深汕东水泥砼路面压浆工艺的监理控制程序

介绍深汕高速公路东段水泥砼路面压浆材料的选择、配合比的确定、板块压浆施工监理控制、压浆后板块的处理效果     

钻孔灌注桩后压浆技术初探

分析了影响钻孔灌注桩承载力的主要因素,介绍了压浆参数的确定、工艺流程及施工控制要点,探讨了压浆施工中的常见问题,提出了相应的处理措施。     

小议压浆技术在路面养护中的应用

我国水泥混凝土路面始建于60年代中期，80年代以来，水泥混凝土路面在全国迅猛发展。有相当一部分已接近或超过设计年限，有的虽未达到设计年限，但由于水泥砼路面本身接缝多，对超载敏感，在重交通荷载、环境等外部条件的作用下，如果不及时进行养护维修，其使用性能迅速下降。为此，本文研究探索一种切实可行的修补方法——压浆技术。     

真空压浆法在预应力砼箱梁或T梁施工中的应用

为了保证预应力砼箱梁或T梁的钢绞线在张拉后处在一个良好的受力状态，应及时将预应力管道进行封闭，以防止预应力钢绞力暴露在空气中产生腐蚀。因此，管道压浆的作用就显得非同小可了，考虑到现行箱梁及T梁施工中普遍采用真空压浆，故此对真空压浆施工应注意的一些要求进行共同探讨。     

真空压浆浆体配合比设计问题的探讨

文本详细阐述了真空压浆浆体配合比确定原则、材料的要求和技术指标和配合比的确定,为真空压浆的浆体配合比设计积累了新的技术资料。     

桩端后压浆技术在特大桥梁桩基中的试验与研究

介绍了桩端后压浆技术在特大吨位桥梁(苏通长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥、上海崇明越江通道)桩基中的应用情况.共21根对比试验桩,压浆桩的最大桩径为2.5～3.2m,最大桩长为125m,压浆后极限承载力高达上万吨.基于试桩的测试结果,对桩压浆前、后的承载力、位移变化情况以及承载特性作了分析.尽管后注浆工艺中压浆管的型式、压力、水泥浆用量、压浆持续时间等各不相同,桩尖处土层情况也不相同,但压浆后都不同程度地提高了桩基的极限承载力,但极限承载力的提高幅度有所不同.基于试验统计分析结果,给出了符合规定压浆条件的压浆后桩承载力的计算公式.研究成果可直接应用于大桥基础设计中.     

真空辅助压浆施工技术在滨德高速公路上的应用

本文针对真空辅助压浆技术在滨德高速公路的应用,从施工技术和施工工序要求出发,对预应力现浇箱梁的真空辅助压浆技术进行分析和总结,提出一些建议供大家在以后的施工过程中借鉴。     

后张法预应力小箱梁张拉和压浆质量施工技术应用

预应力混凝土小箱梁是目前采用比较多的一种桥梁上部结构构件，质量的优劣直接影响到桥梁的使用寿命。，本文根据后张法预应力小箱梁张拉和压浆施工工艺，提出张拉和压浆施工过程中具体的检验内容，明确张拉和压浆工序的质量检验标准，对预应力小箱梁张拉和压浆工艺标准化、规范化、程序化施工起到指导作用。     

论预应力分项工程监理控制要点

目前全国铁路建设,成为建设主体。为了节省土地资源,高铁、客专主要结构形式为高架桥,箱梁施工监理控制成为监理人员主要工作。预应力作业又是箱梁关键工序,来不得半点的疏忽。否则就会出现重大的安全质量事故。     

自补偿式水泥路面板底脱空处治技术

针对目前脱空处治技术和压浆材料在实际应用中的不足,为了提高脱空处治的效果,在系统分析国内部分道路浆体材料配合比的基础上,引入补偿收缩原理改良了水泥类和有机类压浆材料,针对轻度、中度、重度脱空路面提出了合适的自补偿式压浆材料,并推荐了配合比,给出了基于灌浆饱和度和弯沉的压浆效果评价标准,并通过试验路验证了压浆效果。结果表明:推荐的压浆材料处治效果良好,为压浆后的水泥路面或沥青加铺层提供了良好的承载能力,从而有效提高和延长了路面使用性能和寿命。     

