降低动叶与静叶互干扰噪声研究

本文分析旋转噪声的产生机理，采用增大动叶和静叶轴向间距的降噪方法进行试验，结果表明，适当增大轴向间距，可降低风机的噪声，并且在保证风机气动特性前提下，有一个最佳的间距，使风机的噪声最低。     

某轴流风机噪声特性与降噪研究

为实现某款车载方舱轴流风机的降噪，进行了轴流风机噪声特性研究。基于RNG k-ε模型、大涡模拟模型和FW-H噪声模型，运用滑移网格法和多重参考系法(Multiple reference frame, MRF),从稳态和瞬态两个维度对风机的偶极子噪声进行了数值模拟。结果显示：风机的噪声声压级为45.6 dB;在安装风机罩后，数值增大到59.2 dB。采用调整风机罩安装距离和出风口形状进行了降噪研究，研究表明：风机罩安装距离增加到25 mm时，噪声从59.2 dB降低到了51 dB;风机罩出风口改为扇形结构后，噪声从59.2 dB降低到了53.8 dB,降低了9.1%,降噪效果明显。     

阻尼胶降低离心风机噪声的试验研究

阻尼胶可用来降低机械中的机械性噪声，但对于主要噪声源为空气动力性噪声的离心风机而言阻尼胶可增大机壳上的阻尼，降低诱发振动产生的噪声，特别是对由空气动力性噪声诱发的中，高频机械性噪声的风机，阻尼胶的降噪效果会更好。     

多叶片离心通风机气动噪声特性及其控制

对风机气动噪声的产生机理及影响因素进行了系统的理论分析：（１）分析计算了风机噪声频谱中突出的峰包噪声的产生机理及频率分布特性；（２）对连续语随机嗓声的产生机理进行了理论分析和计算机模拟验证；（３）计算出风机旋转噪声与风机结构及叶道流型之间的关系，分析结果为该类型风机的噪声控制提供了可靠的理论依据和明确的降噪原则．通过大量实验及优化，研制出一套独特的整流丝网和导流吸声相结合的离心风机降噪措施，使风机噪声Ａ声级由７７．２ｄＢ（Ａ）下降到７１．２ｄＢ（Ａ），全压损失为７．３％，风机比Ａ声级由１６．８ｄＢ（Ａ）下降到１１．５ｄＢ（Ａ）．     

变频调速在公路隧道通风控制中的应用

隧道通风机的控制直接影响到通风的效果、风机的使用寿命和电能的消耗量。将变频调速技术应用到隧道通风控制中，实现风机软启动和无级调速，能延长风机的使用寿命、降低噪声和节约电能。结合风机特性和风阻特性曲线分析了变频调速的基本原理，讨论了其应用的可行性，给出了变频调速技术在公路隧道通风控制系统中的应用方法，并通过实际验证计算。结果表明，变频调速技术能保证公路隧道通风机节能、可靠、平稳的运行，降低了噪声和振动，延长了通风机的使用寿命。     

进口节流调节对风机噪声测试影响的数值模拟

针对以进口节流调节方式进行风机噪声测试易引起测试数据失真这一问题，采用流体动力学方法利用有限元分析软件ANSYS对风机进口节流调节管段流场特性进行了数值模拟，分析结构参数对风机噪声测试的影响，为进口管道结构参数的确定和改进提供了依据。     

信号处理在矿用大型离心风机噪声测量和分析中的应用

本文叙述了信号处理方法如何应用于分析机械噪声.通过对矿用大型风机噪声的实测,并对噪声和振动信号进行处理,而得到功率谱、相关函数,相干函数等结果,这些结果将为风机噪声和振动控制提供精确可靠的依据.     

离心风机的噪声源识别

风机噪声属于空气动力性噪声，但这种观点一直缺乏严密、科学的理论根据。本文从振动、谱分析及相关理论等角度，全面、系统地分析了风机所有的噪声源，识别出主要噪声源确为空气动力性噪声，并为减振、降噪提供了理论和实验基础。     

12#衬胶风机的噪声控制

通过对制酸12#衬胶风机噪声特性的分析和对各种噪声源的鉴别,初步确定了风机主要噪声的来源和特征,结合风机噪声的特点提出了一些降低噪声的可行方法和措施。     

小型离心风机的噪声控制

对小型离心风机噪声源进行测试和分析,确定该风机的噪声主要是空气动力性噪声。在该型风机的进风口和出风口上设计安装阻性消声器,达到控制噪声的目的。     

小型离心风机噪声源的分析

本文在应用声级计、传声器和倍频程滤波器对小型离心风机噪声测试的基础上,用信号处理进行频谱分析,精确地找出小型离心风机产生嗓声的机理和特性,可为设计低噪声的小型离心风机和噪声控制提供较为可靠的数据。     

