废旧橡胶再生有『钱』途

橡胶是关系国计民生的一项重要物资，世界各国对天然橡胶的需求量不断增加。作为一种再生资源，废旧橡胶可回收利用。生产再生胶是目前我国处理废旧橡胶的主要途径之一。目前世界上大多采用液氮冷冻粉碎橡胶制取精细胶粉，这种方法不产生污染，可生产出细度达60目以上的精细胶粉。由于其粒度范围定，应用领域很快得到扩大。由于在我国液氮的价格较高，生产成本高，且还存在着生产供应、贮运等一系列问题，液氮冷冻粉碎法生产精细胶粉难于采用，我国主要采用机械方法生产粗胶。空气冷冻粉碎是80年代末开始在我国首先发展起来处理废旧轮胎的新…     

再生胶的生产

再生胶是由橡胶的废胶和使用过的橡胶制品经化学、热及机械加工处理后，使硫化胶的网状结构破坏，有效地将其重新塑化再生，成为能够再次配合、加工和硫化的弹性材料。生产再生胶，原料来源广，到处都有各种废旧轮胎、鞋底、胶管等，因此成本低。因为再生胶能代替部分生胶用于各种橡胶制品中，再生胶不仅价格比生胶低，能降低成本，而且还能改善压延和压出半成品的收缩性，缩短混炼时间，降低动力消耗，改进制品的耐自然老化、耐油、耐酸碱等性能。因此在各橡胶制品厂均有市场，产品一直畅销。此外，生产再生胶技术要求不高，工艺不复杂，投…     

试论胶粉改性沥青及其生产工艺

将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生利用方式，其中废旧胶粉在公路行业中的使用是废旧轮胎处理的主要途径之一。本文详细分析了橡胶粉改性沥青的作用机理、技术性能、质量指标及生产工艺，为橡胶沥青砼在公路行业中进一步推广应用提供借鉴。     

废轮胎胶粉改性沥青应用的探讨

随着我国汽车工业飞速发展,汽车保有量逐年迅速增加,我国将面临目前国外发达国家早已遇到的大量废旧轮胎的处理问题。将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处理方法,其中废轮胎胶粉应用在公路行业中即采用废橡胶粉生产改性沥青是废旧轮胎处理的主要途径之一。本文详细分析了橡胶粉改性沥青的作用机理、应用前景和优点、经济效益,为橡胶沥青混凝土在公路行业中进一步推广应用提供借鉴。     

废旧胶粉特性对橡胶沥青高温性能的影响机理

采用动态剪切流变试验,研究了废旧胶粉掺量、粒径、制备工艺等特性对橡胶沥青以及滤除胶粉后改性沥青高温性能的影响,在此基础上,探讨了胶粉与沥青的反应作用与颗粒作用对橡胶沥青高温性能的影响机理,发现基质沥青中加入废旧胶粉制备得到的橡胶沥青及滤除胶粉的改性沥青的车辙因子均出现了较大幅度的提升,增长幅度因废旧胶粉的工艺、掺量和粒径的不同而不同.常温法胶粉与沥青的反应较冷冻法胶粉与沥青的反应明显;大颗粒胶粉有利于胶粉与沥青的反应;增大胶粉掺量有利于胶粉与沥青的初期反应作用.常温胶粉改性沥青的颗粒作用大于相同条件下冷冻胶粉改性沥青的颗粒作用,常温法与冷冻法胶粉改性沥青的颗粒作用均随着胶粉掺量和目数的增加而增大.胶粉改性沥青的高温性能主要取决于废旧胶粉与沥青的反应作用,而橡胶沥青中胶粉的颗粒作用对其贡献较小.结果表明:废旧胶粉特性对橡胶沥青的高温性能影响显著,合理地选择废旧胶粉参数有助于制备高性能的橡胶沥青.     

LNG冷能利用与废旧橡胶低温粉碎的集成优化

为降低废旧橡胶低温粉碎生产精细胶粉的能耗,提出了集成利用LNG冷能的废旧橡胶液氮低温粉碎法和低温氮气粉碎法的模型,研究结果表明：⑴ 空分装置利用LNG冷能,可将液氮等液体空分产品的生产能耗降低60.2％,利用LNG冷能可节省用电244.3kW•h/t,冷能利用的火用效率达到60.7％,可为废旧橡胶低温粉碎装置提供廉价的液氮;⑵ 如果紧临LNG接收站建立废旧低温粉碎装置,直接空分副产的氮气和LNG冷能生产低温氮气用于废旧橡胶的冷冻和粉碎,相对空气涡轮膨胀机制冷法,利用1.0t LNG携带的冷能可节省用电342.9kWh,冷能利用的火用效率为63.4％。     

