基于HyperMesh的汽车中控台装配变形仿真分析与优化

针对汽车中控台在装配时泡棉压缩所引起的变形问题,通过压缩试验测得泡棉的应力-应变曲线,基于HyperMesh建立（computer aided engineering,CAE）模型并使用LS-DYNA进行求解。同时建立实际模型,以相关安装点的变形量为基准,对比实际值与仿真值,对仿真模型进行验证。基于验证后的仿真模型,研究泡棉材料、仪表板材料和仪表板厚度对安装点变形量的影响,得到最优参数方案。结果表明：仿真值与实际值的误差在±20%以内,符合工程应用要求,验证了CAE模型的合理性;在模型中,泡棉材料对安装点变形量的影响最大,仪表板厚度次之,仪表板材料最小;泡棉材料为聚乙烯（polyethylene,PE）,仪表板材料为聚碳酸酯（polycarbonate,PC）+丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（acrylonitrile butadiene styrene,ABS）,仪表板厚度为3 mm时,相关安装点变形量的平均值为1.041 mm,方差为0.062 mm²,变形量最接近目标值,且分布最均匀。     

轻型客车乘员约束系统的模拟计算

在轻型客车正面碰撞过程中,乘员容易受到严重的伤害,优化其乘员约束系统可以得到较好的保护效果。利用有限元软件PAM-CRASH建立了包含座椅、安全带、仪表板及转向系统在内的某轻型客车乘员约束系统的分析模型,并通过试验验证了模型的有效性。在大量数值计算的基础上,运用试验设计方法,得到优化设计方案。经过优化匹配,乘员的头部伤害指标HIC降低了51%,并且满足了中国汽车正面碰撞安全法规的要求。实车试验也很好地验证了改进的效果。该研究方法可以推广应用于其他车型乘员约束系统的优化设计。     

多晶硅薄膜晶体管特性的研究

多晶硅薄膜晶体管特性的研究商陆民，汤金榜（东南大学电子工程系，南京２１００１８）（东南大学无线电工程系，南京２１００１８）周然，杨辉勋（东南大学电子工程系，南京２１００１８）（胜利油田，山东省东营市２５７０６１）用于大屏幕显示的液晶的驱动方式，可以分...     

论债权侵权理论在公司非破产清算期间的适用

一问题的引出 南京市江宁区人民法院（下称江宁法院）2003年9月审结的中国长城资产管理公司南京办事处（下称长城公司南京办）诉南京华艺非织造布有限公司（下称华艺公司）、南京江宁经济开发总公司（开发总公司）、南京编织工贸实业（集团）公司借款纠纷一案中．法院经审理查明中国农业银行江宁支行（下称江宁农行）和华艺公司先后两次签订借款合同，合计借款额为30万元。借款到期后．华艺公司未偿还借款。2000年5月，江宁农行将该债权转让给长城公司南京办。     

神经网络、演化计算与信息处理研究新进展

2008年6月7-11日，2008年IEEE国际神经网络与信号处理会议，由挂靠在东南大学的IEEE南京分部下属的电路与系统分会（挂靠东南大学）承办、由IEEE电路与系统学会、IEEE上海分部电路与系统分会（挂靠上海交通大学）、IEEE南京分部计算智能分会（挂靠江苏科技大学）、IEEE南京分部信号处理分会（挂靠东南大学）协办。     

邻集交和边泛圈性质

邻集交和边泛圈性质朱卓宇吴宗玉＊＊（南京动力高等专科学校，南京２１００４２）（南京炮兵学院，南京２１１１３２）本文用Ｇ表示ｎ（≥３）阶简单无向图，用α表示图的独立数，其它概念和术语见文［１，２］．文［３］利用邻集交和独立数α的关系研究图的点泛圈...     

1比特高阶ΣΔ调制器的研究

１比特高阶ΣΔ调制器的研究蔡跃明沈永朝陆杰郭春炳（南京通信工程学院，南京２１００１６）（东南大学无线电工程系，南京２１００１８）使用１比特高阶ΣΔ调制器是提高ΣΔＡ／Ｄ转换器性能的有效手段［１］，但二阶以上调制器通常难以稳定工作，缺乏严格分析给设计...     

光孤子通信系统中滤波器的自动跟踪控制

光孤子通信系统中滤波器的自动跟踪控制王辉，杨祥林（南京建筑工程学院，南京２１０００９）（东南大学电子工程系，南京２１００１８）为确保滤波器的谐振频率与孤子平均频率一致，必须对滤波器的谐振频率加以控制，以消除外界因素对腔长的影响．本文提出了控制腔长的光...     

明·史可法草书七言联

史可法（1602-1645），字宪之，号道邻，明末祥符（今河南开封）人。崇祯元年（1628）进士。初任西安府推官，累迁右佥都御史、漕运总督、凤阳巡抚等。崇祯十六年（1643）拜南京兵部尚书。崇祯十七年（1644）五月，与马士英等在南京拥立福王（弘光帝），拜礼部尚书兼东阁大学士，入阁参政。旋改武英殿大学士、兵部尚书，督师扬州。清多铎致书诱降，拒不相从，     

一类3-连通图上的最优容错路由选择的构成

一类３－连通图上的最优容错路由选择的构成郑晓罗予频杨士元（南京广播电视大学，南京２１００２９）（清华大学自动化系，北京１０００８４）在描述某网络的图中，给各有序的两点定义一条称之为路由（ｒｏｕｔｅ）的通信路径，这就构成了ｒｏｕｔｉｎｇ。当故障发生时...     

