公路绿化与管理

公路绿化,正在逐步成为公路建设的重要组成部分,根据边坡、中央分隔带、服务区、分离式立交的功能不同,设计思路及理念不同,选择的品种及花色不同。加强绿化管理,美化路容、路貌,使乘客在旅途中随着公路在空间上的有机起伏和方向上的渐变,可以欣赏到一幅幅富有动感的立体风光画,给人以美的事受。     

公路绿化与管理

公路绿化，正在逐步成为公路建设的重要组成部分，根据边坡、中央分隔带、服务区、分离式立交的功能不同，设计思路及理念不同，选择的品种及花色不同。加强绿化管理，美化路容、路貌，使乘客在旅途中随着公路在空间上的有机起伏和方向上的渐变，可以欣赏到一幅幅富有动感的立体风光画，给人以美的享受。     

煤矸石路基填料动变形特性试验研究及数值分析

通过动三轴试验,研究了煤矸石作为公路路基填料的动力特性,建立了不同含水率、动应力幅值影响下的煤矸石轴向累积应变计算公式,并应用FLAC3D对煤矸石路基进行了数值模拟分析.结果表明:煤矸石轴向累积应变对数值与含水率、动应力幅值成正比;在动荷载作用下,煤矸石路基的瞬时沉降速率较大,随着时间增长,沉降值很快趋于稳定.试验表明在交通动荷载作用下,煤矸石变形性能能够满足要求,说明采用煤矸石作为路基填料是可行的.     

低交通量公路柔性路面典型结构探讨

提出低交通量公路的概念及编制低交通量公路典型路面结构的必要性.结合低交通量公路交通状况,划分了交通等级;在低交通量公路土基回弹模量已有实测资料基础上,划分了土基等级.以弹性层状体系理论计算得到不同交通等级、不同路面材料与土基模量组合下的柔性路面典型结构,供设计参考使用.     

公路早期部分预应力混凝土T梁腐蚀疲劳性能试验分析

我国早期建造、处于腐蚀环境的在役公路预应力混凝土T梁桥面临严峻的腐蚀疲劳问题.为探讨此类桥梁的腐蚀疲劳性能，基于上世纪80年代公路部分预应力混凝土T梁标准图设计试验模型，开展特定钢绞线锈蚀率(设计锈蚀率为10%)下不同疲劳荷载幅值的部分预应力混凝土T梁模型的弯曲疲劳试验，获得模型梁在循环荷载作用下的跨中挠度、梁底纵向钢筋和受压区混凝土应变、竖向裂缝宽度等的发展规律及疲劳寿命.试验结果表明：在钢绞线腐蚀较为严重时，模型梁的弯曲疲劳破坏特征为受腐蚀钢绞线发生无征兆的断丝破坏，且受压区混凝土未出现被压碎现象，破坏模式为脆性破坏；在钢绞线锈蚀率基本相同时，模型梁的受弯性能随着疲劳荷载幅值的增大而显著下降，且其疲劳寿命也随着疲劳荷载幅值的增大而急剧下降.基于应力-寿命(S-N)理论，提出钢绞线锈蚀后的部分预应力混凝土T梁的疲劳寿命预测公式，可用于初步评估钢绞线锈蚀后的部分预应力混凝土T梁的疲劳寿命.     

公路资产产权流动中的利益透析

公路资产产权的流动与交易各方自身的经济利益息息相关.在公路资产产权流动过程中,必然形成公路资产产权主体的多元化,相应的产权主体必将分别成为公路资产产权利益结构中的不同载体.尽管各利益主体之间利益多少不同,实现形式各异,但各产权主体之间的利益关系是客观存在的.通过对公路资产产权利益的实现形式及各利益特性的研究,体现产权本质是一种利益关系,从而为公路资产产权的有效流动提供理论上的指导.     

公路交通事故黑点总体特征分析

采用改进的事故频数法选取了江苏、安徽两省部分二级以上公路事故黑点,运用事故数及致死事故率2个指标对事故黑点数据进行统计分析.得出了公路事故黑点总体特征表明:公路事故黑点所占里程短、事故数集中,事故致死率略大于一般路段;各等级公路事故黑点在事故时间分布、季节及气候影响、事故的道路线形分布等特征方面具有相似性,在事故类型分布、事故形态分布、事故空间分布等方面又具有不同特征.     

基于高精度路面雷达的沥青层空隙率检测方法

选用2GHz高频雷达对运营期沥青路面结构层中空隙率进行检测和定量分析.雷达波在不同介质传递的过程中,由于介电常数的不同,会产生明显的波峰.当从均匀介质的沥青路面传递到空洞时,由于介电常数的变化,将会产生逆向波峰.分别建立了雷达波形图中逆波峰的幅值及其和空气与面层产生的波峰幅值的比值与沥青结构层空隙率的定量关系.试验结果表明,采用逆波峰的幅值和空气与面层产生的波峰幅值的比值评价沥青结构层空隙率更加精确.研究成果为运营期沥青路面内部缺陷的判别及养护措施的制定提供了重要依据.     

星载多波束天线通道误差特性分析及校准

针对星载多波束天线幅相误差对天线性能影响较大的问题,通过对多波束发射天线的射频通道在不同温度下的幅相特性进行试验测定,得到了通道幅相特性与温度的对应关系,发现不同通道的幅相特性与通道温度的关系曲线在给定温度区间内基本呈线性关系,且斜率基本一致,从而确定了对不同通道的幅相特性进行固定值补偿的校准策略.通过固定值补偿后,各通道的幅相特性曲线基本重合,从而消除了通道间幅相误差.进一步给出了提升温度一致性的措施,并设计了多波束发射天线的校准原理框图和校准流程图.结果表明:新的星载多波束天线幅相误差校准方法是有效的.     

