以干湿工况等价法为基础的风机盘管试验方法

指出风机盘管目前试验方法存在的不足,提出了以干湿工况等价法为理论基础的新的试验方法.该方法物理意义明确,试验工作量小,对试验装置要求降低.由实验数据推导出的实验公式满足空调常用范围内的精度要求.     

风机盘管的选型计算

文章从风景、风压的角度出发，阐述了风机盘管的选型计算方法。     

干工况风机盘管进水温度的确定

就干工况风机盘管空调加独立新风系统末端风机盘管的冷水进水温度的确定方法进行了研究,导出了干工况末端盘管冷水进水温度的计算公式。     

风机盘管凝结水水平干管水力计算方法探讨

通过对带独立新风的风机盘管空调系统中风机盘管凝结水排放问题的研究，提出了一套实用的凝结水水平干管水力计算方法，经实际工程应用，结果令人满意，对工程设计人员有参考价值。     

基于回热系统分析的汽轮机变工况热力计算

在传统汽轮机变工况计算原理的基础上提出了一种工程实用的变工况热力计算方案,并针对某300MW汽轮机进行了实施,完成了多个变工况下的热力计算.计算结果与已知该汽轮机变工况下蒸汽参数设计值的对比表明:方案切实可行,程序方便实用,计算精度能满足工程应用要求.     

Simulink环境下的风机盘管仿真实验研究

Matlab/simulink动态建模仿真环境是空调系统模拟一种重要辅助手段,应用Simulink建立了某型号风机盘管特性仿真模型.模拟仿真数据与实际样本基本吻合,证明了应用Simulink进行风机盘管特性实验的可行性.simulink仿真实验环境可以作为风机盘管结构参数实验的一种可靠的计算机模拟途径,可以为风机盘管的设计与研究提供有效帮助,节省人力、物力与实验周期.且实验结果基本可靠.     

风机盘管变工况供冷量灰色预估模型

风机盘管(FCU)变工况供冷性能数据是空调工程设计中FCU选型的重要依据,针对在FCU供冷性能测试过程中变工况实验次数非常多,非常费时和能耗大的问题,研究了运用灰色系统建模理论建立FCU供冷量与工况条件参数的G(1,N)灰色模型,并论述了利用该建模方法预测FCU变工况时供冷量估计值的方法过程.研究结果表明建模拟合精度和预测估计精度都较高,为FCU企业和测试部门在做变工况特性实验时,利用少数几个工况的实验数据和以往同规格品种FCU更多工况的历史数据估计本批次FCU变工况特性提供了有效的方法,从而可以大幅度减少实验次数,提高实验测试的工作效率,节省测试的能源消耗.     

浅析风机盘管制冷系统的特点

通过对北京新世纪中心空调系统的具体分析，对风机盘管系统的应用和特性进行了深入研究，特别是通过与其他空调系统的比较，阐明本系统的优越之处。     

风机盘管系统冬季空调工况的i—d图设计

对于风机盘管加新风系统中最常见的新风处理方式之一：处理后新风直接送入室内，文章根据冬季新风比确定风机盘管出风状态点和冬季新风处理终态点，给出了冬季空调工况的i-d图设计方法。对于冬季新风处理终参数的选取，给出3种情况：冬季新风处理至室内焓值；冬季新风处理至室内焓线和等温线之间；冬季新风处理至室内等温线或稍低于室内设计温度。经过比较分析，认为第2种方法是可取的。     

旅馆风机盘管系统新风处理工况分析

新风送风状态点的确定在风机盘管加新风空调系统中一直备受关注.新风处理的最终参数直接影响新风机组及风机盘管的选择,从而影响整个系统的能耗和室内的温、湿度的标准.通过对旅馆风机盘管加新风系统夏季新风处理的4种典型工况进行分析,从节能和卫生要求角度出发,得出了不同性质和要求的空调系统应采用不同的新风处理方案,供设计参考.图5,参6.     

蒸发冷却+干式风机盘管半集中式空调系统探讨

在温湿度独立控制的原理基础之上，根据西北地区的气候特点，提出了干式风机盘管与蒸发冷却相结合的半集中式空调系统，并对该系统的设计过程进行了分析．实例表明，它不仅解决了目前蒸发冷却空调系统中存在的风管尺寸大、难以分室控制等问题，还比直流式全新风系统节省能耗21．9％以上．     

基于等效时间的混凝土水管冷却等效热传导

采用等效时间成熟函数反映不同温度历程下混凝土的水化反应状态,对考虑混凝土水化度的水管冷却等效热传导进行了研究,推导了基于等效时间的混凝土水管冷却等效热传导有阴无计算公式,研制了相关的有限元程序．在计算有热源水管冷却问题的混凝土平均温度时,需要存储各高斯点、各增量步等效时间增量．以获得时间增量区间对应的等效时间增量区间,然后计算考虑混凝土水化度时,该时间区间内的水化热温升增毓．针对采取骨料预冷和通水冷却等温控措施的某实际混凝土工程,分析在高温季节浇筑的混凝土块的温度和徐变应力,结果表明温度变化范围在12－27℃,考虑混凝土水化度时计算的浇筑块温度最大增高1.022℃,但徐变应力差民较小。     

