山西煤化所独立研发MTG催化剂成功应用于甲醇制汽油工业装置

近日,由山西煤炭化学研究所、赛鼎工程公司和云南煤化工集团共同开发的固定床绝热反应器一步法甲醇转化制汽油工艺,在20万t/年甲醇转化制汽油工业示范装置一次投料试车成功,并实现满负荷运行。该技术的产业化可有效解决我国甲醇产能严重过剩问题,并为低阶煤清洁高效梯级利用,进一步合成汽油提供了一条新路径,在一定程度上满足了国内市场对清洁汽油的急迫需求。     

我国发展煤制油利弊剖析

煤制油技术,是把煤炭在高温下加氢、加压、加催化剂,产生粗油,再经过炼化取得汽柴油、液化石油气等液体燃料。目前煤制油的技术路线分为直接法和间接法。煤在氢气和催化剂作用下,通过加氢裂化转变为液体燃料的过程称为直接液化,也称煤的加氢液化法,该路线对煤种有一定的要求,变质程度高的煤和惰性组分高的煤不太适合。     

“煤制油”百万t级示范工程试车成功

1月7日，备受关注的我国“煤制油”技术实现重大进展，神华煤直接液化百万t级示范工程一次试车成功。这标志着我国成为世界上唯一掌握百万t级煤直接液化关键技术的国家，这是我国煤制油技术的标志性突破，对增加我国科技创新能力和能源自我保障能力具有深远意义。     

催化裂解架起了炼油与化工之间的桥梁

催化裂解是以石油中的重油为原料，用催化方法生产丙烯等基本有机化工原料的技术。在世界上我国首先研究开发了此新工艺及催化剂，并于1990年成功进行了工业示范。迄今，国内外已有七套应用该技术的工业装置建成并投产。生产的丙烯等化工原料已分别用来合成了高质量的聚丙烯、聚乙烯及丙烯腈等化学品。目前催化裂解已可应用更重质的原料，如常压渣油，并开发出能适合不同原料的多种催化剂。文中重点介绍了应用该技术在泰国建成的一套催化裂解装置的生产情况。     

溶浸采铀吸附淋洗装置设计

介绍某工程的吸附淋洗铀装置的方案确定及设计情况 .通过对其工艺路线选择、设计参数的确定、工业试验的成功应用 ,说明该装置的研究是成功的     

生物质车用燃料

回顾分析了国外微藻生物柴油、秸秆乙醇汽油、新一代生物质汽油的新进展和工业化过程面临的挑战及对策。并建议要根据我国生物质原料供应、科研基础,开展国际合作,力争在2015年建成微藻生物柴油、秸秆乙醇汽油、生物质汽油工业示范装置,为以后的大发展奠定基础。     

增产丙烯技术DCC工艺应用

催化裂解(DCC)工艺是一种生产低分子烯烃的新工艺,与常规FCC装置相比,丙烯产量占原料量的11.86%,汽油辛烷值达96,可以作为炼油企业向化工转型的重要工艺生产路线。     

FDFCC工艺的工业应用

FDFCC 工艺路线是改善催化裂化汽油质量和提高丙烯产率一条较好的工艺路线,该技术已获中国专利授权,具有创新性,属国际领先水平。齐化集团利用该技术对炼油厂 ARGG、RFCC 两套炼油装置进行全面的技术改造。在汽油质量升级技术改造同时,使之多产液化气和丙烯。不仅可以为企业创造经济效益,提高炼油的整体效益,也可为石油企业向化工领域发展,实现炼化一体创造有利条件。     

FDFCC工艺的工业应用

FDFCC工艺路线是改善催化裂化汽油质量和提高丙烯产率一条较好的工艺路线,该技术已获中国专利授权,具有创新性,属国际领先水平.齐化集团利用该技术对炼油厂ARGG、RFCC两套炼油装置进行全面的技术改造.在汽油质量升级技术改造同时,使之多产液化气和丙烯.不仅可以为企业创造经济效益,提高炼油的整体效益,也可为石油企业向化工领域发展,实现炼化一体创造有利条件.     

FDFCC工艺的工业应用

FDFCC工艺路线是改善催化裂化汽油质量和提高丙烯产率一条较好的工艺路线,该技术已荻中国专利授权,具有创新性,属国际领先水平.齐化集团利用该技术对炼油厂ARGG、RFCC两套炼油装置进行全面的技术改造.在汽油质量升级技术改造同时,使之多产液化气和丙烯.不仅可以为企业创造经济效益,提高炼油的整体效益,也可为石油企业向化工领域发展,实现炼化一体创造有利条件.     

