林区道路集材车安全装载监测模型的研究

针对林区道路出现的集材车辆超载和交通事故多发的现象,提出了基于压力传感器的集材车辆安全装载与安全车速实时监测模型。利用该模型能实时监测集材车的整车重量和安全装载重量,提供安全装载和安全车速监测与报警,可为集材车的安全装载提供可靠的监测模型。     

单目视觉的前车位置识别及安全车距监测

针对自动驾驶中的前车位置识别及安全车距监测问题,提出了基于单目视觉的解决方案:首先,通过图像中前车轮廓与本车道及同向车行道分界线是否相交判断前车是否为监测车辆;其次,根据图像中像素坐标系与空间坐标系的对应关系构建转换模型,计算前方监测车辆与本车的真实车距;最后,根据可跨越的同向车行道分界线在连续图像帧中的位置变化计算本车的行驶速度,并依据交通法规判断本车与前方监测车辆之间是否为安全距离.实验结果表明,该解决方案可以有效地识别前车位置、监测安全车距并降低系统成本.     

林区丘陵地带道路选线浅谈

本文根据实际工作经验对林区丘陵地带道路选线的方法和步骤及相应的注意事项进行探讨,从而选出最合理的、最优的路线。     

提高装载加固质量 确保货物运输安全

铁路货物装载加固的质量,不仅直接关系着货物运输安全,对铁路行车安全将会构成严重的威胁。针对货物装载加固安全中存在的问题,应采取一系列防范措施,以确保货运安全的稳定、有序、可控。     

小陇山林区森林资源监测体系建设探讨

森林资源监测是对森林资源消长变化进行监测和预测,及时掌握森林资源现状和消长变化情况,预测森林资源的发展趋势,为加强森林资源管理和监督工作提供科学依据。针对林区森林资源监测中存在的缺乏技术标准及森林资源监测管理专用资金等问题,提出监测体系建设的技术框架、健全监测制度等。     

城市地下道路车速特征及运行车速模型

采用实车测速实验,在上海市8条城市地下道路中进行车速数据的采集,并选取156个典型线形路段,研究地下道路中车速的分布特征及运行车速.通过多元逐步线性回归建立城市地下道路运行车速预测模型,模型自变量包括车道宽度、纵坡、车道数、限速、分合流、洞口等.结果表明,预测模型的拟合效果良好,通过预测值和实测值的比较验证了模型的有效性.同时发现限速对城市地下道路中运行车速的影响很小.运行车速预测模型适用于设计车速在40~80km·h-1,双向4~8车道的城市地下道路中.     

基于人工神经网络的运行车速与道路安全性关系

通过实测中国高速公路车辆运行车速并分析其道路事故特征,提出了使用运行车速以及相邻路段运行车速差预测道路安全性的概念,并运用反向传输网络(BP网络)较强的非线性适应能力,采用多层BP网络,建立了基于人工神经网络的运行车速与道路安全性关系模型.使用训练后模型测试部分实测路段安全性,取得了较好的结果,为高速公路的道路安全性评价提供了一种较为可行的方法.     

机载娱乐系统媒体内容安全装载研究

机载娱乐系统中媒体的丰富程度直接影响乘客飞行体验。在提高乘客满意度的同时,媒体内容版权的安全性也非常重要。本文通过分析媒体内容从订购到装载全过程中所涉及到的关键安全因素,在提高机载娱乐系统媒体内容加载安全性方面给出了建议。     

灾害性天气对道路运营安全的影响分析与车速控制

分析了灾害性气象因素对道路运营安全的影响,采用设计频率方法对气象数据进行了计算分析,建立了不同运行状态下不同的可视距离、行车车距和运行车速间的数学模型.通过计算机仿真试验,对数学模型进行了验证.并以上海市高速公路局域网为例,提出了灾害性天气下道路安全运营车速建议值.     

