的影响。在此基础上,探讨欧盟航空碳交易政策对中欧航空旅游及中国航空业竞争力的影响。结果表明:1)欧盟航空碳交易政策减排效果有限;2)政策实施将引起航空客运价格、航空费用、碳减排量逐年上升,相应的碳排放配额不足、收入减少以及利润损失状况也将逐年加剧,截至2020年,将对中国航空业造成约2亿元的利润损失。     

探讨供应商管理在中国民用飞机制造产业中的发展方向

作为一项全球性产业,中国航空业发展形式及状态正被中国乃至世界的航空产品供应商所关注。本文将以供应商管理为切入点,介绍供应商管理的定义及内容。借助世界知名航空制造商波音及空客公司的案例来表明"主制造商-供应商"研发模式已成为当今世界航空产业的主流发展模式,且进行对供应商管理的研究是必要的,很有价值的。并通过对国产飞机制造项目中的供应管理工作进行分析,从中探讨中国民用飞机制造业在供应商管理领域中的发展方向。     

海南航空地面服务营销策略

海南航空是国内第四大航空公司,面对竞争激烈的航空市场,海南航空需要适应时代的需要,提升自己的地面服务水平。相对而言,国内航空业地面服务还处于刚刚起步阶段,地面服务标准化、规范化和专业化程度不高,地面服务需要通过与服务营销结合。因此,通过分析研究航空业地面服务发展现状,剖析问题及成因,提出适应海航发展的地面服务营销策略。     

后WTO助飞民营航空

如果说2005年是民营航空的开元元年,至于2006年,大多数人认为是中国民营航空的负重之年.在新的一年里,民营航空能否一帆风顺呢? 答案是未必.2007年新年伊始,就传出了两个让民营航空倒抽一口冷气的消息.     

SWOT分析视角下的福建通用航空产业发展现状及策略建议

2017年5月,福建省印发《关于促进通用航空业发展的实施方案》,提出到2020年,初步建成布局合理的通用机场体系、优质高效的通用航空服务保障体系、快速高效的航空应急救援体系和特色鲜明的通航研发制造体系,使通用航空业成为新的经济增长点。基于福建通用机场建设、通航运营企业和航空产业园的发展情况,该文利用SWOT分析法,分析福建通用航空业发展的优势、劣势、威胁及机会,提出应利用防御性战略,走出一条符合福建需求的通用航空产业发展之路。     

郑州市航空物流发展探析

论文在阐述郑州市航空物流发展条件和现状特点的基础上,指出仍然存在着航空货邮增速放缓、企业盈利水平下降、物流资源有待整合、物流市场成熟度与规范性有待加强、航空物流服务水平低、空地衔接不畅等问题。最后提出了加快发展临空产业集群经济、积极推进物流园区升级改造、着力培育航空物流集疏体系、有效融合航空物流电子商务、努力构建航空物流人才队伍、规范健全航空物流市场管理等对策建议。     

基于循环经济的中国航空工业可持续发展战略研究

从发展循环经济的研究视角,研究我国航空工业的可持续发展战略问题,分析并指出了我国航空工业现状中存在的不合理因素,具体提出航空工业发展循环经济的具体策略和措施。     

基于RFID的航空物流信息平台系统设计

航空物流具有快捷、高效的优势,已经成为支撑中国经济快速、持续增长的重要推动力。目前国内航空物流业的发展落后于经济发展需求,整个航空物流链条分割严重、各自为政,物流信息难以共享。设计了基于RFID技术的航空物流平台管理系统,结合航空物流业务特点,给出了信息平台的软硬件架构设计方案,并探讨和分析了当前需要解决的主要问题。     

袁世凯与中国航空事业

北京政府在袁世凯执政时期,对新兴的航空事业颇为重视,创办了中国第一所正规的航空学校——南苑航空学校;中国自己培养出首批飞行人才,推动了中国航空事业的初步发展。袁世凯充分利用航校的资源,组织飞行队配合陆军作战,这是中国最早把飞机用于军事,推动了中国军事早期现代化曲进程。     

航空备件管理Milk-Run模型的优化仿真

本文根据航空备件库存量大和占用经费多的特点提出了立足于物流运输模式来确定备件库存的新方法,利用一种新型SIMIO仿真的办法建立了航空备件的库存数量与保障模式之间的关系,提出了milk-run航空备件运输保障模型,并且进行了传统模型与milk-run模型的SIMIO仿真对比。结果表明,相对于传统模式,无论是总体成本还是库存成本都有了很大程度的降低,由此证明了milk-run航空备件保障模式相比于传统运输模式具有优势,并且可以为备件库存的确定提供必要的依据。     

从大韩航空中国市场营销谈国内民航应对

针对中国国际航空市场争夺激烈,内外压力并重的现状,通过对大韩航空中国市场策略的分析研究,提出国内民航应整合资源,构建枢纽,加速境外市场的"本土化",充分利用代码共享,大力提升服务营销等应对措施。     

欧盟航空碳交易的经济影响研究进展

2009 年欧盟通过航空指令, 计划于2012 年将航空业纳入欧盟排放交易体系(EU ETS)。作者详细介绍了欧盟航空碳交易政策, 包括政策的时间范围、配额总量与分配、MRV 制度、交易及惩罚机制。在综述2005年以来国内外相关研究的基础上, 系统分析了该政策对航空业的成本和利润、需求与供给, 以及旅游、贸易等相关产业可能造成的经济影响, 并探讨该政策对航空公司间竞争和区域间竞争的影响, 以及对CO2减排的影响。在此基础上, 结合中国航空业的发展现状, 提出中国民航应对欧盟航空碳交易政策的策略。     

支线航空旅客出行选择行为研究

通过分析支线航空客源及出行特点,确定了支线旅客出行选择交通方式的属性值及权重,建立了出行选择的综合效用决策模型;通过模型分析,得到支线航空的目标客源群体,为发展支线航空提供决策依据;并以实例分析论证了文章所建立的模型是可行并且实用的.     

建设中国民航信息化的评价指标体系研究

通过分析借鉴国内民航信息化研究的现状,遵循民航信息化评价指标选择的原则,选择和确定符合民航信息化发展的评价指标,建立评价指标体系,探索以信息为基础的民航业未来发展趋势,提高民航综合服务能力,实现信息化背景下的中国民航快速发展。