合肥市人行道现状调研与思考

人行道是城市道路的重要组成部分,主要作用是满足行人步行交通的需要,对城市道路整体服务水平的提高具有重要作用。文章结合合肥市城市人行道的现状与发展,从空间利用、附属设施、与非机动车道的分离三个方面进行了研究探讨,期望为城市道路人行道及附属设施相关规范的制定和人行道设计提供参考。     

北汽最后一搏

“北京为什么不能造汽车?”北京市市长刘淇用这句反问吹响了北京进军汽车工业的号角。与此呼应的是,北京吉普和戴-克又续约30年,三菱也急着在北京生产帕杰罗汽车,最让人惊讶的是,北汽与韩国现代的100亿轿车合资项目从去年底传闻两家有接触,到今年5月28日正式签约,前后不过半年多时间就全部“搞掂”。有分析说,高新技术产业的大起大伏让北京不得不考虑寻找多个产业支柱,此时大力发展北京汽车工业被摆上了日程,担负起拯救北京经济于危难的重任。但此时,北京汽车的整体实力已经由十年前的全国第二位下降到今天的第八位。但不管怎么说,北京汽车工业正在面临着要么谋求复苏之路,重新成为首都经济的支柱;要么淡出,被动接受经济规则的选择和安排。我们采访的诸多人士流露出既兴奋又忐忑的心情,他们几乎不约而同地认为这是北京汽车“最后的机会”。     

主城区人行交通道路照明质量评价指标

采用客观与主观相结合的实验方法对重庆市主城区的部分人行道照明进行了实测,通过对大量测试信息的处理及分析,证明了半柱面照度应是人行道照明评价的最佳参数,并指出了现行人行道照明标准中评价指标的不足之处.研究中首次将计算机灰阶分离方法用于夜间行人面部特征的分析,从而得出立体感指标的适用范围和应用条件.该研究为人行道照明评价指标的制定提供了实验依据及科学的方法.     

浅谈城镇道路渗水人行道施工

为了使人们认识到市区生态环境的重要性，简要介绍了城镇渗水人行道的施工，阐述了城镇道路渗水人行道施工过程中需要注意的事项及其优越性，对市政道路建设中大力推广渗水人行道路面提供借鉴。     

新能源汽车:驶上快速发展通道

中共北京市委副书记、北京市市长郭金龙曾明确指示:"加快发展新能源汽车,特别是电动汽车,是北京汽车产业实现跨越式发展的关键。"把北京建设成为国内技术领先,产业规模最大、综合实力最强的新能源汽车研发生产基地,已成为北京未来汽车产业发展的必然趋势。北京市出台的《北京市关于加快培育和发展战略性新兴产业的实施意见》中,确定了北京的新能源汽车产业要突破发展。加强新能源汽车的技术开发、规模生产、配套设施建设和运营服务体系构建,打造完整的新能源汽车产业链。     

城市道路人行道宽度及人行道景观设计探讨——以乌鲁木齐为例

人行道是城市中普通而常见的事物。在现代社会中,它早已从简单的交通设施提升为重要的城市公共空间,然而其重要性和特殊性却没有被充分认知。在现代社会中,人行道宽度已不能满足正常行人的要求,通过分析,提出人行道宽度存在的问题,为将来的城市道路设计提出一些个人的看法。另外,在城市道路人行道景观设计中,提出一些可供参考的意见。     

城市道路非机动车道有效宽度和利用率分析

行人事故（Pedestrian RTAs）在许多发展中国是很严重的问题。本文研究各种有效宽度下的城市道路人行道的使用率与交通道路特征包括自行车流量、行人流量、机动车流量和车速之间的关系,以及不使用人行道的行人的性别年龄特征,为城市道路提供合理的行人通道设计提供理论和数据依据。研究表明：有效宽度在1.8m以下的人行道会妨碍人们的正常使用,有效宽度小于1m的人行道大多数行人不会使用。机动车流量和车速对利用率没有显著影响。行人流量和人行道利用率成反比。     

改进的多特征融合人行道检测算法

道路检测相关研究多基于KITTI等车道公开数据集展开,由于车道与人行道存在颜色、材质和周围环境等差异,准确地检测出人行道区域成为一个需要解决的问题。本文将应用场景设置为室外人行道,提出了一种改进的基于多特征融合的人行道检测算法。首先使用SLIC超像素算法获取超像素图以减少噪声干扰和后续训练维度;然后计算各超像素块特征,利用新的Gabor滤波器纹理提取方法降低时间复杂度,并加入基于主成分分析(PCA)的光照不变空间特征和三维的深度梯度特征提高检测准确度,选用Adaboost分类器对融合的特征向量进行训练并预测人行道区域;最后采用马尔可夫随机场对分割结果进行优化。本方法是通用的,不依赖于道路外观和结构的先验,在创建的人行道数据集上进行实验,证明了该算法的有效性。     