GM-ARIMA模型在大坝安全监测中的应用

针对大坝安全监测的小样本数据既有一定趋势性又有一定波动性的特点,把灰色模型和时间序列模型结合起来运用在大坝安全监测中.首先利用灰色模型进行拟合和预测,然后对灰色残差序列建立ARIMA模型,对残差进行预测,最后将两者结合起来即可得到预测值.本文以小湾拱坝坝顶某测点的径向位移为例,建立GM-ARIMA进行拟合和预测,并与实测值比较.计算结果表明,与GM模型相比,GM-ARIMA模型的精度高,预测值更接近于实测值.     

道路交通事故预报建模方法的研究

文章从道路交通的系统观点提出了一种基于两层模型的预测方案，即指数静态模型和灰色校正动态模型。它与常用的线性回归分析方法有一定的关系，但能更好地解决预测滞后性的问题，提高预测精度。     

在用汽车排放状态监测管理系统的开发

随着汽车保有量的不断增加 ,汽车排放污染越来越引起人们的关注 ,本系统利用 VC 语言编程、Access建库对在用汽车的各种信息进行监测和管理 ,并能对所检测的数据信息进行多种统计分析 ,从中找出其污染物的排放规律 ,以切实加强对在用汽车的排放监测和管理 .     

基于物联网技术的汽车智能监测系统的实现

针对当前汽车使用的安全隐患,利用Zigbee传输技术、GSM通讯技术、WebService技术,设计了一套汽车智能监测系统,该系统由无线传感器集群、信息采集网关、移动智能终端和服务器组成,可以实现温湿度数据测量、红外移动物体感知、环境图像采集、无线数据传输、历史数据保存、智能风险预警等功能,轻便可靠,灵敏度高,能够有效地对车内环境进行监测,预防事故的发生。     

农机安全监理微机管理系统的实现

本文概要地介绍了建立农机安全监理管理信息系统的必要性，对系统的分析、系统的功能、结构、特点进行了详细的阐述。     

论矿用轴流风机性能安全性指标——本安度

本文建立了轴流风机性能本安度概念。轴流风机性能的本安度和本安度曲线可对轴流风机安全性进行定量描述 ,丰富了轴流风机性能综合指标的内涵 ,规范了运行经济性和安全性指标。图 1 0 ,表 1 ,参 3。     

林业及生态效益遥感信息动态监测系统建设探讨

采用“６Ｓ”（即：空间信息管理系统的卫星通讯、地理信息系统、全球定位系统、遥感、三维分析可视化和专家系统）集成信息技术，充分开发现有资料，多学科有机结合，通过先进的技术手段建立可交互的网络空间数据库管理系统。采用三维可视化技术，实现基于地图方式的林业资源环境网络信息系统。     

循环荷载作用下砂土的一种普遍弹塑性模型

本文根据砂土在动荷作用下的反应特性建立了一个动荷作用下砂土的弹塑性模型。该模式通过引入相对应力比的概念,使得应力路径上的每一个点都处于加载状态。模型不直接定义屈服面和塑性势函数,而是由破坏面、流动方向、初始加载面、加载方向和塑性模量等部分组成,具有参数少且易确定等特点。最后给出了该模型参数的确定方法,并通过和试验数据的比较证明了该模型的合理性。     

基于车道的城市道路仿真数据模型

从满足城市道路仿真需求的角度分析了数据建模的特点,提出了一种能够较真实反映路面的平面剖分方法,结合车道数据模型,能够准确地描述车道的属性信息。该模型突破了传统平面道路描述的局限,能够描述道路系统的非平面部分。将实际道路网络分为多个道路等级,实现不同层次道路网络信息的互操作,为整个道路仿真系统数据库的建立提供了理论基础。同时也可实现基于低层次道路网络生成高层次网络拓扑的算法,为真实反映道路交通状况提供了可能。     

车道被占用对城市道路通行的影响分析

针对车道被占用对城市道路通行的影响,通过对所给视频数据的提取,分析不同时刻的标准车当量,使用修正系数法和单因素方差分析法,建立道路通行能力、单因素方差分析、占用不同车道导致通行能力差异的多因素分析、传统的累计到达-离去等模型,得到车道被占用时两视频道路的实际通行能力,车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间和路段上游车流量间的关系式,并分析两视频实际通行能力的差异,最终利用传统的累计到达-离去模型,求得车辆排队长度到上游路口的时间。