浅谈大机综合维修的质量控制

主要阐述了在工务部门的配合下如何提高大型养路机械捣固车线路综合维修质量的方式方法,以便更好地发挥大型养路机械的潜能,达到综合维修的目的。     

当前铁路养路机械维修保养措施探索

大型养路机械自参与到铁路线路维修工作以来,以其先进的技术、高效的效率以及高质量的工作特点成为铁路线路维修的首要手段。养路机械长时间的作业后,难免会出现磨损,造成机械故障,影响铁路线路维修工作。因此做好养路机械的维修保养工作对于提高机械的使用效率、安全性,延长使用寿命等有非常重要的作用和意义。本文主要阐述了养路机械维修保养的几点措施。     

浅谈大型养路机械站内拨道清筛

主要阐述了如何利用大型养路机械捣固车、清筛车相互配合作业解决人工清筛站内正线施工进度慢,保证施工质量难度大或人工拆除站台帽清筛机进行清筛为目的站内清筛施工作业。     

车务段在营业线施工中行车安全的实践与思考

<正>一、铁路营业线施工对行车组织的影响铁路营业线指的是已经建成并且投入使用的线路。营业线施工是指对营业线设备的稳定、行车安全和设备使用产生影响的施工,分成维修作业和施工作业。为了能够保证营业线上的列车运行畅通、安全,就必须要对营业线上的设备进行日常维修和技术改造。施工对行车的影响体现为三个方面。     

树枝型专用线取送车问题的研究

铁路树枝型专用线取送车作业内容复杂,如果不考虑作业调动辆数会产生很多不利影响,不仅增加车辆走行公里,降低作业效率,加剧机车能源消耗,并可能危及调车作业安全及人身安全.如何确定专用线取送车作业方案,在取送车作业中尤为重要.通过分析利用图论中树的性质及铁路取送车作业的特殊性,以总调动辆数最少并且车辆走行公里数最小为目的进行...     

电气化铁路接触网软横跨施工方法探讨

<正>一、我国既有接触网改造施工现状在我国,在不同的作业区段,车流密度、供电方式和施工封闭点长短的差异,决定了施工组织方式的多样化。是否需要增建二线的铁路是由铁路自身运能的增长决定的。既有线路接触网一般进行要点施工作业,根据现场条件的不同,不同施工作业点的施工时间也不一致,有关标准要求,站改时接触网停电时间不能超过120min,而线路施工需停电2.5~4h;在接触网停电前,     

热电厂铁路专用线接入鹤大铁路庞村站的技术改造

鹤壁煤电股份有限公司综合利用热电项目是国家经贸委、发改委批复的第三批"双高一优"项目导向计划,是河南省重点建设项目。热电厂铁路专用线在设计中,没有考虑到地理环境的因素,导致了铁路专用线接轨时只满足了股道容车情况,而没有考虑调车作业需要。由于电厂和庞村站股道数都很少,若按此实施,将大幅增加庞村站的调车作业难度,严重影响既有鹤大铁路的运输能力,造成货车停留时间延长,货车使用费的大幅增加。通过延长庞村站1道和相应改造咽喉区,达到专用线送重取空调车作业不影响鹤大线庞村站的编组业务,同时大幅降低鹤大铁路运营成本。提高了鹤大铁路庞村站在热电厂铁路专用线接入后运输能力和作业效率。     

铁路10KV架空线路常见故障及防范措施

本文以铁路10KV架空线路常见故障及防范措施为引导,围绕铁路10KV架空线路常见故障来分析问题。首先对铁路10KV架空线路常见故障进行了阐述,继而对铁路10KV架空线路常见故障的原因进行分析研究,归纳出铁路10KV架空线路常见故障的防范措施。     

铁路1OKV架空线路常见故障及防范措施

本文以铁路10KV架空线路常见故障及防范措施为引导,围绕铁路10KV架空线路常见故障来分析问题.首先对铁路10KV架空线路常见故障进行了阐述,继而对铁路10KV架空线路常见故障的原因进行分析研究,归纳出铁路10KV架空线路常见故障的防范措施.     

