基于本体的知识库系统构建研究

介绍了本体论和知识库,结合实例论述了知识库系统的体系结构和构建步骤。     

人工智能在公路选线中的应用思路分析

本文分析了道路交通事故产生的主要原因和道路线形与道路交通事故的关系,提出了改进道路曲线的设计方法和道路线形设计的核查方法,以满足行车的力学性能,同时满足线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适等要求,使道路曲线与地形和车辆的行驶轨迹达到完美的组合。     

论基于本体的领域知识库构建

知识的交流和共享,拓宽了人们的知识面。而知识的非规范化组织阻碍了知识的共享、复用和集成。文章从本体的涵义和作用出发,探讨了本体的创建、融合和自演化方法,对基于本体的领域知识库构建进行了研究。     

山区公路选线浅析

本文论述了对山岭地区公路选线的认识,探讨了如何优化公路线形,使其在交通运输和促进当地经济发展中起到重要作用。同时．提出了如何合理的选取技术指标和线形设计、公路美学等问题。     

基于GIS的公路选线的应用研究

GIS技术目前已经广泛地应用各个行业,为用户提供了强大的信息处理与决策支持服务。近年来,GIS技术在公路设计、公路安全方面开始得到应用,并取得了良好的效果。本文根据公路设计的实际需求,提出了使用地理信息系统(GIS)技术,建立公路路线数字高程模型(DEM)的方法。     

基于本体的知识库系统研究

本体近年来知识表示、共享和重用的崭新方法,已被知识工程、自然语言处理、知识表达等人工智能领域广泛关注。随着大规模的集成知识库系统的研究,本体作为实现知识共享机制的核心,被引入到了知识库系统的建模中。本文主要通过对知识库系统的分析,研究本体在知识库系统中所处的地位及作用,提出本体知识库系统的体系结构。     

优化公路选线分析

从影响公路选线的因素尤其是环境因素角度出发,以自贡至宜宾段公路为例对优化公路路线方案进行分析并提出合理选线要求。     

西北黄土地区的公路选线研究

介绍了西北黄土地区地形地貌特点,提出了公路选线的一般性原则,结合多年工作经验及体会,针对西北黄土地区,阐述了公路选线及公路美学与景现设计的方法,为今后的西北黄土地区公路选线工作提供了参考.     

公路选线中的常见地质灾害及选线策略

本文探讨了公路建设选线中的常见地质灾害对公路建设选线的危害与影响。提出了正确认识地质条件与公路选线的关系;把握三个选线环节,科学合理选线;重视地质勘测,采取积极的应对措施的选线应对策略。     

关于山区公路选线设计的探讨

结合笔者多年设计工作经验,针对山区的特点,在山区公路延河线选择、路线线形指标、纵坡坡长以及建设过程中环境保护几方面提出了自己的看法。     

云南旅游领域知识库的构建

针对领域知识库的构建困难问题,借助于本体论（Ontology）的思想,从大量语料中自动获取领域词汇,提取领域义原,利用知网的概念描述方法来对领域词汇进行描述,从而构建领域知识库。FAQ库查重实例分析表明,领域知识库在领域问题的求解中发挥着重要作用。     

多目标非线性优化方法在公路选线中的应用

通过对传统公路选线方法的特点进行分析,提出多目标非线性优化方法,即利用方案网络图法构造路线的备选方案,建立符合公路选线特点的多目标非线性的优化模型,从而找到最优路线方案。通过对优化模型的分析,探讨优化模型的求解方法,提出约束法、分层序列法、评价函数法、逐步法等4种求解方法。对4种求解方法进行对比分析,结合公路选线影响因素众多的特点,认为约束法是解决优化问题的一种较为实用的方法。     

基于知识的IDSS模型库动态链接

通过对一个预研课题模型库管理系统的研究，分析了基于知识的智能决策支持系统（IDSS）中模型库管理系统的框架结构和各子系统的功能，提出了基于知识的IDSS中模型动态链接的问题，并对如何建立模型链的知识规则处理和提取规则算法作了较深入的研究，给出两种具体的生成模型链的方法，即参数生成和分类生成方法；解决了模型在应用中智能集成的问题，从而提高了整个IDSS的决策质量、决策效率以及缩短了系统的反应时间。     

