我国铁路货运发展趋势及提高效率的对策

从我国目前的社会主义经济建设发展情况来看,提升铁路货物运输效率的主要手段,就是要尽量做到规避或者减小货物运输过程中对于各种资源的不必要浪费,降低个体运输过程中所产生的资源成本以及货运的外部成本。并要尽可能做到提升我国铁路货物运输体系的整体生产效率,这不仅仅需要提升我国铁路货物运输公司的效率,同时也要提升各种运输渠道的技术效率,尽量要做到各种运输渠道之间的默契配合,争取做到各种资源利用最大化。     

机电设备点检制度的运用探讨

近年来,大量机电设备在矿井中投入应用,为矿业企业的发展带来了新的动力,它降低了生产的劳动强度,提高了生产效率,一定程度上促进了矿企的快速发展。但由于检修不利而造成的机电设备故障也时有发生,增加了矿企的工作成本,严重影响了矿企生产的正常进行,因此,研究机电设备点检制度具有非常重要的现实意义。设备点检是一个覆盖面广、综合性强的领域,本文简要分析机电设备点检制度的特点,指出其在运用过程中应注意的一些事项。     

重载水泥混凝土路面疲劳方程和车辆轴载的换算

针对当前重载交通状况，现行公路水泥混凝土路面设计规范存在明显不足。在总结国内外研究成果的基础上，从混凝土疲劳特性入手，提出了曲线疲劳方程，并根据国内已有的小梁疲劳试验结果重新回归出了曲线疲劳方程。根据曲线疲劳方程推导出了重载车辆轴载换算公式从而能更加合理地反映实际情况，适应当前重载交通需要。     

货运车辆路线组织的估值扩充法

本文对货运车辆路线组织,研究了一个新的启发式算法,称为估值扩充法,作为该算法的依据,我们采用随机模拟方法,建立了“旅行售货员问题”最优值的近似公式.计算试验表明,使用本算法所获得的货运车辆路线安排在重车总行驶里程方面县有明显的优点,且保证了较高的重车里程率.     

铁路货车车辆轮对故障分析及改进措施

在我国国民经济中,铁路往往会起到极为重要的作用。由于轮对通常呈高速旋转滚动,且承载着铁路货车车辆的全部重量,所以在运行过程中很容易出现故障。这些故障会对货车运行的提速造成较大的制约,也会对铁路货车的运行安全造成严重威胁和影响,不利于铁路行业的可持续性发展。该文首先分析了铁路货车车辆轮对存在的常见故障,其次,结合该研究者多年的工作经验,就铁路货车车辆轮对故障的解决方案进行了较为深入地探讨,具有一定的参考价值。     

道路货运车辆在青海高原环境下的油耗试验研究

在海拔2000米、3000米及4000米左右的青海高原地区,利用三轴、四轴重型车进行了油耗的实测试验,给出了该类车型在青海高原环境下道路运输中空载、满载下平均油耗的大概范围,为交通运输主管部门及车主提供一定的参考依据.     

我国铁路货运市场营销策略研究

随着我国铁路工程规模的不断扩大,铁路货运对社会经济的影响也越来越深,在其发展过程中发挥着不可替代的作用。结合我国铁路货运实况,该文对加强我国铁路货运市场营销的意义进行分析,并在此基础上探讨适当可行的市场营销策略,为铁路货运竞争力的提升打下坚实基础。     

大型货运车辆辅助制动性能试验研究

为了解决大型货运车辆在下长坡路段行驶时,长时间制动会造成主制动器的热衰退,容易引发道路交通事故的问题,合理利用车辆辅助制动,从而缓解主制动器的热衰退现象,通过车辆辅助制动滑行理论分析和实车试验,探究大型货运车辆的辅助制动性能。结果表明：在相同车速条件下,变速器挡位越低,发动机制动力和排气制动力均越大;在相同挡位条件下,随着车速的增大,发动机制动力和排气制动力逐渐增大,并且挡位越低,制动力随车速变化越快;在相同车速、挡位条件下,排气制动效能更高,制动力大于发动机制动力。     

铁路货运车辆轮重仪测控系统设计

针对铁路运输监管部门对货运车辆超重、偏载和偏重检测的需求,根据轮重仪的机械结构和工作原理设计了测控系统。该测控系统通过控制液压泵电机产生高压油驱动活塞举升车轮,并采用模数转换器检测液压回路压力,软件将压力换算为轮重,一节货车测试完成后能够自动计算总重、货重、偏载和偏重。结果表明,该测控系统运行稳定,测量精度高,并具有低电压保护、超重保护、温度校正功能,能实现轮重检测、数据处理和记录过程自动化。     