真空辅助压浆在青岛海湾大桥中的应用

结合真空辅助压浆技术在青岛海湾大桥中的应用实践,介绍真空压浆的必要性、真空压浆特除设备,叙述真空压浆浆体设计与真空辅助压浆施工工艺,总结真空辅助压浆施工要点。     

小议压浆技术在路面养护中的应用

我国水泥混凝土路面始建于60年代中期,80年代以来,水泥混凝土路面在全国迅猛发展。有相当一部分已接近或超过设计年限,有的虽未达到设计年限,但由于水泥砼路面本身接缝多,对超载敏感,在重交通荷载、环境等外部条件的作用下,如果不及时进行养护维修,其使用性能迅速下降。为此,本文研究探索一种切实可行的修补方法——压浆技术。     

灌注桩后压浆法作用机理和施工工艺的研究

简要介绍了国内灌注桩后压浆法的应用情况,分析了灌注桩桩侧后压浆和桩端后压浆的作用机理,对压浆顺序及施工工艺流程、压浆管路布置、浆液配制及浆液用量的确定、注浆压力控制等灌注桩工程后压浆法的施工工艺及技术参数等作了深入探讨.     

真空辅助压浆技术应用浅析

本文介绍了桥梁真空辅助压浆施工工艺流程、特点和设备性能要求，总结了为保证后张法预应力孔道压浆的质量所采取的措施及技术要求，为桥梁施工提供参考。     

浅析真空压浆在工程中的具体应用

本文结合笔者从事多年工程实践的经验,对真空压浆的优点、技术指标、施工工艺及若干注意事项进行了比较与分析,谨供大家作参考之用。     

浅谈用化学压浆处理混凝土表面裂缝

通过总结在施工中的经验,简单地介绍了裂缝检测、加固的对策及处理方法。     

基于层间接触板底脱空压浆处治力学行为分析

为了分析压浆处治时考虑层间接触状态的板底脱空力学行为,建立了ANSYS三维有限元模型,分析了不同层间接触状态下的处治尺寸、处治厚度和压浆模量对水泥面板挠度和等效应力的影响。结果表明:挠度与弯拉应力随层间接触状态的增强呈下降趋势,尤其是处治尺寸在400～600 mm区间内,接触状态对水泥面板性能的影响较大。层间接触状态由光滑到连续可分为三阶段:接触系数在0. 0～1. 0为优化阶段,接触系数在1. 0～4. 0为发展阶段,接触系数在4. 0～6. 0为次优化阶段。压浆模量的增大与层间接触状态的增强都有利与提高水泥面板的结构性能。在实际施工中,应选择压浆模量不小于500 MPa且粘结度较好的压浆材料进行灌注。     

后张法预应力混凝土箱梁施工技术探讨

本文介绍了西湟一级公路湟水河2#大桥后张法30m预应力混凝土箱梁施工技术及工艺流程.     

压浆处治对旧水泥混凝土路面板力学响应影响的数值模拟

为进行压浆处治后水泥混凝土面板力学响应分析,使用三维有限元软件建立板底压浆处治模型,根据数据绘制应力和挠度与其相关影响因素的变化关系图,系统分析了压浆尺寸、压浆厚度和压浆模量三个压浆参数,以及面层厚度、基层厚度、基层模量和荷载大小四个结构参数对压浆处治路面板力学行为的影响。结果表明:当压浆厚度和压浆尺寸较小时,对水泥混凝土面板力学行为影响较大且占主导地位的是压浆尺寸;当荷载从100 kN增加到180 kN时,水泥混凝土路面板的应力增幅在80%以上,说明荷载大小的变化对水泥混凝土路面板影响显著;在压浆处治过程中,当压浆模量大于基层模量时,其处治效果较好,但当压浆模量逐渐达到1 000 MPa,压浆处治效果作用缓慢,材料性能得不到充分利用。     

铁路路基边坡注浆法施工中的沉井技术

叙述了注浆加固铁路路基边坡的施工工艺及取得的效果。