船舶系统工程的一些问题

从五十年代开始,在传统的船舶设计技术的基础上,逐步出现了船型技术经济论证的方法,对于各种可能完成给定运输任务的不同船型方案,不但从技术先进性上,而且从营运经济效果上来评价和选择最优方案。文献[1]、[2]综合阐述了国内有关单位在这方面的主要成果。按照系统工程的观点,本文进一步提出一些有关计划优化和控制的问题。     

基于层次分析(AHP)的深层软基处理方案优化选择研究:一个案例

高速公路深层软基处理方案的选择涉及诸多因素．由于缺乏有效的技术-经济评估方法，以往对的方案选择往往过于注重技术可行性。这是不全面的。本史基于层次分析技术（AHP），建立了一个新的评估模型，模型的参数则通过专家的群决策知识确定，通过将多因素量化集成，得出了综合指标，用于不同方案的评价和选择．梅河高速公路建设的实践表明，这种方法十分有效并且简捷。     

高能耗企业绿色转型技术的实物期权选择路线

本文试图解决企业根据经济波动及自身的情况如何进行绿色转型技术最优战略选择的问题.本文利用实物期权法,对经济的发展状况及技术进行了情景分析,得到了企业绿色转型技术的最优投资规律和选择路线.结果表明碳交易价格的初始作用是促进高能耗企业进行绿色转型投资;企业的资金实力是影响企业绿色转型成功和路线选择的一个重要因素,但最终影响高能耗企业绿色转型成功和路线选择的关键因素是经济的繁荣程度,投资贴现率的高低,以及绿色转型技术的发展水平.理论模型启示政府应控制好经济环境的稳定和繁荣,制定动态的最优碳交易机制,积极重点地鼓励培育投资贴现率高的绿色转型技术.     

计算机信息网络方案选型研究

计算机网络是计算机技术与通信技术密切结合的综合性学科,也是计算机应用中一个空前活跃的学科。计算机信息网络已广泛应用于各行各业。对于各个应用领域的计算机信息网络建设,不仅要考虑技术的先进性发考虑满足应用需求的实用性,同时还要考虑建设单位的经济承受能力。所以,选择一个性能价格比最优的计算机信息网络方案已远远超出了计算机技术的范畴。本文对计算机信息网络方案的选型进行了研究,从综合性、技术性、经济性的各个     

绿色施工方案的选择与优化研究——基于综合赋权-TOPSIS-数据挖掘的系统模型

随着国内对于建设工程行业的环境保护的要求逐年提高,绿色施工方案已成为施工方制定的主流施工方案。对于绿色施工方案的评价也是作为施工方进行施工方案选择的重要步骤。本文运用作为主观权重的ANP方法和作为客观权重的熵权法进行综合赋权,然后通过TOPSIS方法结合综合权重对某工程总承包方制定的备选绿色施工方案进行综合评价,最终选出最优的绿色施工方案,并建立绿色施工方案数据库,采用数据挖掘技术对最优施工方案在施工过程中进行动态优化。     

用改进的密切值法综合评价农业技术经济方案

密切值法是多目标决策的一种优选方法，将改进后的密切值法应用于农业技术经济方案的综合评价是一种新的尝试，农业技术经济方案优劣的评价主要由产量，投资、耗水量，用药量和劳力等指标组成。首先由各经济方案中各评价指标的极端情况组成“虚拟”的最好和最差方案，其次求出待评价经济方案（点）与最好，最差方案的距离，再引进可综合反映与最差方案距离两者水平的综合参数－－密切值，实例计算表明，BP神经网络方法不能应用于该例的技术经济方案评价与排序，结果存在多义性，密切值法的排序结果更可靠，用于农业技术经济方案评价与排序是切实可行的，并且密切值法计算过程简单，很容易实现计算机化。     

水库正常蓄水位选择中的多目标模糊决策方法

就三峡水利枢纽正常蓄水位的决策问题, 采用模糊决策方法对其进行了详细的分析． 通过对四个方案的对比研究, 决定了最优方案． 模糊决策在水利行业的应用, 将使工程技术指标的选择更加科学化, 更趋向于合理, 使水利工程创造出更大的经济效益．     

控制系统多指标优化设计计算方法

一、问题背景与提出 控制系统设计工程中,总是力图设计出质量优良的系统,例如:射程远、精度高,省燃料、速度快,时间短,这就是所谓最优化设计。控制系统可以有许多供选择的方案,从中选择最优方案,这就是最优化问题。当判断某个设计的优劣只考虑某一个重要指标时,则往往可应用我们熟知的单指标的最优化方法。     

基于分形理论的城市轨道交通与城市协调性分析

基于分形理论从城市轨道交通车站加权中位点与城市交通需求加权中心吻合度、城市轨道交通网络与城市道路网络的分形一致性和方向协调性三个方面分别构建城市轨道交通与城市的协调性指标,然后构建综合协调性指标。以宜宾市智能轨道交通规划线网为例,分析了两个规划方案与宜宾市的协调性。结果表明方案一与宜宾市的综合协调性优于方案二,该方法及评价指标能较为全面的评价城市轨道交通与城市之间的协调性,能为选择最优方案提供一定依据,对加强城市轨道交通与城市的协调性也具有一定的指导意义。     

基于理想最优方案的指标赋权法及其应用

简要分析当前指标赋权法的优缺点，给出一种利用理想最优方案计算指标权重的方法。该方法以优化理论为依据。以待评方案距理想最优方案的加权距离的平方为优化目标，建立了新的数学模型，并给出了精确解。应用实例表明该方法的有效性。     