基于知识生命周期的知识集成模型

分析了传统的知识库层次的知识集成存在的问题，并提出了基于知识生命周期的知识集成模型，模型以本体论作为集成的公共知识模型，支持包括知识辨识，知识建模，知识评价/确认，知识选择，知识转换等多个环节的知识生命周期，利用本模型可提高集成知识库的质量和集成知识系统的问题求解能力。     

基于语义特征扩展的知识库增量引文推荐算法

将知识库增量引文推荐(cumulative citation recommendation, CCR)任务分解为3个基本的关键问题:针对知识库某一实体名的查询扩展;针对文档和实体的特征提取;基于线性和非线性相结合的分类模型。提出了基于语义词典(DBpedia)与词向量(word embedding)相结合的方法进行查询扩展,以及利用LDA和ESA两种算法对文档进行特征提取,最终通过线性逻辑回归与非线性随机森林相融合的分类算法实现CCR算法。与基线系统相比,该方法在TREC KBA2014评测数据上的试验结果的F1平均提升了14.7%,表明本文设计的方法能够较好地解决引文推荐问题。     

制动主缸与踏板行程专家系统知识库的建立

根据专家的经验知识和设计思路,分析了制动主缸和踏板行程计算中的各个影响因素.结合开发汽车制动专家系统的实践,采用C 编程语言,在Visual Studio.NET2005开发环境中,充分利用面向对象的知识表达方法和模块化程序设计方法,建立了制动主缸和踏板行程知识库.并利用已有的某车型参数对知识库的计算与分析功能进行了测试,结果显示汽车制动专家系统主缸与踏板行程知识库已达到预期设计目标.     

基于故障树分析法的挖掘机故障诊断知识库设计

在建立挖掘机故障诊断模型并分析故障诊断流程的基础上,阐述了故障诊断知识库设计中数据库技术的应用、知识的表示、知识库的结构与组织等关键技术,以挖掘机液压系统故障诊断为实例介绍了故障诊断知识库设计的方法与步骤。     

高速公路路基下方古采矿洞探测

地质雷达方法是 2 0世纪 70年代发展起来的一种用于确定地下介质分布的广谱电磁法 ,它以经济、无损、快速而直观的特点成为浅部地球物理勘察最主要的工具之一 .采用先进的地质雷达探测系统和高分辨雷达信息处理软件 ,可以探明路基深度 2 0m范围内下方古采矿洞的空间分布 ,探测深度比优于 1 / 1 0 .探测结果可为路基病害的处治和施工提供科学依据和必要的技术资料     

施工期间高速公路水泥稳定碎石基层裂缝研究

为研究施工期间高速公路水泥稳定碎石基层裂缝的发展规律,采用振动法实测了不同水泥剂量的水泥稳定碎石材料力学参数,根据实际的施工车辆荷载数据,运用Bisar3.0软件计算了基层层底拉应力,采用基于弹性地基板摩擦约束的收缩开裂模型分析了基层干缩裂缝间距,结果表明:水泥稳定碎石7 d劈裂强度值要大于现行沥青路面设计规范推荐值;在相同水泥剂量条件下,底基层采用二灰土的基层层底最大拉应力远小于开裂间距大于底基层采用级配碎石的基层;当底基层采用级配碎石时,基层水泥剂量应大于3.0%,施工车辆重量不宜大于35 t;随着水泥剂量的增大,水泥稳定碎石干缩应变、干缩系数先减小后增大,而基层开裂间距先增大后减小,并在水泥剂量为3.5%时干缩应变和干缩系数最小,基层开裂间距最大。     

基于本体知识库的建设用地疑似用地问题自动发现

城镇化发展过程中,建设用地的用地过程监管力度逐渐加大。为实现疑似用地问题的早发现,规范土地资源的使用,设计了一种基于本体知识库的建设用地疑似用地问题自动发现的技术路线。具体路线是针对目前疑似用地问题自动化判别方法研究的不足,借鉴本体知识库,对建设用地监管对象进行概念化表达,设计了建设用地监管对象本体。通过分析建设用地监管过程中的各类用地问题形成对应的问题指标;并构建对应的问题指标本体。基于监管对象与问题指标的关系构建相应的推理规则;并形成规则库。结合推理规则库与本体库进行自动化逻辑推理,发现疑似用地问题。最后通过案例实验,检验推理结果的准确性。实验结果表明基于本体知识库的建设用地监管疑似问题发现技术可行,该技术能够为建设用地动态监管提供一种问题实时发现的手段,对科学管理用地及进行用地决策具有一定的辅助作用。