对我国交通运输业的再认识

如果用历史的参照系来衡量,解放后我国的交通运输业确实有较大的增长。但是,随着建设规模的扩大、社会生产力和人民生活的迅速提高,特别是商品生产的发展和经济改革的深化,交通已很不适应国民经济发展。与国际上先进国家乃至某些发展中国家相比,交通运输无论在需求与供给的数量上,还是服务质量上,差距都很大。为此,急需更新观念,重新认识我国交通运输业的现状与性质,真正把它放到国民经济应有的战略地位上,充分发挥它对社会主义现代化建设的推动作用。一、现状的分析与未来的预测 1.现状分析我们对交通现状总的估计是:交通运输业的市场需求与能力供应之间缺口很大;客运、货运全面紧张,矛盾十分尖锐;而且在相当长的一段时间内     

铁路冷藏运输成本分析与研究

对我国铁路冷藏运输现状及运营情况进行了分析，论述了研究冷藏运输成本的意义，通过实证计算，指出了铁路冷藏运输存在巨大亏损问题，提出了强化管理、控制成本、扭转亏损的具体措施。     

铁路邮运成本分析与研究

通过对１９９３年、１９９４年的铁路邮运成本的计算，以及对近几年成本的分析，把当前铁路邮运成本与运价做了比较，分析了铁路邮运运价的不合理和调价的迫切性，提出了邮运运价的制定应以邮运成本为下限，并建议随着成本的变化每３年调整一次铁路邮运运价。     

铁路货车轴颈直径测量系统

在用V型槽定位测量轴颈直径的基础上,采用比较测量方法,设计出一种测量铁路货车轮对轴颈直径的便携设备,并分析了测量的不确定度,系统能够实现自动校准、定位和实测,不确定度小于0.8 μm,保证了轴承轴颈选配时轴颈直径数据的准确性.     

铁路工程建设节约用地咨询系统的研究

＂铁路工程建设节约用地咨询系统＂是＂工程建设用地辅助决策系统＂的一个子系统，根据行业的不同分为铁路、公路、火力发电厂、工矿企业生活小区等独立模块。本文就铁路行业的工程建设节约用地咨询系统模块从系统的开发背景、总体结构、技术要点、使用特点及说明几方面作一详细阐述。系统以ＦｏｘＰｒｏ２．５ｆｏｒＷｉｎｄｏｗｓ为开发平台，继承并发扬了Ｗｉｎｄｏｗｓ环境的多窗口性、图文并茂等特点，把众多的建设方案、措施、行业知识以数据库的形式统一管理，具有很强的科学性、针对性，从而使迅速地解决实际问题成为可能     

大秦线运营组织方案比选

采用层次分析法对大秦线各种运营组织方案进行技术经济的综合比较，以选择运输能力大、工程投资省、运营管理方便的最优方案，使大秦线尽快达到年运量１亿ｔ的设计能力。     

铁路超限货车与邻线货车会车距离的计算方法

为解决目前超限货车会车距离的通常计算方法中未考虑超限货物长度,计算点在超限货车纵方向的位置以及超限货车与邻线货车相对停留位置等因素对会车距离计算的影响等问题,采用了超限货车和邻线货车的相对最不利停留位置及其占用的最大空间作为计算会车距离的依据,并分析车辆在直线和曲线上停留工况的基础上,分别推导出直线和曲线上超限货物计算点位于超限货车两转向架中心销之间及外方时会车距离的计算公式,并进行了实例验证. 结果表明,采用该会车距离计算公式,确定的超限货车与邻线货车会车条件更合理、安全.     

关于铁路邮运几个问题的思考

对铁路邮运收入管理、邮运成本及邮运运价等问题进行了分析研究，并阐述了解决这些问题的办法。     

铁路运输企业推行目标成本管理的探讨

阐述了铁路运输企业实行目标成本管理的意义和主要步骤，着重就目标成本测定的方法和程序、目标成本的三维分解方法、目标成本管理责任制建立的难点问题及目标成本的考核方法进行了探讨。     

关于铁路运输生产计划改革的研究

以适应市场经济发展的需要为目标，研究了铁路月度货物运输计划和铁路运输工作技术计划的改革方案，并据以提出铁路运输工作计划与托运人关系方式、铁路运输生产计划工作程序和铁路运输生产计划计算机系统应确保的基本功能。这一研究对实现我国铁路月度运输计划改革有重要参考价值。     

货车转向架动力学参数测试台研究

介绍了我国第一个货车转向架动力学参数测试台的结构组成和试验原理，探讨了在参数测试台上三大件式转向架抗菱刚度等参数的测试方法，并使用参数测试台对2E轴低动力作用货车转向架的抗菱刚度等参数进行了试验测定。