多目标组合决策方法研究

针对采用几种不同方法确定指标权系数的多目标决策问题 ,证明了由期望效益法优化模型确定的综合权系数为几种方法确定的权系数的平均值 ,并构造了一种具有兼顾不同方法确定的权系数的综合决策模型。该模型通过假定待确定的权系数为由几种方法确定的权系数的线性组合 ,构建每一指标下任一方案与其它方案的离差 ,进而构建最优模型 ,求解最优模型得到权系数。该模型对群决策同样适用。实例应用说明 ,该方法可行、有效 ,可应用于经济决策的实际问题中。     

基于多阶段多指标的编队干扰方案协同决策研究

在现有装备的基础上,为合理地选择各个阶段的干扰方案以达到最佳效果,将编队干扰方案决策问题看作一个多阶段多指标系统,依据系统协同原理,定义了协同度概念,将模糊优选理论与动态规划原理相结合,提出一种能够有效求解多阶段多指标问题协同决策的方法。将该方法运用于编队干扰方案决策中,建立了全程决策数学模型。在给定的战术想定情况下,对求解过程进行了分析,为能够实时准确地得到各种作战态势下的最优决策,编程设计了基于GUI的干扰方案决策系统操作界面,通过仿真分析了不同指标权值下协同度对决策结果的影响。     

多指标决策的最优线性分派法

多指标决策方法一直是系统工作者研究的课题。在定义正负理想方案的基础上 ,对方案进行贴近度单排序 ,然后综合所有指标求方案的排序频数。当排序频数无法给出方案的总体排序时 ,我们将其巧妙地转化为最优线性分派模型来处理 ,从而达到优化方案的目的 ,同时也为多决策问题提供了又一种可靠而又可行的决策方法。     

铁路线路方案模糊优化模型的改进研究

针对铁路线路方案优选的传统方法在各方案经济指标出现交叉时不易确定最优方案 ,实用化模型中存在对含多个低级定量指标的定性指标的算法不完善、定性指标的取舍方法不严谨等缺陷 ,改进了原模型和相应软件 ,并给出方案模糊优化客观评判分值表以提供更客观全面的评判结论 .     

基于多粒度不确定语言和前景理论的应急方案选择

针对突发事件的复杂性和决策团队损失规避的心理行为特征,提出了基于多粒度不确定语言和前景理论的应急方案选择方法。首先,决策成员使用偏好的不确定语言短语表征各项关键指标的重要性,使用转换函数对这些多粒度不确定语言信息进行一致性转换;在此基础上,通过不确定的扩展加权平均算子得到群体评估向量,进而采用不确定语言决策理论得到各项关键指标的权重向量;引入前景理论的思想,计算采用不同备选方案情况时各项关键指标不同场景的价值和感知权重;进一步,将采用不同备选方案时关键指标的感知价值和权重向量集结,得到各个备选方案的综合感知价值,并据此确定最优的应急方案;最后,通过一个实例验证了所提方法的实用性和有效性。     

认知雷达中基于Q学习的自适应波形选择算法

自适应波形选择器是认知雷达中智能发射器的重要组成部分。有效的波形选择能够在不同的环境下选择发射最优的波形序列,从而以更高的精度追踪目标。针对雷达目标转移概率未知这一特点,把自适应波形选择问题建模为随机动态规划模型,提出应用Q学习的方法来解决这个问题。仿真结果说明,该算法接近于最优波形选择方案,并且状态估计的不确定性低于固定波形。     

复杂系统决策的综合评价方法研究

在分析复杂系统决策问题特点的基础上,运用多目标决策分析原理,综合应用消去与选择转换法、逼近于理想解的排序方法和线性分配法,并在排序方案的基础上增加了一个最优方案和最劣方案,同时应用较为成熟的AHP主观赋权法作为指标权重分配计算方法,提出了一种复杂系统综合评价方法,建立了评价模型,编制了应用软件,并将其应用到实际复杂系统综合评价问题中,给出了相应的方法和步骤。     

基于顺次分配机制的无人装备体系架构方案空间搜索方法

当前战争愈加复杂, 如何设计和选择最优无人装备体系以完成使命是一项难题。针对该问题, 提出一种无人装备体系架构超网络模型和一种方案空间搜索算法。首先, 基于作战能力生成要素给出了无人装备体系形式化描述框架。其次, 提出了无人装备体系架构方案空间搜索问题框架, 其目标是寻找到使预期收益最大化和使累积成本最小化的最优架构。然后, 提出了一种基于顺次分配机制的最优架构方案动态搜索算法。最后, 通过仿真实验检验了该算法。实验结果表明,该算法明显优于其他几种基准算法,提出的架构框架和方案空间搜索算法具有辅助决策的价值。     

项目缓冲设置方法及其评价指标改进

论文提出了项目不确定条件下的缓冲区设置方法. 该方法综合考虑资源紧张度、网络计划复杂度和项目经理风险偏好等影响因素, 解决了资源紧张度难以量化和统一的问题, 同时考虑用资源的可替代性解决资源紧张问题. 通过模拟实验, 将新方法与传统C&PM以及RSEM方法对不同可替代方案进行了比较, 为选择最优方案提供参考. 分析时不仅采用了传统评价指标, 还引入了成本指标以衡量工期与成本是否均衡优化的问题. 实验结果表明本文所提的新方法兼具有效性和实用性.     

人口流动下跨区污染的两级政府政策分析

利用Stackelberg博弈模型,探讨在包含中央和地区两级政府的混合经济中,人口流动下跨区污染的政府政策选择4 指出：当地区间的包含环境因素的生产技术存在差异时,为实现经济的最优状态必须进行地区间的收入转移;而在两级政府政策的博弈过程,无论是中央政府还是地区政府拥有最后选择权,只要中央政府制定适当的收入转移政策,经济均可达到社会性最优状态.分析了资源实现社会性最优配置的特征,导出了中央政府为实现社会性最优所应确立的收入转移原则.