横流风机结构参数对噪声和性能影响规律的试验研究

本文利用频谱分析和优化技术,对横流风机的噪声源作了理论分析,并对结构参数与噪声及性能的影响规律进行了试验研究,获得了一种低噪声、高性能的横流风机模型。     

可调共鸣器降低离心式通风机噪声的研究

带有控制与吸声材料的共鸣器,安装在离心式风机风舌处,可显著降低基频噪声,并展宽降噪频带宽度。经研究表明,可调共鸣器是一种降低风机噪声的高效、简便而经济的装置。     

风机封闭系统内噪声模拟分析

风机系统工作时的一个突出问题是其进风口与出风口产生的噪声。由于风机流场非常复杂,以及实验成本、条件等限制,基于CFD的理论逐渐成为风机噪声估计的重要方法。通过对风机及其冷却系统构成的封闭系统的原理性台架进行数值建模和仿真,判断出风机主要气动噪声源的位置和种类,提供一个可供参考的信息。结果表明:风机出口腔体内部非定常压力波动强度最大。     

50kW静音型电源车车厢降噪设计与试验分析

针对50 kW电源车噪声较高的问题,测量并分析了车厢内柴油发电机组的噪声频谱特性,将电源车车厢结构设计成了由操作舱、机组舱和消声舱组成的封闭式三舱结构。通过设计进排气消声器对进排气噪声进行控制。车厢各舱内壁设计了吸声隔声结构来控制各舱内噪声。消声舱内设计了三角形吸声立柱对机组舱传出的风扇噪声、振动噪声和其他各类噪声消声。通过试验测试发现,柴油发电机组安装于静音型电源车车厢后,噪声下降了25~30 dB,使得整车噪声75 dB。所设计噪声控制方案可以满足电源车噪声控制的要求。     

矿用BKY63—11型轴流式局部通风机转速噪声关系的研究

轴流式局部风机的噪声由多个噪声源合成,本文导出了BKY63-11型轴流式局部通风机转速—A声级的综合表达式,经验证表达式符合实际。同时对该风机的主要噪声源进行了分析。     

大涵道比涡扇发动机风扇部件边线噪声预测

随着现代民用航空发动机涵道比的不断增大,风扇噪声在发动机整机噪声中所占比重也越来越突出,因此对适航条件下的风扇噪声进行预测对发动机的降噪设计和飞机噪声适航验证工作具有重要意义。通过对涡扇发动机风扇部件噪声产生机理和影响其传播的环境因素的研究,并结合飞机起飞程序,建立了涡扇发动机风扇部件边线噪声预测模型。通过编程计算后与实测噪声进行数据对比,基于涡扇发动机风扇部件静态噪声预测值进行动态修正后的涡扇发动机风扇部件边线噪声预测模型可以较好地预测实际情况。     

利用雕鸮羽毛的消音特性降低小型轴流风机的气动噪声

为降低轴流风机的气动噪声,借鉴了雕鸮羽毛的消音机理,将其羽毛的消音特征以条纹结构和锯齿形态的形式,在轴流风机叶片上进行重构,设计了耦合仿生轴流风机。同时采用试验优化的方法,与原轴流风机进行了模型对比试验,研究了条纹及锯齿参数对风机叶片气动噪声的影响。结果表明,耦合仿生轴流风机具有较低的气动噪声值。在1000、1100、1200、1300和1400 r/min五种转速下,耦合仿生轴流风机的A声级值最大可分别降低4.9、4.5、4.6、4.9和5.8 dB。     

浅析离心式通风机在结构设计中的降噪方法

本分析了离心式通风机产生空气动力噪声的原因,综述了离心风机在结构设计中的降噪方法。     

应用于风扇后传噪声的三维降噪声衬优化设计技术

当今大型民机无一例外均采用降噪声衬来满足噪声控制要求.已有的航空发动机降噪工作主要是针对风扇前传噪声进行声衬优化设计且为二维轴对称声衬降噪设计.与风扇前传噪声相比,风扇后传噪声的准确预测是个挑战.基于抛物线近似技术和Kriging代理模型技术,提出了风扇后传噪声三维降噪声衬设计方法和流程.首先基于线化欧拉方程,推导了其...