高速铁路道岔维修与养护

随着我国社会经济的快速发展,高速铁路事业得到了长足的发展,特别是我国科技水平不断提升,高速铁路建设已达到世界一流水平。要确保高速铁路运行的安全性,不仅需要保证铁路前期基础设施建设的质量,更应该做好铁路设备后期维护工作。道岔是高速铁路中重要的基础设备,对铁路平稳运行有直接的影响。本文首先对高速铁路道岔设备进行了简单的介绍,然后分析了高速铁路道岔维修与养护的重点,最后提出了提高铁路道岔维修养护水平的有效措施,供有关人员参考。     

既有线改造接触网拨接工程施工探讨

<正>中国铁路将进入全新的高速列车时代。大幅度的提高铁路的行车速度,尽快实现电气化铁道网络化,是提高铁路竞争力的必然途径。在电气化铁路上进行线路改道,站场改造工程时,接触网拨接施工具有十分重要的地位,接触网的密切配合,是保证运输秩序不受大的干扰,线路改道顺利实施的关键。几年来,我     

既有线带三维约束测量算法

中国铁路大提速对工务维修部门提出了更高的要求.近两年来.工务系统各单位围绕提速后的工务维修养护开展了大量工作,并做了大量的设备改造工作,如更换轨枕、拨改曲线、更换新型机车车辆等,为提速工作的顺利实施打下了良好的基础.但提速后,行车对线路的影响加大,轨道几何尺寸变化较快是不争的事实.     

利用电动转辙机改造道口电动栏木

电动栏木是用于封闭道口并保障其安全的关键设备.一方面,由于安钢厂区铁路线路复杂,道口多,电动栏木需求量大且使用频繁,而购买的设备质量又参差不齐等等,给使用维修带来不便.另一方面,由于厂内铁路线路的升级改造,淘汰了一大批不适用高速、重轨的ZD6-A型电动转辙机(以下简称电转机),直接报废将造成极大浪费.为了解决这两个难题,于是提出并实现了利用电转机改造电动栏木的设想.     

利用电动转辙机改造道口电动栏木

电动栏木是用于封闭道口并保障其安全的关键设备。一方面，由于安钢厂区铁路线路复杂，道口多，电动栏木需求量大且使用频繁，而购买的设备质量又参差不齐等等，给使用维修带来不便。另一方面，由于厂内铁路线路的升级改造，淘汰了一大批不适用高速、重轨的ZD6-A型电动转辙机（以下简称电转机），直接报废将造成极大浪费。为了解决这两个难题，于是提出并实现了利用电转机改造电动栏木的设想。     

大准铁路“天窗”修模式的探讨

通过分析施工、维修作业对大准铁路运输能力的影响,提出了开设综合天窗的施工模式,以及通过对天窗的开设方式、时间的研究,总结出提高天窗利用率的决策,以确保行车和施工、维修作业的安全、正常进行。     

输送电线路故障查找

<正>经济飞速发展,对我国的电力事业提出了更高的要求,输送电是电力建设的重中之重,它关系到千家万户的利益及各用电单位的生产问题。因此,怎样提高供电可靠性,确保电网安全运行是供电公司长期面对的工作。目前我国输送电大多以架空送电为主,线路点多面广,而且大部分是室外架设,一年四季经受着风雨雷电、冰雪严寒侵袭,很容易遭到损坏,造成供电中断。时间就是生命,线路中断后,维修人员在判断故障、维修维护中少用一秒就是最大的     

铁路通信光缆线路的维护

近些年来,随着大容量波分系统的开通和使用,对光纤技术的指标有了更高的要求,同时也提高了铁路通信线路维护工作的难度。本文结合笔者的实际工作经验,就铁路通信光缆线路的维护进行了深入的探讨,具有一定的参考价值。     

刍议当前铁路隧道施工亟待解决的若干技术问题

随着经济的发展和科技的进步,我国的交通运输业越来越发达,人们对交通运输的要求与标准越来越高,这就需要不断地拓展交通运输方式。目前,我国的铁路隧道工程量不断增加,要求必须提高铁路运输的高效性和安全性。高速铁路隧道建设工程的标准不断提高,施工难度也随之提高,在施工过程中受到许多方面的阻碍。因此我们必须进一步分析当前铁路隧道施工过程中存在的技术问题,不断完善与创新施工技术,提高铁路隧道的施工质量和运行效率。本文将着重阐述我国铁路隧道施工的概况和现状,分析施工过程中存在的若干技术问题,探索相关的解决措施,希望对提高我国铁路隧道施工水平有所帮助。     

基于可靠性的接触网设备维修策略

<正>电气化铁路接触网露天架设,极易受环境、气候等自然因素的影响,再加上机车具有冲击性、不稳定性的特点,使接触网成为铁路牵引供电系统中主要的故障点。我国之前对接触网设备一般采用以计划修为主的维修策略,即根据经验安排检修周期,利用维修天窗时间组织作业。这种维修策略与组织模式针对性差、效率低。近     

我国高速铁路的运输组织模式分析

一、高速铁路的定义与优点 1．高速铁路的定义：高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使铁路营运速度达到每小时200千米以上，或者专门修建的高速新线，使铁路营运速度达到每小时250千米以上的铁路系统。高速铁路除了要求运行列牛要在速度上达到一定标准外，运输组织也需要得到配合、提升。