一类重尾分布族的若干等价条件

给出了能控制一切轻度重尾分布的分布族的两个新的等价条件，它们可以在大偏差理论及风险理论中发挥一定的作用．     

双冷源空调机组供冷性能实验分析

常规空调系统一般以冷凝除湿为主,之后需要再热才能满足送风温度要求,即浪费了冷量又消耗了再热的热量。为降低空调系统再热负荷,提出了双冷源空调机组。双冷源空调机组是在组合式空调机组中设置两个或多个表冷器,各表冷器可根据其功能采用低温冷源(如供回水7/12℃)和高温冷源(如供回水14/19℃)。为研究双冷源空调机组性能,试制了一种双冷源组合式空调机组,采用两组表冷器并联的形式组装。实验研究了高温表冷器的供冷能力、全热交换效率和除湿效率等变化规律,并分析了其供冷性能和节能性。结果表明,高温表冷器单独运行时,理想制冷效率显著提高,节能效果明显,送风温差可以满足室内要求,但除湿能力不足。两组表冷器联合运行通过合理设置表冷器的送风占比,完全可以满足空调系统送风要求,节约再热能量,达到节能的效果。在双冷源空调机组运行过程中,高温表冷器承担的负荷部分越大,系统的能效比EER就越大,节能效果越明显。     

等效梁柱法计算钢筋混凝土拱承载力

为计算钢筋混凝土拱的承载力,通过将钢筋混凝土拱等效成相应长度的偏压柱,然后按偏压柱的公式进行承载力计算.对中国规范、美国规范、日本规范中拱圈计算长度取值方法进行比较,结合所收集的55座钢筋混凝土拱桥资料,发现在常用的矢跨比范围内,三个规范的拱圈计算长度取值基本一致.为验证拱圈计算长度取值的合理性,分别采用经过试验验证的有限元法和等效梁柱法,对一座钢筋混凝土拱桥主拱的承载力进行计算,并进行参数分析,发现等效梁柱法的计算结果均低于有限元法的计算结果,偏于安全.     

桥墩等效撞击力计算方法研究

为了深入探讨桥墩等效撞击力,基于撞击荷载与静力荷载对桥墩模型产生的变形效应相等的关系,考虑桥墩的弯曲应变能和剪切应变能,建立了桥墩模型等效撞击力的计算公式,包括正弦撞击荷载波形和三角形撞击荷载波形两种形式。研究表明：撞击荷载波形的取用模型对等效撞击力的计算影响较大;并分析得到了撞击荷载下桥墩模型的等效撞击力和撞击力峰值的关系。本文研究结果可为桥墩等效撞击力的取值提供参考。     

客车空调制冷负荷的非稳态计算方法

为了自动调节和控制客车室内温度，结合客车车身非稳定传热的特点，提出了一种计算客车空调动态制冷负荷的方法。首先利用谐波反应法计算通过车身隔热壁和车窗玻璃传热形成的逐时冷负荷，再将新风焓值作为1个周期性变量，计算车内通风换气形成的逐时冷负荷，然后按稳定传热原理计算人体和电气设备的散热量，上述各项计算值之和为客车空调逐时制冷负荷。对一大型客车的制冷负荷进行计算，发现其最大值时刻出现在14：00，且比运用稳态计算方法所得的计算结果小8．3%。     

燃气轮机进气冷却基于气象条件的经济分析

以济南地区为例,基于气象资料对西门子SGT5—2000E型燃气轮机的蒸发式冷却和吸收式制冷方案进行对比分析,根据投资回收期、净现值等技术经济指标对进气冷却系统进行综合评价。结果发现:燃气轮机的蒸发式冷却系统受气温和相对湿度的影响明显,在考虑运行成本的前提下,喷雾蒸发式冷却系统适用于高温且相对湿度低、水源充足地区,而溴化锂吸收式制冷系统虽不受气象条件限制,但运行成本较高。     

钎焊降温速率对板翅结构钎焊残余应力和等效热变形的影响规律

为了研究不同钎焊降温速率对板翅结构内部的钎焊残余应力和等效弹性热应变的影响规律.建立了板翅结构的三维热应力分析模型,采用热-结构耦合的方法,模拟分析了不同钎焊降温速率下,钎焊残余应力和等效弹性热应变的变化情况.研究结果表明:板翅结构内部的钎焊残余应力随着钎焊降温速率的减小而减小;不同钎焊降温速率下,板翅结构内部的钎焊残...