内燃机车冷却系统挠性联接器的胶料研制

本文对以 CIIR-NR 并用胶生产内燃机车冷却系统的挠性联接器进行了探索,简要地介绍了材料选用、配方设计及生产工艺。通过对试片进行耐热冰性能、物理、机械性能及老化性能测试,获得了较为满意的结果。该研究结果已应用于成品上。     

内燃机车冷却系统技术改造与研究

针对现有内燃机车冷却系统在特殊工况下散热能力不足的问题,在不改变原有冷却系统的基础上增加附加换热器,经计算分析得出满足换热能力和空间尺寸条件的最优参数.并针对主换热器的不同出水水温,分析了要保证内燃机进口水温相对稳定需进入附加换热器的水流量及该水温与水流量的关系曲线.新系统在具有线性特性的温控阀控制下,可实现根据附加换热器进水温度对其进水流量的自动调节,确保内燃机车的安全平稳运行.     

用图解分析法选择内燃机车水冷却系统的诊断参数

根据内燃机车水冷却系统的工作原理,应用图论的基本知识建立图模型,以邻接矩阵的形式确定参数的信息度,并据此选择诊断参数.     

内燃机车冷却水管理和水垢清洗

提出内燃机车冷却水的基础管理工作和水垢的清洗是搞好内燃机车冷却系统保养的关键,并总结了新制冷却水质量管理的经验和水垢清洗的新方法,实施有效的解决办法后,使内燃机车冷却系统的保养质量不断提高。     

ZL-50型装载机冷却系统的改进设计

针对ZL-50型装载机夏季作业时的过热问题对原冷却进行改进设计，本文介绍了电液混合驱动冷却系统的组成、工作原理以及改进设计的计算方法。     

重型牵引车冷却系统水温过热分析与改进

针对某重卡6×4牵引车在试验过程中发现水温过高问题,结合此车型冷却系统的设计,对该系列车型的散热器的选用进行了验算。通过对整车冷却系统的分析,对冷却系统的不合理之处进行改进优化,提高进风系数,增大通过散热器的风量和解决冷却系统的热风回流问题,并进行试验验证。结果表明,改进后的冷却系统,满足整车热平衡要求,并为今后的产品开发奠定了良好的基础。     

内燃机车电测压力表和温度表的烧损原因及改进措施

针对DF4B型内燃机车司机室电测压力表和电测温度表指示器及相应传感器惯性烧损故障,分析其故障原因并提出改进措施。     

内燃机车水冷却系统诊断参数的选择

技术诊断已进入内燃机车日常保养和维修工作领域。选择诊断参数是技术诊断工作中的重要环节。用逻辑分析法选择内燃机车水冷却系统的诊断参数:建立逻辑模型图;区别工作原理图与逻辑模型图;确立功能组件、外部输入参数、内部输入参数、输出参数之间的函数关系;列出输出参数的逻辑方程式;编制故障函数表;提取诊断参数。     

内燃机车故障诊断专家系统的设计

着重叙述了内燃机车故障诊断专家系统的设计。该专家系统采用模块化的结构,建立了知识库模块、推理机模块、知识获取模块以及解释功能模块等子模块,并且以此为主体还可以进一步扩充和完善该系统。利用Visual Prolog编程设计推理机,以专家系统、人工智能理论为基础,针对内燃机车的特点,实现内燃机车故障诊断专家系统。     

企业内燃机车驾驶的重要性分析

抚顺红透山矿业有限公司铁路线总长8.2km,其中干线4.5km,站线3.7km。依山傍水,曲线很多,地形比较复杂,对内燃机车的操纵要求技术很高,必须熟悉该公司的线路情况,熟悉内燃机车的操作技能,并采取可靠措施,才能保证安全行车。     

内燃机车集散加油系统的设计

介绍了一种内燃机车集散加油系统的基本原理,讨论了控制系统的特点及原理,包括加油机硬件和软件的设计方法,最后给出了系统实验结果。     

多缸柴油机冷却水腔流动不均匀性的仿真研究

以多缸柴油机的冷却水腔为研究对象,使用Fluent软件对直列3、4、5、6缸柴油机冷却系统的流场进行仿真.结果表明:对于冷却水套进出水口在曲轴同一端的直列柴油机,从距离入口最近的缸到远离入口的最后一缸,各缸水套间通道压力逐渐降低,各缸缸盖进口和出口压力逐渐增加,各缸缸盖的流量逐渐降低.在相同入口流量条件下,随着发动机气缸数增加,总进口和总出口的压差逐渐降低,整个冷却水套的流动阻力减小,各缸缸盖进出口压差的平均值逐渐减小,发动机各缸盖中最大流量和最小流量之间的差值增加,发动机各缸缸盖流量的不均匀度大幅度增加.      

浅析柴油发电机房的通风与冷却

介绍了柴油发电机房对通风换气的要求及余热量的计算,阐述了柴油发电机及柴油发电机房的几种冷却方法、适用范围及各自的优缺点,供暖通专业人员设计参考。     

大功率柴油机工况监测系统的研究

介绍了作者开发的柴油机工况监测诊断系统．提出了一种基于数字信号理论的数字滤波法，采用该方法处理内燃机示功图，可以消除通道效应对系统测量精度的影响；并在分析内燃机燃绕特性的基础上，给出了一种校正测量上止点的方法     

内燃机车喷雾冷却的模拟研究

针对机车在夏季通过长隧道时,冷却系统散热能力降低,易造成机车因冷却水温过高达到设定温度而卸载的问题,在不改变原有冷却系统的基础上,增加喷淋雾化冷却装置.采用CFD软件进行仿真计算,模拟喷淋雾化前后的温度场,并对温度场进行对比.模拟结果表明,增加喷淋雾化装置后冷却系统散热能力得到提高.     

纳米流体作为柴油机冷却系传热介质的数值模拟

应用Cu-水纳米流体作为柴油机冷却系传热介质,利用CFD方法对质量浓度为0.5%,1%,3%和5%的Cu-水纳米流体在柴油机冷却水套内的流动和换热过程进行三维数值模拟.并采用湍流随机跟踪方法,对固液两相流离散项纳米粒子的运动进行轨迹追踪,得到了不同质量浓度纳米流体Cu粒子在柴油机水套内的浓度场分布、速度场分布、内能变化、停留时间、换热总量以及水套进、出口之间的压降变化计算结果表明,以Cu-水纳米流体作为传热介质可以显著提高柴油机的散热性能,随着纳米粒子浓度的增加,柴油机散热能力增强,水泵功率损失小范围增加,Cu粒子在水套内的平均停留时间与其浓度相关性不明显,换热效率与纳米流体的流速相关性不明显.     

一种新型的内燃机车气缸压力检测仪

目前通用的内燃机车气缸压力检测仪设备存在一定的局限性,为此技术人员研制出一种新型的内燃机车压力气缸压力检测仪。该检测仪具有精度高、测量准确和直观等的特点。有利于工作者及时发现故障,预防机破等事故的发生。     

博世柴油共轨实验台原理与设计研究

随着柴油汽车技术的发展日新月异,特别是高压电控共轨系统在柴油机中的应用和发展已经是当今柴油机发展的重要方向之一。在汽车维修工程专业教学中对柴油共轨实验台的应用越来越广泛,对实验台的功能要求也越来越全面,本文针对博世柴油共轨实验台原理与设计方案进行了分析与研究,并做了详细阐述。