催化煤制油 实现大发展——兖矿榆林精细化工有限公司创新纪实

<正>兖矿榆林精细化工有限公司是兖矿集团设立的独资有限责任公司,成立于2012年5月25日,经营范围为煤间接液化催化剂、工业硝酸钠的生产与销售。其中,工业化生产的催化剂成功应用于国内首套百万吨级煤间接液化工业示范装置,运行数据证明该催化剂活性好、选择性优异、机械强度高,各项指标均达到国际领先水平。     

浅谈工业安装工程施工质量控制

施工企业提高效益和扩大市场需要重视质量。本文结合多套工业安装工程的质量控制过程，总结出了一些切实可行的质量控制措施，有效的提高了工程施工质量。通过这些质量控制措施在实践中的应用，多套工业装置实现了投料一次开车成功。工业装置经过长周期运行，未出现跑冒滴漏等现象，核心设备未出现问题，证明了这些控制措施是行之有效的。     

硫回收伴热管线设计施工存在的问题及解决办法

兖矿榆林能化公司600kt/a甲醇项目硫回收装置开车过程中,总结了伴热管线存在的问题及解决办法,通过对伴热管线的整改,确保了硫回收的开车成功及稳定运行,对今后同类型装置的开车及生产运行具有指导和借鉴的意义。     

“煤制油”百万吨级示范工程一次试车成功

备受关注的我国“煤制油”技术实现重大进展。中国神华集团2009年1月7日在京宣布：神华煤直接液化百万吨级示范工程一次试车成功。截至7日14时，工程已经连续稳定运行逾190小时，这标志着我国成为世界上唯一掌握百万吨级煤直接液化关键技术的国家。     

正昊:打造"化纤航母"

前不久,齐鲁化纤集团济南正昊化纤新材料有限公司传出消息:该公司年产16万吨国产化聚酯项目投料生产一次成功,并在全国同行业中创造了装置开车从投料到切粒工艺流程打通速度最快、放流数量最少、优等品下线时间最短三个第一,谱写了重大生产装备国产化新篇章。总投资2.25亿元的聚酯项目是济南市“十五”期间正式启动的第一个大型标志性工业建设项目,也是齐鲁化纤集团具有示范性和带动性的重点工程,其主要设备国产化率达到92%,项目投产后,每年     

某国省干线一级公路K166+000～K178+333.5段路线方案研究

国省干线公路是省内主要运输通道,会经过不同的行政区域,对沿线的生产生活都将带来一定的影响。不同的行政区域结合自身发展规划对公路路线方案会有不同的诉求。该干线公路K166+000~K178+333.5段路线方案控制因素较多,涉及不同的行政区域,合理确定路线方案,满足沿线地方要求是该项目的难点。     

煤制油尾气脱碳处理工艺的原理分析

煤制油技术是以煤炭为原料,通过一系列的化学加工过程中生产油品以及石油化工产品的一项技术,煤制油技术的应用在一定程度上缓解了我国对石油的需求。但是在煤制油生产过程中,在费托反应器中生成气体中含有大量CO2。为了不影响后续工序的使用,必须对煤制油合成尾气进行脱除CO2处理。该文详细分析研究了目前合成尾气脱碳处理的几种工艺原理,希望能够促进我国煤制油尾气脱碳处理技术的发展进步。     

提高汽油辛烷值的新途径

介绍了生产高辛烷值汽油调合组分的两种新方法的工艺和特点。第一种是利用催化蒸馏技术生产甲基叔丁基醚,该工艺充分利用了催化蒸馏这一复合分离技术的优点,并结合以适当的催化剂装填方式,在工业应用上取得了很好的效果。第二种是利用带有再循环的异构化分离组合工艺生产二甲基丁烷和异戊烷,该工艺能够有效地增加汽油中异构烷烃的含量,大幅度地提高汽油辛烷值。     

乙烯精馏塔开车动态建模与优化

乙烯精馏塔是乙烯装置的关键低温耗能设备之一,其开车过程中的动态特性和节能策略少有报道。本文以Aspen HYSYS和MATLAB为建模平台,结合工业装置开车及稳态运行数据,完成了对乙烯塔的稳态、动态建模和模型验证。在此基础上,采用FROFI进化算法对开车策略进行了优化研究,得到了比原工业方案更好的开车策略,实现了开车节能25%,为指导乙烯塔在开车过程的节能降耗提供了理论基础。     

“用煤代替石油乙烯合成乙二醇”的技术进步

用煤或天然气代替石油乙烯合成乙二醇技术,是原料路线最科学、资源利用最合理、明显优于石油路线的一项重大C1化学技术.我们在国内外首先全部采用工业原料进行研究和开发,经过20多年的艰苦努力,研究开发成功3个性能优良的催化剂和6部分配套工艺技术,申请了4项国家发明专利,形成中国科学院福建物质结构研究所具有全套自主创新知识产权的新工艺、新技术.经过与江苏丹化科技股份公司的成功合作和共同开发,"用煤代替石油乙烯合成乙二醇"的300吨/年规模中试已经取得成功;万吨级合成乙二醇示范厂已经建成并投入生产;用褐煤年生产20万吨乙二醇工厂也于2007年8月16日在内蒙古通辽露天煤矿开工建设.这些结果标志着这一成套工程技术已进入工业化的实施和应用阶段.这项工艺技术符合我国以煤为主的资源特点和褐煤资源亟待开发利用的实际情况.它是一项真正资源节约型、能源节约型和循环经济产业,在整个生产过程中,三废污染物排放少,符合绿色环保友好工程标准.本技术可以用来生产草酸酯、草酸、乙二醇等重要化工原料,可形成一个很大的新兴产业群并创造巨大的经济效益和社会效益.这项技术的大规模产业化,可以实现我国"用煤或天然气替代石油乙烯合成乙二醇"的战略目标,并将对我国的能源和化工产业产生重大影响.