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过去的３０年,日本广域区已经帮了３个交通规划的研究,在这些研究中所使用的软件已得到有关部门的进一步开发。一般来说,为广岛项目建立的模型还没有在其他地区和,也缺少这些软件使用的有关信息。本研究的目标是为广岛城区使用ＥＭＭＥ／２建立交通模,以评估和探索ＥＭＭＥ／２的可用性,这包括用１９８７年广岛城区交通数据建立模型,以调整的ＥＭＭＥ／２模型得到结果同１９８７年观测的交通数据进行核对,ＥＭＭＥ／２的可适 相似文献
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以萧山市交通规划为例,了研究了城市交通规划了的一些方法,重点了如何利用现右得到的数据建立ＥＭＭＥ／２工作平台,如何简化出行吸引和分配的模型是城市总体规划与交通规划中的主要问题;描述了ＥＭＭＥ／２工作平台在城市交通规划中的应用,提出城市总本规划与交通规划必须结合得更加紧密。 相似文献
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德黑兰综合交通运输研究开始开１９９４年,研究中收集了社会经济数据,网络特性和公交数据,完成了出行调查和交通容量的计算,出行产业,出行分布和方式选择都准确地采用了这些数据,在这些研究中,考虑到德黑兰市的规模和它相应的数据库以及具体的目的,选用ＥＭＭＥ／２作为软件工具进行需求预测和交通分配较为适合。德黑兰市交通模型则上经历了两个阶段;ａ目前状况的形成;ｂ通过确定和评价可选方案实现交通系统的优化和未来预 相似文献
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将ＥＭＭＥ／２用于武汉市１９９８年的综合交通分析,作者在交通基本数据的产生、调查结果的调整和一些重大项目的预测中均采用了ＥＭＭＥ／２。在应用过程中,作者对结果的充实和软件的高效非常满意,但也发现了一些问题,我们期望ＥＭＭＥ／２中文化,友好的窗口与ＧＩＳ的连通等方面作些改进,使其能得到更常规与广泛的应用。 相似文献
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分析了现有算法在道路网络容量的评价与估计中的作用,指出了它们有待进一步完善的问题,定义了道路网容量,解释了如何应用ＥＭＭＥ／２计算城市道路网容量的方法,本文的研究结果对城市规划,交通规划及交通控制和管理有重要的参考价值。 相似文献
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在城市交通中,有三个层次的规划行为,分为战略,战术,操作层次,本文描述了ＥＭＭＥ／２在城市交通战略和战术规划网络模型中的富有创意的应用,并且主要集中在公共交通方面,以本文在卡雷顿大学和渥太华－卡雷顿区域公共交通委员会进行的研究为基础,无论是对研究者还是对操作者均提供了有价值的信息,对以基于ＥＭＭＥ／２的战略层次规划模型的发展与使用,本文提出了先进的想法。 相似文献
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多层Logit结构多模式变量需求网络平衡模型 总被引：2，自引：1，他引：1
探讨了多类别多模式变量需求网络平衡模型,模式选择模型采用多层ｌｏｇｉｔ结构,终点选择特定为一个多比例熵出行分配模型,公交车辆的出行时间与同一路网的其他车辆另行时间密切相关,采用变分不等式方法将模型的全部组元集合于一个模型中,并运用基于ＢｌｏｃｋＧａｕｓｓ－Ｓｅｉｄｅｌ分解算法有效地解决了固定需求和多维出行分布网络平衡模型的计算,论文给出了根据智利圣地亚哥市数据由ＥＭＭＥ／２软件包所得到的数值结果。 相似文献
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首先通过比较中国和世界上有代表性的几座大城市交通设施建设情况,提出在中国特大城市建设立体交通体系的必要性.然后,给出规划立体交通体系的技术方法,即利用个人出行调查数据和实测数据、预测各种出行目的的交通方式交通量的技术方法.还以日本大阪市港区--南港城市轨道线路为例,进行实例介绍.采用非集计模型进行了交通方式划分,并且利用个人出行调查数据拟合模型中的参数.在城市铁路线路交通量分配中,仍然采用了非集计模型,预测出了铁路各站的客流量,为城市综合交通设施的建设提供科学根据. 相似文献
