重视实验电路选择,搞好实验考核

针对目前实践性很强的技术基础课的实验课附属于理论课内,造成学生重理论,轻实验的思想状况,以《模拟电子技术》实验考为例,从实验考核电路选择,实验考核方法,实验考核效果等方面进行了一些尝试,一定程度上改善了学生思想上重视实验的状况。     

浅谈高职会计实验方式——分工式会计实验方式设计

要提高会计实验效果和效率,会计实验室建设是关键,会计实验方式设计是会计实验室软件建设一个重要方面。     

设计和制作虚拟物理实验的初探

在设计和制作虚拟物理实验时，首先应充分认识和发挥多媒体计算机的优势；其次，还应确保虚拟实验准确、科学、实用、有效，只有这样，最终完成的虚拟物理实验软件才能达到更高的水准，从而在实际应用中更好地辅助物理实验教学．     

植物生理学实验的考核方法

我校植物生理学实验课是一门专业基础课,该课程单独开设,单独考试,独立记学分。经过多年的研究和探索,我们根据该门课程的特点,建立了一套较完善的考核方法,收到良好的效果。     

基于仿真软件的电子实验

使用Electronic Work Bench(简称EWB)仿真软件进行实验教学,可以克服实验室各种条件的限制,提高实验效率.阐述了电子仿真实验的步骤,论述了电子仿真实验教学的优越性.     

柏努利实验的新型设计

本文是在柏努利演示实验的基础上，对该实验进行新型设计，并运用化工数据处理的方法得到重力加速度的数值。结果显示：实验误差在设备装置允许的范围内，从而验证了柏努利方程。     

基于WinCC的PLC虚拟实验对象的设计

介绍利用WinCC组态软件设计PLC实验虚拟对象的方法，设计的实验对象可完全模拟实际工业环境。     

改革实验考核方法 提高教学质量

本文对大学物理实验教学的考核提出了一些意见,并介绍了初步实施的方案。     

软件老化的实验程序设计

研究表明,服务器软件如果长时间运行则会产生软件老化现象。导致计算机系统失效。为了解决这一问题,首先需要做软件老化的实验,这就涉及到实验程序的设计。本文以Apache服务器为例,给出了软件老化现象实验的程序设计图及源代码。     

铁路高速列车网络控制系统及其电磁兼容性研究

概述了目前国内各种高速列车动车组及其列车网络控制系统;介绍了各列车网络控制系统遵循的电磁兼容性标准;针对某一网络控制系统,分析了其主控电路、电源和接地、电缆等方面的电磁兼容性问题;最后,解决了某一实际高速列车车载电磁干扰问题.     

时滞对高速铁道车辆悬挂系统半主动控制的影响

利用多体动力学技术和联合仿真的方法及半主动开关控制和改进型开关控制中的时滞,对车辆动力学性能的影响进行了仿真分析.结果表明:无时滞理想状态下,半主动控制对车辆横向动力学性能的控制效果明显,且运行速度越高控制效果越好;时滞对车辆横向动力学性能的影响较大,但并非随着时滞的增大而逐渐恶化,而是呈波浪形起伏,当时滞处于100~200 ms和400~500ms范围时,半主动控制效果最差,甚至失效;考虑时滞后,开关控制效果优于其改进型,这与没有考虑时滞因素时结论相反,证实了时滞分析的必要.     

精密工程控制测量在高速铁路建设中的应用

结合京津城际高速铁路工程控制网和高精度轨道基准网测设,总结探讨了精密轨道工程控制网的布设方法及高精度轨道基准网的实现方法。     

多交叉路口车流模拟软件的设计

以面向对象程序设计思想为基础,以包括多个交叉路口的主干道为对象,从车辆的随机产生、流向分布、排队跟驶及冲突检测等交通模型入手,模拟车辆的产生和行驶,最后给出软件设计思路和流程图。     

中国高速铁路地震预警系统的研究与试验

 分析了中国高速铁路地震预警系统研发的迫切性,介绍了地震预警系统最新研究进展和试验验证情况,明确了地震预警系统的研究目标与预警方法,提出了地震预警系统的发展方向。     

分组拥塞控制在城市交通控制中的应用

针对交通拥塞这一困扰城市的难题,根据城市道路交通网中交通流与数据通信网中分组流相类似的特点,利用数据通信网中解决分组拥塞的理论,分析了城市交通拥塞的原因,并提出了解决思路。给出了分布式、集中式两种智能化的交通拥塞反馈控制系统模型,重点论述了分布式交通拥塞控制系统模型中最重要的组成部件——交通控制器的主要功能及其流量控制算法、汽车行进路线算法。认为该系统模型能实现城市智能交通控制,有效解决城市交通拥塞问题。     

高速铁路大型临时设施土地复垦利用研究

在分析高速铁路大型临时设施土地复垦利用过程的基础上,以京沪高速铁路江阴制梁场为例,对其进行复垦工程分区、复垦规划制定与复垦方案优选。研究结果表明,根据工程布置、硬化特点及复垦难度可将江阴制梁场划分成7个亚区,结合土地利用规划要求,在复垦适宜性评价和投入-产出分析的基础上,确定待复垦区中的制梁区和存梁区最宜复垦为设施农业用地,而其他亚区最宜复垦为林地,评价结果与实际较为吻合。     

城市平面交叉路口微观仿真软件设计

为再现城市平面交叉路口的交通流,建立一种基于细胞方法的交通仿真模型,提出根据优先级进行加速和减速操作的改进模型,实现城市平面十字交叉路口的微观仿真.实验证明,微观仿真能较好地再现城市平面交叉路口的交通状况.     

基于时序InSAR技术的京津高铁区域沉降稳定性评估

高速铁路对轨道的平顺性及线下构筑物的稳定性有严格的要求,而铁路地理跨度大,采用定期的常规地面人工测量方法无法及时有效得到高速铁路沿线的形变,给线路的稳定性评价和列车的安全运营造成了潜在的隐患.本文以京津高速铁路永乐站至天津站区段为研究区域,利用时序差分雷达干涉测量技术,选用C波段雷达数据对沿线区域进行了形变监测,获得了该区域在2007-02-2010-07时间范围内的纵断面方向平均沉降速率曲线及沿线平均沉降变化率曲线;对比分析了沿线区域沉降变形规律,提出区域内差异性沉降是对线路稳定性影响较大的因素;并根据影响程度对线路进行了分级评估.该结论对于京津高铁的运营及维护具有重要参考意义和实用价值.     

软弱破碎围岩高铁隧道压力拱演化规律分析

选取双线高铁隧道为研究对象,对隧道开挖过程中压力拱的形成及发展规律进行研究,得到以下结论:1)压力拱的演化规律分为三个阶段,即外边界形成阶段,内边界连通阶段,内、外边界发展阶段.2)对于软弱破碎围岩而言,应在压力拱发展的第一阶段,采取适当的超前支护措施,防止隧道周围松动区的连通.3)为了保证隧道施工过程中的安全,建议超前预支护的长度应大于1倍隧道跨度,重点对隧道的拱部180°范围进行预支护.相关研究成果为确定超前预支护时机及范围提供参考,对支护设计和指导隧道施工有着重要的意义.