胶粉工业亟待发展

废橡胶胶粉工业 (简称胶粉工业 )是指对废轮胎等各类废橡胶制品进行破碎加工 ,制成各种胶粉直接用于公路、建筑等领域的工业。胶粉工业起源于橡胶工业的诞生 ,孕育于轮胎翻修工业 (简称翻胎工业 )的崛起 ,哺养于再生橡胶工业的摇篮。自 1839年橡胶工业诞生的第一天起 ,废旧橡胶的处理问题就客观地呈现在人们面前。轮胎工业问世后 ,为了延长轮胎的使用寿命 ,相应减少废胎的产生 ,翻胎工业问世。但问题只解决了一小部分 ,对于在旧胎翻新修补过程中产生的废橡胶渣和大量不能翻修的废胎 ,以及日益增多的各类废橡胶制品 ,还是无能为力。第二次世…     

强化治理新的黑色污染并变废为宝

针对目前出现的来自废旧轮胎和橡胶制品的黑色污染,阐述了世界及我国对废旧橡胶再生利用的方法及其市场前景,介绍了适合山西省综合利用废旧轮胎橡胶的工艺与设备,并对其经济效益与社会效益进行了分析。     

废机油活化轿车胎胶粉的微观特性及改性沥青性能

针对挤出温度过高带来的再生胶性能损失严重和污染能耗问题,在挤出脱硫前采用废机油预先活化胶粉,以达到既能保证再生胶的脱硫效果,又能适当降低反应温度的目的。主要研究胶粉助剂掺拌比例、加工工艺、挤出温度对胶粉微观特性和改性沥青路用性能的影响。研究表明,废机油活化工艺能显著提高胶粉的溶胶含量;且胶粉助剂掺拌比例为3∶1时的改性沥青具有优良的路用性能;挤出工艺则主要起到降低胶粉粒径、改善胶粉在沥青中的相态分布的作用。180℃挤出的胶粉改性沥青高、低温性能以及可加工性能均表现良好。     

废旧橡胶低温粉碎中LNG冷能利用的集成分析

为降低废旧橡胶低温粉碎生产精细胶粉的能耗,提出了集成利用液化天然气(LNG)冷能的液氮冷冻粉碎法和低温氮气冷冻粉碎法两种工艺,并对其进行用能分析.研究结果表明:(1)空分装置利用LNG冷能生产液氮,产品能耗可降低60.2%,利用每吨LNG的冷能可节省用电244.3kW · h,冷能利用的效率达到60.7%,精细胶粉的生产能耗可降低126.4kW · h/t;(2)废旧橡胶低温粉碎装置紧邻LNG接收站时,直接利用空分装置副产的氮气和LNG冷能生产低温氮气用于废旧橡胶的冷冻和粉碎,相对于空气冷冻法,精细胶粉的生产能耗可降低437.3kW · h/t,利用1吨 LNG的冷能可节省用电276.3kW · h,冷能利用的效率为70.7%.     

基于单轴压缩蠕变试验的橡胶沥青混合料耐久性能研究

随着废旧轮胎对环境造成的压力日益增大和高等级公路对绿色、环保、耐久性路面的要求加大,以废旧轮胎为原料通过一定工艺改性而成的橡胶沥青越来越受到学术界和工程技术人员的关注。本文通过对比分析不同废胎胶粉掺量对混合料耐久性(疲劳寿命)的影响、不同沥青含量对混合料耐久性(疲劳寿命)的影响,寻找对橡胶沥青混合料耐久性影响最大的因素,并且文章对橡胶沥青混合料在单轴压缩蠕变试验下的疲劳寿命进行了拟合,得出了相应的疲劳寿命方程。文章成果对于深刻认知橡胶沥青技术和其成果推广具有一定的实用意义。     

微波活化废旧胶粉/丁苯胶复合阻燃橡胶板的研究

利用微波活化处理的废旧胶粉与丁苯胶及助剂、阻燃剂进行混炼制备混合胶,再在热压机上硫化制得阻燃橡胶产品.对产品进行力学性能测定、差热分析、氧指数测定、水平燃烧测定.实验结果表明：质量比活化胶粉∶丁苯胶∶复合阻燃剂∶助剂为11∶18∶16∶4时,阻燃橡胶产品的极限氧指数为24%,水平燃烧性能达到GB标准,拉伸强度（Tbs）...     

废旧橡胶轮胎制备胶粉技术

<正>技术简介随着汽车工业的发展,废旧轮胎的数量将不断增加,据估计我国每年的数量已经超过了50万吨。大量废旧轮胎的堆放,不仅占用了宝贵的土地,而且还会造成许多隐患,如易发生火灾、蚊虫孳生等,对环境造成极大的危害。根据废旧轮胎的特点,利用精细粉碎机这一专用设备,采用常温粉碎的方法,将其粉碎成胶粉,再行利用。     

废旧橡胶改性沥青室内实验研究

本文主要利用废旧轮胎胶粉对基质沥青进行改性,以期得到胶粉的合理用量。通过室内试验,根据不同工艺条件下生产的胶粉沥青的性能,确定胶粉沥青的生产工艺,包括剪切温度、剪切时间;分析了不用胶粉目数、掺量对改性沥青针入度、低温延度、软化点等常规指标的影响,从而确定了影响改性沥青性能的胶粉粒径及最佳胶粉用量。     