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获得基年出行OD矩阵是交通量预测工作中的重点和难点,目前主要通过实地调查获得,其精确性取决于调查范围及人员的责任心,较费时、费力,因此以实地调查获得基年OD的方法适用于单一项目或小范围路网规划的交通量预测,如应用到以城市为分区的路网规划中,操作难度较高,精确度也难以保证。本文着重探索一种在常规交通规划软件和小范围交通调查的基础上反推基年OD的技术理论,以期广泛应用于大范围尤其是以城市为分区的高速公路、城际铁路网规划交通量预测工作中。 相似文献
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基于改进的箱式大气质量模型构建了尾气排放"红线"水平模型,测算了2012~2020年沈阳市尾气排放的"红线"水平;进一步构建最优机动车保有量模型,计算得到2012年欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准下的沈阳市最优机动车保有量分别为60万辆、99万辆,远低于现实水平122.2万辆;运用GM(1,1)灰色预测模型得到2013~2020年沈阳市机动车保有量预测水平,发现欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准下,2013~2020年沈阳市机动车保有量适度水平均低于灰色预测保有量水平;欧V排放标准下,2016年以后灰色预测保有量水平将大于适度水平。立足于机动车保有量增长与尾气污染防治,沈阳市应着重于优化城市交通结构,降低柴油大货车和柴油大客车的数量,适当减少私人小汽车数量,大力发展城市公共交通,同时合理规划与建设交通基础设施,提高路网密度,优化路网结构。 相似文献
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居民出行调查是城市交通规划、建设、管理的基础和依据,运用数据挖掘技术中的决策树,对居民出行数据进行了分类规则挖掘,得出了福州市居民的个人情况与其出行方式选择的相关性,并对福州市的交通发展提出了相应对策。 相似文献
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通勤出行是城市居民最基本和最重要的出行,对其进行研究是进行交通规划、设计与管理的一项不可缺少的基础工作,因此本文开展了基于2008年东莞城市居民出行调查数据和多项Logistic模型建立居民通勤出行链模式选择模型的研究工作。本文中的通勤出行链模式选择模型将通勤出行链模式细分为五类（HWH、HWHWH、HWH＋、HWHWH＋、HW＋WH）,并考虑了出行方式对出行链模式的影响作用。通过对模型结果的分析,总结了通勤出行链模式的显著影响因素以及通勤出行链模式选择中的特征。研究内容对于建立基于活动的交通需求预测模型、制定交通管理政策具有重要借鉴作用。 相似文献
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基于梯度法的OD矩阵估计和应用研究 总被引：2，自引：0，他引：2
以交通规划软件EMME／2为平台，在拥有合理的原始矩阵和一定数量的路段实测流量数据的基础上，运用梯度法(最速下降法)求出OD矩阵估计．结合具体的课题研究应用情况，证明该方法适用于大规模实际路网． 相似文献
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西宁市交通问题及对策研究 总被引：1，自引：0，他引：1
依托西宁市总体规划的道路流量模拟数据与国内同等规模、形态城市在居民出行的频数、目的、时间分布、方式结构等方面的比较,揭示了西宁市作为带状城市流量流向集中、供需矛盾突出的交通特点,得出高原环境下居民出行依赖机动化的结论,进一步对城市交通的发展做出了预测：出行距离增长、目的多样化、出行方式向私人机动车转化。在西宁市的道路建设、公共交通发展和车辆拥有政策等方面提出了对策和建议。 相似文献
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香港的交通拥挤非常严重,而且好像并不能通过增加道路容量来解决,考虑到大多数拥挤地区空间的限制和增加道路容量所导致的潜在需求,交通规划人员和经济专家们为解决交通拥挤问题,已经把他们的注意力从交通供方面转移交通需求上。道路定价方法可构成交通需求管理战略的一部分,为交通拥挤问题提供了一个有效、公平、灵活的解决方案。香港特共政府已指定了一个咨询机构,来调查电子道路定价系统的需求,以及执行后的社会反应,为了 相似文献