腹板式航天器结构减振降噪的优化设计研究

针对腹板式航天器在轨运行过程中的结构减振降噪问题,利用FEM/IBEM法,提出了一种基于模态贡献度对流固耦合系统进行减振降噪的结构优化设计方法。先采用分块兰索斯法求解结构前20阶自由模态,获得固有振型。再利用间接边界元法,对姿控发动机激励下的整体结构进行模态贡献度分析,确定了对某灵敏仪器所处位置声学贡献最大的面板,以该面板为优化设计对象,一阶固有频率最大化为目标函数进行频率响应拓扑优化和形貌优化。优化结果表明,耦合系统在姿控发动机激励下,敏感仪器所处位置的峰值声压最大下降了21.27dB,总体质量减轻了6.83kg,获得了比较理想的减振降噪效果。     

Importance Measure Analysis for Use in Dynamic Performance Design of a Co-cured Composite Damping Instrument Panel

For the best dynamic performance of a co-cured composite damping instrument panel with light weight and high strength,a multilayer sandwich structure with polymethacrylimide( PMI) foam combined with embedded and co-cured composite damping structure is proposed. The structue can maintain the excellent mechanical properties of composite materials,and achieve the damping and light effect at the same time. Input variables which may affect the dynamic performance of the instrument panel were selected and variance based importance measure was analyzed through multifinite element method( FEM) analysis. Using the results of the importance measure analysis,with other design requirements,the important design variable was optimized and an instrument panel with the best dynamic performance under the requirements of light weight and high strength was obtained. The structure of the instrument panel can provide reference for the design of precision,high speed,and dynamic composite component. The importance measure analysis of dynamic performance of the instrument panel can provide a reference for relative design.     

四缸柴油发动机机体有限元模态仿真及其测试

为了研究某四缸柴油发动机机体结构的动力学特性,建立了机体的三维有限元模型,运用ANSYS有限元软件对其进行了模态分析.为了验证有限元数值计算的合理性,根据实验模态分析理论,对自由状态下的发动机机体进行了模态测试.测试结果和有限元计算结果一致,说明计算方法正确、合理,所建有限元模型具有较高的精度,有效反映了机体的振动特性,该实验方法具有工程指导和应用价值.     

复合材料机身对接壁板双向拉伸试验研究

为研究复合材料机身环向对接壁板受轴向和环向拉伸载荷下的耐久性/损伤容限问题,设计了一种新型壁板双向拉伸试验装置;可在单轴试验机上实现双向拉伸载荷,提高疲劳试验加载频率,降低试验成本。利用有限元分析和各向同性基准件验证试验两种手段对试验装置的有效性进行了评估,满足工程要求。利用双向拉伸试验装置对复合材料机身环向对接壁板进行了耐久性/损伤容限试验,结果表明,机身环向对接壁板满足静强度要求,由于对接区金属和复合材料混合结构的冲击损伤阻抗较强,在耐久性试验和剩余强度试验后未发生损伤扩展。试验结果为复合材料机身设计提供了一定的依据。     

工具系统结构模态实验方法的应用研究

对工具系统进行结构模态的测试和分析是研究其动力学特性的基础,文中先采用有限元法(FEM),在构建工具系统有限元模型的基础上求解其自由条件下的模态参数:固有频率和振型,再利用实验模态分析(EMA)方法对有限元法求解结果进行验证和补充,研究结果表明:FEM和EMA各有优势和不足,在工程应用中需要将两者有效地结合起来,保证研究对象结构模态参数的测试和分析更加合理。     

泉州后渚大桥防撞岛结构试验与分析研究

以泉州后渚大桥防撞岛为工程背景,通过船撞模拟试验和非线性有限元分析,研究了船舶撞击防撞岛时的船撞力及防撞岛内部的应力分布和变形.试验和计算分析结果表明,设计船撞力超过设计预期的经验值30%以上,但防撞岛在船舶撞击下的破坏模式与设计预期的基本一致.     

连续梁桥模态分析与试验

为了研究弹性基础上连续梁的振动特性，提出了连续梁桥墩的振型函数表达式。对室内连续梁桥模型进行静力试验和模态试验，并与有限元模型对比分析，研究了连续梁桥在纵桥向和横桥向的自振特性。结果表明：考虑上下部结构共同作用时，连续梁桥的低阶振动形式主要表现为桥墩的弯曲振动，试验测得的频率和由理论振型函数计算的结果误差不超过6％；说明该桥墩振型函数可以较好地应用于连续梁桥的动力计算中；这种方法可以为此类桥梁的动力和抗震分析提供参考。     

天线薄板框架结构的有限元分析

文章通过对一种天线薄板框架结构有限元分析的描述,介绍了有限元模型的建立及分析计算结果;通过对天线薄板框架的位移测试试验,将试验结果与理论结果进行比较,从而验证了有限元模型及其分析结果的正确性;同时证明了位移测试试验设计方案的可行性,又为进一步改进有限元模型、设计方案和后续的公差分析提供了理论依据。     

摩托车车架动态特性分析

利用有限元方法对摩托车车架动态特性进行了分析计算，并通过实验模态方法进行了相应的实验验证，获得了车架模态参数和振型。分析了路面和发动机激励对车架动态特性的影响，在考虑到实际安装位置和投入成本的情况下，对摩托车车架结构进行了改进，在车架尾部和座垫支架左右之间各加一块钢板。在同样的实验条件下，对改进摩托车车架动态特性效果进行了实验验证，提高了摩托车的乘坐舒适性，对摩托车车架设计具有重要意义。