后张法预应力混凝土吊车梁结构性能试验研究

根据预应力混凝土吊车梁在集中荷载作用下正截面抗弯承载力试验,得出试验挠度和应变与计算值的关系,指出了吊车梁在集中力作用下的抗弯性能与理论分析的一致性,为检验构件是否满足正常使用极限状态和承载力极限状态设计要求,提供了方法.     

爆炸荷载下钢筋混凝土梁的试验研究和破坏形态

随着世界范围内各类恐怖爆炸事件的频繁发生,工程师们开始认识到提高结构构件的抗爆能力,可以有效防止结构在爆炸荷载下引起的整体倒塌,在危机时刻为人员逃生争取更多的时间.通过对三根两端铰接低配箍钢筋混凝土梁在爆炸荷载作用下的力学性能进行试验研究,分析了梁的裂缝、应变和挠度变化情况,发现梁的破坏首先从薄弱处开始,通过提高混凝土强度和增大配箍率,尤其是对构件两端进行箍筋加密,能有效提高梁的抗爆能力.     

六边形孔蜂窝梁挠度的实验与有限元分析

以研究蜂窝梁的挠度特征及其计算方法为目的,设计扩张比k=1.65的六边形开孔蜂窝梁,利用实验与有限元软件ANSYS探讨简支蜂窝梁在均布荷载作用下的挠度变化,获得了蜂窝梁的挠度变化规律、破坏特征,并将实验、有限元模拟及我国《钢结构设计规范》征求意见稿给出的挠度公式,三者得出的临界荷载进行对比。结果显示,实验及有限元模拟的结果与规范公式计算结果相差5%~10%,表明规范计算公式具有足够的计算精度。文中采用的ANSYS实体建模方法可以用于蜂窝梁的研究。     

一种混凝土预制扁梁抗弯性能实验及数值分析

为了解决混凝土预制梁在实际工程中截面尺寸不满足工程高度要求的问题,本文提出了一种高宽比为0.5的新型预制扁梁.根据抗弯性能实验及有限元数值模拟结果,对3个扁梁的破坏机理、变形能力、弯矩性能及荷载-挠度曲线等指标进行了研究和对比分析.综合结果表明：扁梁极限弯矩的实验结果及模拟结果与规范设计值相比,分别提高了35.69%和42.58%;扁梁均发生了典型的弯曲破坏模式;跨中极限挠度和承载力计算值分别高于实验值2.2%和1.8%.通过对实验与模拟结果比较分析得出,在现行规范中正截面极限承载力计算公式与平截面假定定理对于该扁梁仍然适用,且实验与模拟结果两者基本吻合.证明本文计算模型基本可靠,可为后期对该类扁梁进行优化设计和进一步深入研究创造条件.     

矿井钢轨罐道常见问题分析及处理方案

罐道是矿井提升容器的导向装置,钢轨罐道在一些老矿井及小型矿井中普遍存在,本文就使用及改扩过程中存在的一些问题进行分析,并提供一些可靠的维护及改造经验。     

重庆市大学城虎溪河桥荷载试验分析

对重庆市大学城南线虎溪河桥进行荷载试验。测试跨中截面在试验荷载下的应变及挠度,测试L/4截面在试验荷载下的应变,测试汽车荷载冲击系数及桥梁结构自振频率,检验梁体是否满足有关规范和设计要求。     

道路桥梁混凝土施工技术分析

近几年,我们国家的道路桥梁混凝土施工技术已经得到了非常大的提升,但是,道路桥梁的工程项目实际在进行施工的过程当中还存在非常多的问题,这就对整个道路桥梁的施工质量安全埋下了非常大的隐患。所以,对于道路桥梁混凝土的施工技术不断的进行优化有着非常重要的作用。本篇文章就是对道路桥梁混凝土的施工技术进行了简单的分析,从整个工程的施工进行了深入的研究。     

刍议道路桥梁高性能混凝土性能及施工工艺

论文主要阐述了高性能混凝土在道路与桥梁工程中应用的优缺点,分析其在公路工程中面临的主要问题,并浅议一些解决方法。     

贵州某T型梁旧桥的静动载荷载试验分析

文章以贵州某病害比较严重的T型梁旧桥为工程背景,通过对该桥进行现场静动载试验和桥梁有限元模型仿真分析,对桥梁实际的受力性能和承载能力做出了评价,为该类旧桥的性能评估提供参考.     

纯弯曲梁实验拓展的实践与研究

该文对材料力学中纯弯曲梁的基本实验拓展成综合实验进行了详细的探讨。在分析基本实验的基础上,提出了综合实验的内容以及留给学生分析思考研究的问题,为材料力学实验教学的改革寻找了一条新的途径。     

基于双波束雷达的车流量检测系统

针对目前智能交通系统对于高性能车流量检测器的迫切需求,本文详细说明了基于双波束雷达的车流量检测系统的组成,分析了其检测原理,推导了信号处理过程,给出了仿真结果。理论分析和仿真结果表明:该检测系统不仅能够实现车辆存在与否、车道判别、车辆密度和时空占有率等各种交通参数的获取,还能实现车辆瞬时速度的测量。     

上海轨道交通智能导向综合信息系统的交互界面设计浅析

轨道交通智能导向综合信息系统作为信息亭直接服务于广大乘客,对其交互设计的研究与探索对公共信息产品的开发设计有重要的意义.研究以交互界面为切入点、以用户需求为核心,通过对试行的上海轨道交通智能导向综合信息系统的界面、用户需求进行定性与定量的分析,从理解用户需求、综合利用系统、增加服务功能、加强视觉信息设计等方面提出可行的交互界面设计建议,为上海轨道交通智能导向综合信息系统的完善以及交互设计的发展做有益的探索.     