橡胶补强用酚醛树脂的研究

对橡胶补强用酚醛树脂的合成方法、反应原理、工艺条件、性能鉴定等予以较为详细的讨论。认为该类酚醛树脂是现代子午线轮胎和其他橡胶制品重要而理想的补强剂。     

开发橡胶杂品效益可观

橡胶杂品种类繁多，在人们日常生活及生产中无处不在，从煮饭用的高压锅密封圈。医疗上用的胶管、瓶塞、人们常穿的鞋底，到生产中常用的油封、O形图、各种断面密封图。隔膜、阀垫、皮碗、皮圈密封条、垫片等等。这些都是日常生活及生产中必不可少的橡胶制品，一些国有大企业却不大愿意生产这些小玩艺，因此供需矛盾较突出。只要我们注意观察，就会发现生产橡胶杂制品确有前途。其实生产橡胶制品并不难，稍懂点化工、高分子知识的人则干得更为顺手。在南方常有一些精明的老板，到一些橡胶制品、轮胎制品企业以廉价收购生产中的边角废胶料，…     

混炼橡胶均匀性的影响因素及研究方法

橡胶制品中通常采用炭黑和各种颗粒填料来提高胶料的物理性能,炭黑及其它颗粒助剂的分散与分布的均匀性是影响橡胶制品性能的一个重要因素。在轮胎行业表现的更加重要。混炼橡胶的均匀性将会影响到轮胎的耐磨性,抗疲劳等很多性能。采用本公司生产中的胎面胶配方,研究了天然橡胶素炼,密炼时间,投料循序,均匀剂,炭黑粒径对炭黑均匀性的影响。     

不同来源橡胶粉对橡胶沥青性能影响

为了探究橡胶粉来源及组成对橡胶沥青性能的影响,选用重载卡车轮胎、小轿车轮胎、橡胶鞋底、轮胎胎面和轮胎圈口,采用常温粉碎方法制备5种橡胶粉。通过热重分析方法对5种橡胶粉的成分进行分析,得出各橡胶粉中主要成分及含量。采用甲苯可溶物含量试验,分析橡胶粉在沥青中的降解程度。在此基础上,分别采用弹性恢复试验、动态剪切流变仪(DSR)、低温弯曲梁流变仪(BBR)和测力延度仪对5种橡胶沥青的弹性恢复率、高低温流变性和低温抗裂性能进行评价。研究结果表明:不同来源的胶粉具有不同的成分,轮胎和鞋底橡胶主要包含炭黑和硫化橡胶,硫化橡胶中天然橡胶和合成橡胶的比例存在明显差异;在高温剪切条件下,5种橡胶的甲苯可溶物含量(质量分数,下同)均大于39%,表明橡胶粉在沥青中均存在不同程度的降解行为;由天然橡胶制成的鞋底橡胶粉改性沥青的甲苯可溶物含量为50.97%,明显高于其他几种橡胶沥青;重载卡车轮胎胶粉的甲苯可溶物含量高于小轿车轮胎胶粉,轮胎圈口胶粉的甲苯可溶物含量最低,其在沥青中的解聚过程最微弱;轮胎中的胎圈胶属于硬质胶,其制备的橡胶沥青的弹性恢复性能明显低于其他软质橡胶,重载卡车轮胎胶粉改性沥青的高低温流变性能改善效果最为明显。橡胶粉在沥青中的解聚和溶胀程度共同影响橡胶沥青的性能。     

废旧轮胎冲击粉碎及动力学模型的研究

常温下用自行开发的冲击式粉碎机对废旧轮胎进行了粉碎实验 ,并建立了相应的粉碎动力学模型 ,结果表明 :本装置常温下粉碎废旧轮胎确实可行 ,胶粉粒度分布范围广 ,产量高 ,该数学模型精度高 ,适用性强。     

废旧轮胎-砂颗粒轻质填料导热特性及预测模型

为了研究废旧轮胎-砂颗粒轻质填料的导热系数特性,降低废旧轮胎颗粒对地下散热构筑物的热量累积影响,采用室内热探针测试技术与电镜扫描技术,分析了含砂率、含水率、干密度和粒径对废旧轮胎-砂轻质填料导热系数的影响以及废旧轮胎-砂轻质填料的微观传热机理,提出了简化的废旧轮胎-砂导热系数多元线性回归预测模型.结果表明:废旧轮胎-砂轻质填料导热系数随含水率增加可分为增长区和稳定区,且临界含水率达到6%;砂粒径越大,旧轮胎-砂轻质填料导热系数越大;当含砂率小于40%时,废旧轮胎-砂轻质填料导热系数随干密度增加呈抛物线增长;当含砂率大于60%时,废旧轮胎-砂轻质填料导热系数随干密度增加呈线性增长;废旧轮胎-砂颗粒轻质填料的主导传热连,随着含含砂量的增加,由橡胶-橡胶传热链向砂-砂传热链转变.废旧轮胎-砂颗粒轻质填料导热系数回归预测模型具有良好的精度,能够为轻质回填料中的热构筑物周围温度场的分析提供更加合理的热学参数.