基于AutoCAD的公路及铁路线路平面图出图方法

在分析AutoCAD二维和三维图形功能的基础上,提出了基于AutoCAD现有图形功能的公路路线平面图分幅出图方法以及铁路线路平面图连续出图方法,可简单而方便地由打印机或绘图机输出符合要求的平面图.     

公路隧道下沉式纵向疏散逃生楼梯间距的优化分析

目的分析公路隧道火灾情况时下沉式纵向疏散逃生楼梯的最大间距,为公路隧道火灾疏散性能化设计提供参考.方法运用FDS+Evac软件,对1 000 m单向单车道公路隧道火灾疏散进行模拟,通过18 MW火灾时温度场的发展、烟气的蔓延、能见度的变化、逃生楼梯的可利用安全疏散时间及不同楼梯间距时各楼梯的使用时间,对比分析不同逃生楼梯间距时人员疏散的安全性.结果楼梯间距为100 m时,在220 s时火源附近几个逃生楼梯的使用就开始受到影响.楼梯间距在120 m以上时,实际逃生总时间不符合规范要求.结论在1 000 m公路隧道发生18 MW规模的火灾时,下沉式纵向疏散的逃生楼梯间距最大不宜超过100 m.     

TIN图像配准中的同名特征点的可靠性提高

图像配准是对多时相、多传感器或多角度的同一场景的两幅或者多幅图像进行匹配处理,使得同名点在相同的坐标系中具有相同的空间位置.图像配准是评价两幅或多幅影像的相似性,以确定同名点的过程.要把对同一对象的不同波段、不同时间、不同分辨率或不同传感器的遥感影像进行融合或识别其变化,就必须首先进行影像配准.图像配准被广泛应用于遥感图像、医学影像、三维重建、机器视觉等诸多领域中.本论述系统地介绍了TIN图像配准的基本缺陷,接着详细地论述TIN优化方法,在此基础上提出了基于TIN优化的图像配准步骤,同名特征点的可靠性得到提高.     

挂篮悬浇施工

1工程概况 广州珠江黄埔特大桥北汉桥引桥,位于广州黄埔区广江路上,跨越市区及广深公路(107国道),全长920m.上部结构采用现浇PC箱梁,单跨单幅单段连续最大重量2650t,最小重量1700t.分为上、下行分离的两桥幅,每幅宽16.7 m.箱梁横向底板保持水平,顶板设2%的横度,采用纵横双向预应力体系.     

优美的转身——试用图像叙事解读《弗兰德公路》

法国作家克劳德·西蒙在其作品《弗兰德公路》中成功地将绘画、摄影的技巧运用到文学创作中,突破了传统小说叙事时间化的限制,为读者创造出一幅幅生动的空间画面。此外,作者通过高超的、娴熟的技巧运用实现了画面之间的转接,从而实现了文本叙事上的同一。从图像叙事的角度解读小说《弗兰德公路》,并对图像叙事在小说中的表层和深层表现进行分析,进而阐述小说的艺术魅力。     

公路旁不同林地土壤及植物叶重金属含量结果分析

研究了南京城郊312国道旁不同林地土壤及植物叶片中重金属含量分布规律,结果表明公路旁土壤存在Pb、Cu、Zn、Cd污染,复层结构林地重金属污染主要集中在公路两旁20米范围内,少林地重金属的污染范围有一定扩大,而无林地重金属污染物范围明显扩大.     

小议公路养护企业的现代管理方法

公路在使用过程中路面会出现不同程度的损坏,对公路的养护管理必不可少,就我国公路养护机制改革的方向及目标,公路养护企业最终走向企业化、社会化,公路养护企业的管理就是各级公路管理部门的新问题这一矛盾,本文就公路养护企业的管理作以分析。     

基于降雨量等级指数法的公路水毁预警预报

基于降雨量等级指数法,在对一定区域进行公路水毁环境区划的基础上,综合考虑地质环境因素和人类工程活动影响及历史经验,建立公路水毁预警预报模型,确定不同流域单元预警等级.最后,运用所建预警模型对浙江省龙泉市岩樟溪流域公路水毁发生的可能性进行判断.研究结果表明:该模型结构简单,操作方便,效果良好,具备一定的工程应用价值.     

浅谈公路特殊地区的养护

分析了盐渍土地区、黄土地区、沙漠地区等特殊地区公路的不同特点,提出了针对上述不同特殊地区公路的养护处治方法.     

同步碎石封层技术在G312线公路养护维修工程中的应用

随着公路建设的高速发展及科技的进步,我省在公路养护方面,已采用先进的新材料、新技术、新工艺逐步取代传统落后的养护施工方法. 而同步碎石封层技术作为一种经济、有效、快速的路面养护技术,近几年在我省公路养护中得到推广和应用.现结合G312线公路同步碎石封层施工实际,对施工材料的选用、机械设备准备、施工工艺等3方面提出同步碎石封层技术在公路养护中的控制要点及注意事项.     

汽车非线性悬架系统共振特性的研究

建立了车辆两自由度非线性动力学模型及包含悬架刚度立方非线性的运动微分方程,利用多尺度法求解系统的幅频响应特性.通过数值仿真,获得了主共振、超谐波共振、次谐波共振以及内组合共振条件下的非线性悬架系统在不同非线性参数时的幅频响应.根据所获得的规律,合理地选择悬架的非线性参数,可以避开系统可能出现的跳跃及分岔等不稳定现象,从而有效地控制车辆的振动.