直线电机轨道交通系统路基上板式轨道的动力学特性

针对广州直线电机轨道交通系统的特点,建立了路基上直线电机轨道交通系统板式轨道空间耦合动力学模型及动力学微分方程.通过仿真试验,从动力学的角度研究了直线电机与感应板之间的气隙控制技术以及路基上板式轨道的动力特性,为板式轨道的设计、竖错不平顺控制提供理论基础和参考建议.     

方钢管混凝土柱-钢梁隔板贯通节点抗震性能试验

为研究方铜管混凝土柱与钢梁连接的隔板贯通式节点的抗震性能,对4个足尺节点试件进行了低周反复荷载试验,分析了各试件的破坏过程及特征,并对节点的承栽力、延性、耗能能力和刚度退化等抗震性能指标进行了深入的研究与分析．结果表明,隔板贯通节点滞回曲线饱满,具有较强的耗能能力;铜梁翼缘与隔板的连接构造对节点的延性、耗能能力和刚度退化影响较大,倒角放坡型节点比侧板加强型节点具有更好的抗震性能;隔板的厚度、浇筑孔径和铜管的宽厚比对梁端破坏节点的抗震性能影响较小,但在试件中浇筑混凝土可以显著提高节点刚度,减小核心区的剪切变形,改善隔板贯通节点的抗震性能     

基于模态应变能法的钢筋混凝土梁裂缝损伤检测试验

应变能对局部损伤较固有频率更为敏感.把结构遭受裂缝损伤的应变能变化量作为损伤指标,提出一种新的无损裂缝识别方法.并把影响损伤指标因素与假设检验相结合,利用参数假设检验进行识别结果验证.用钢筋混凝土梁进行模态试验,提取梁损伤前后的模态参数,用该方法进行裂缝位置及深度参数的识别.结果表明,将该方法用于裂缝损伤检测是可行的.     

钢骨转换梁结构受力性能的有限元分析

结合某高层建筑的钢骨混凝土转换梁设计,利用有限元分析了钢骨混凝土转换梁结构与上部剪力墙共同作用下的应力、位移分布。通过建立三维块体弹性单元,利用ANSYS8.0分析软件按照特殊路径计算了该建筑中的钢骨转换梁结构体系的内力与挠度,得到的模拟数值结果与实际工程计算结果吻合良好,并通过对数值结果的分析总结了钢骨混凝土转换梁受力性能的特点。本文采用的分析方法可为钢骨混凝土转换梁与上部剪力墙共同作用的理论研究提供参考。     

轨道交通信号基础设备实验课程体系建设

随着我国轨道交通行业的发展,不少高校都开设了相关的学科,轨道交通信号学科是其中非常重要的一个方面,其承担着行车指挥、列车控制、运输调度等重要工作。轨道交通信号学科中的基础设备是该学科的重要教学内容,但基础设备均为现场实际设备,一般实验室均难以配置。为了改变上述现状,该文结合轨道交通信号基础设备的课程内容,优化了实验课环节,编纂了一本实验指导书,设计了一套功能完整的实验系统,初步建立了该课的实验体系。     

基于交通灯系统的单片机教学实验

设计开发了基于交通灯系统的单片机教学实验系统。本文介绍了该实验系统的组成,硬件和软件设计以及开设实验的情况。该系统与专业结合紧密,增加了学生在实验过程中的自主性和实战性,学生对实验的兴趣和积极性高,效果良好。     

基于不同含钢率的型钢混凝土柱-钢梁混合结构抗震分析

利用大型通用有限元软件Sap2000,对不同含钢率的型钢混凝土柱-钢梁混合结构建立模型,并进行分析.结果表明,在模态分析、反应谱分析、弹性时程分析和静力非线性分析的弹性阶段,随着含钢率的提高,结构的抗震性能有所提高,但提高幅度不明显;而在静力非线性分析的塑性阶段,随着含钢率的提高,结构的抗震性能明显增强,含钢率越高,结...     

钢骨混凝土梁徐变效应分析

研究了徐变效应对钢骨混凝土梁受力性能的影响.给出徐变函数数学模型,应用黏弹性理论,建立钢骨混凝土梁徐变效应分析模型,研制钢骨混凝土梁徐变效应分析计算程序,研究了钢骨混凝土简支梁在徐变效应影响下的承载能力、应变变化、变形性能及交接面滑移等性能.计算结果表明,沿梁长范围内,跨中截面处的弯矩、应变和变形最大,滑移最小;在荷载作用后的初始阶段,跨中弯矩、应变、变形和滑移均有明显变化,之后各参数值随着时间的增长趋于一定值.