红神铁路格丑沟特大桥方案比选

本文介绍了红神铁路格丑沟特大桥由于受到从地理环境及线位等因素的控制，使本桥成为该线上受控制的设计难点。在设计中通过对主桥1-136m钢管混凝土系杆拱方案和4—32．7m连续刚构方案从经济、安全，结构合理性，施工难易度及桥梁美观等多方面的分析，对这两个桥式方案进行了比选。     

榆溪河大桥主桥设计方案比选探讨

本文通过对榆溪河桥位附近的地形地貌的介绍,对其主要的四种设计方案:装配式预应力连续箱梁桥、预应力连续刚构桥、不对称双塔双索面斜拉桥及飞燕式钢管砼拱桥进行论证与比选。     

范和港大桥主桥方案设计

简要的介绍了范和港大桥主桥的桥型及结构方案设计,拟定了连续刚构桥、斜拉桥等四个方案设计。通过综合比较,确定连续刚构桥作为推荐桥型方案。     

东江水沟桥梁方案比选

从造价、工期、施工难度、景观等方面对下承式系杆拱桥、空腹式刚架拱、连续箱梁等几种常见的桥型进行比较选择,最后确定下承式系杆拱桥为实施方案。     

福泉高速公路福州连接线乌龙江特大桥方案设计

介绍乌龙江特大桥的方案设计．根据有关要求和桥址水文地质自然条件，主跨采用下承式预应力系杆钢管混凝土拱．由于建筑高度低，因而可压低引桥及路堤高度，缩短桥长，节约投资．引桥上部结构采用部分预应力混凝土设计，下部结构采用桩柱直接支承大梁，结构合理经济     

广珠城际西江特大桥主桥空间受力分析

为了准确模拟预应力混凝土独塔斜拉连续刚构组合桥型的空间受力特性,以大型通用有限元程序为平台,采用相应的建模策略和二次开发技术,建立三维空间精细化基准有限元模型,在此基础上编制相应的计算程序,分析研究西江特大桥主桥独塔斜拉和连续刚构2种体系在组合结构中的受力性能及其作用.对比分析了其主梁考虑预应力和不考虑预应力2种情况下组合结构的自振特性.计算结果表明:独塔斜拉刚构体系整体表现出刚构的受力特性,斜拉索作为安全储备可对结构的"刚度保持"起到重要作用;主梁预应力效应改变了组合结构的刚度体系,对组合结构的自振特性具有一定的影响.     

小榄水道特大桥主桥大直径桩基施工探析

中山市小榄水道特大桥主桥主墩φ2．8m大直径桩基施工，采用冲机冲击成孔、冷挤压连接工艺、反循环系统配合吸泥机清孔、两台50t龙门吊吊装安装钢筋笼，两台输送泵配合灌注砼等一系列施工工艺。采用部分新技术对施工质量及施工方法进行了探讨。     

关于广州市重点工程科韵北路北环立交方案设计

对位于城市中心地区的大型互通式立交的类型、方案设计的原则、难点和解决方法等问题进行了探讨。     

浅谈哈将线七角井特大桥桥式方案比选

根据线路所选方案,对七角井特大桥的桥式方案进行比选.     

新建铁路温福线宁德特大桥预制梁场地方案比选

在梁场布置中应综合考虑梁体的结构特点,兼顾施工,科学合理的进行场地布置,并从技术和经济两个方面进行了比选达到高效施工,节约成本的目的。     

不连沟铁路专用线接轨方案研究

不连沟铁路专用线是不连沟矿井及大路煤炭物流园的重要配套工程,承担着不连沟以及周边井田煤炭的外运任务.本论述结合不连沟站周边的车站分布情况,分别从接轨条件、工程建设投资、运输组织及运营成本等方面进行综合性分析,最终筛选出最佳的接轨方案.     

伊家隧道方案设计

伊家隧道是省道横六线建宁均口至伊家段的控制性工程,初步设计阶段,主要就线路条件、隧道施工及运营排水、隧道运营通风设置、隧道及接线施工难易程度、路线运营安全性等进行了综合比较分析。     

邵怀高速公路洞口互通立交方案设计

本文根据邵怀高速公路洞口段地形、地质、相交道路等级和交通流量情况,分别设计了喇叭型立交、子叶式立交、Y型立交三种方案,并采用模糊综合评价和层次分析法对三个立交方案的技术、功能、经济、环境以及管理方面进行综合比较,认为三方案中喇叭型立交方案是最优方案.洞口互通立交可以采用喇叭型立交方案.     

小河特大桥钢管混凝土拱桥施工技术

文章结合小河特大上承式钢管混凝土拱桥的施工情况,着重介绍了施工方案和施工技术。     

青岛长沙路(308国道～海尔路)打通工程立交方案设计

长沙路是青岛市区中部一条重要的东西向交通干路,也是城市建设的重点项目。长沙路打通工程是长沙路的一部分,该工程沿线地形较为复杂,起伏较大,沿线走向地势基本呈中间高两端低之势,本文重点介绍了该工程立交方案的设计,综合考虑各方面因素的基础上,通过对三种可能方案的详细比选,最终确定了一种造型美观、占地面积小、投资少并且能够满足远期交通量要求的跨线桥 两对上下匝道立交方案。     

钢管混凝土拱与钢管拱的稳定性及抗震性分析

以某收费站工程为背景建立有限元模型,分析钢管拱结构填充混凝土对其稳定性的影响及混凝土的适宜填入量、线性和非线性因素对2种结构稳定性的影响、结构抗震性能用反应谱和时程分析法。结果表明,钢管拱结构拱脚到拱跨约1／5部分灌入混凝土,结构稳定性最好;综合考虑结构稳定性和支座受力情况,选择适宜的矢跨比;相比钢管拱结构,钢管混凝土拱结构受非线性因素影响较大;水平Y 向地震作用对结构内力的影响大于水平 X 向地震作用对结构内力的影响。     

郑州黄河公路二桥主桥稳定性分析

以北京至珠海国道郑州黄河公路二桥主桥为研究对象,采用ANSYS有限元分析程序,建立了该下承式钢管混凝土拱桥的空间有限元计算模型,计算了该桥的稳定安全系数,对桥梁的失稳特征进行了分析,计算结果表明,该桥梁的稳定性满足要求计算结果可为该桥的施工以及使用阶段的桥梁健康检测和维护提供参考。     

滹沱河特大桥转体施工控制测量方案与实施

张石高速石家庄北出口滹沱河特大桥主跨为三跨中承式提篮系杆混凝土拱桥,主跨采用竖向转体施工,为了保证桥体的空间位置及桥体的合理受力,介绍了该桥钢管拱肋竖向转体过程中测量控制,提出了提篮式钢管拱桥在竖向转体施工中的空间定位关键技术.     

焦桐高速公路(泌阳段)路线方案设计

介绍了焦(作)桐(柏)高速公路(泌阳段)的路线方案设计及主要技术指标的采用情况;全面阐述了路线布设的原则,路线方案的优化比选;阐述了路线方案设计在高速公路建设中的重要性,为高速公路路线设计提供有益的参考。