参观重庆长江大桥

雨过天睛,爸爸带着我来到重庆长江大桥。雨水冲干净了一切,刚"洗完澡"的长江大桥显得十分壮观。波浪滚滚的江水中,7个巨大的桥墩稳稳地托住桥身,大桥仿佛一条钢铁巨龙卧在大江上面。桥面上是公路,一辆辆大小不同的汽车繁忙地行驶着,公路的左右两边是人行道。大桥上的行人车辆穿梭似的来来往往。我在爸爸的带领之下,来到了正桥。几     

人行道行人服务水平评价方法

从行人步行的舒适度和安全感出发,研究典型城市道路两侧人行道的行人服务水平评价方法.调查了9条具有代表性的道路路段的几何特征及交通流特征,并采用路边询问法开展了行人问卷调查.基于调查数据,运用Pearson相关分析得到人行道行人服务水平的主要影响因素为:机非分隔带宽度、非机动车道宽度、绿化带(设施带)宽度、人行道宽度、机动车交通量、非机动车交通量、行人流率及人行道上障碍物分布状况.利用多元逐步回归分析方法,建立了人行道行人服务水平简单回归模型及组合模型形式.     

科学·文明·申奥--2001年北京科技周

以北京市人民政府名义主办的北京科技周,今年已经是第七届了。科技周这样一个以基层活动为主,以群众广泛参与为主,以社会各界积极组织活动为主,最集中、最广泛、最大规模的群众性、社会性科普活动,已经成为每年全市科普工作的龙头。北京科技周作为北京高科技产业国际周的延续,将使北京人民在博览北京高科技发展的成就之后,又切切实实地从北京科技周众多科     

我国人行道铺面设计及施工概述

由于铺面材料及铺面设计不断研究与创新,使得现行市区人行道铺面已呈多样面貌.本文就现行我国市区人行道铺面作简要的介绍说明,并介绍现行人行道铺面的设计施经验,其结论建议为今后我国人行道的设计施工提供研究参考.     

风向标·VaneE

中国“汽车召回”箭在弦上中国即将实行“汽车召回制度”,该草案现已进入征求意见阶段。《缺陷汽车产品召回管理规定(草案)》共八章四十七条,凡在我国境内生产、进口、销售、租赁、修理汽车产品的制造商、进口商、销售商、租赁商、修理商,都应遵守该规定。国家质检总局为管理缺陷汽车召回的行政主管部门。     

城市道路人非一体化设计探讨

人行道、非机动车道是城市道路重要的组成部分,慢行系统空间的合理设计,对提高道路的通行能力和化解社会矛盾都起到很重要的作用。文章以《合肥市城市道路人行道及附属设施标准化研究》课题为契机,结合合肥市部分道路采用人非一体化现状,通过问题分析,对人非一体化的优缺点、适用范围和空间设计等方面进行了研究探讨,期望为城市道路人行道及附属设施相关标准的制定和慢行空间设计提供参考。     

邮票上的中国汽车

正在我国邮票发行史上,于1996年7月15日发行的《中国汽车》特种邮票是第一套国产汽车专题邮票。《中国汽车》全套4枚,分别是《红旗轿车》《东风中型载货汽车》《解放轻型载货汽车》《北京轻型越野汽车》,以汽车工业为主角,展示了中华人民共和国成立以来尤其是改革开放以来的巨大发展。     

城市人行道路景观设计

人行道路是城市道路的重要组成部分,人行道路的景观设计应该从三方面出发：一是限定适宜行人的空间尺度;二是创造良好的道路视觉景观效果;三是注重独特的人文景观设计.     

城市路段行人过街信号感应控制方法应用探究——基于杭州市代表性路段人行信号控制实验

针对杭州现有路段固定信号配时对交通流量的变化缺乏适应性的问题,分析路段人行过街特点,研究了一套路段人行道信号配时感应控制及学校行人过街信号设置的方法。并基于现有技术,设计了路段人行道信号灯配时感应控制及学生上放学时段灯光投射斑马线感应系统。可以有效提升路段人行道区域交通资源利用率,提高信号配时方案对交通状况的适应性。     

人行道与非机动车道共板断面在道路改造中的运用

通过太原市青年路改造工程的实例,分析了人行道与非机动车道共板(简称"人非共板")的适用条件,探讨了人行道与非机动车道共板改造方案的设计问题.     

时事·李克强·外事活动

1．9月26日，国务院副总理李克强下午在北京会见了法国总统外事顾问雷维特。 2.9月26日是杰出的国际主义战士、新中国卫生事业的先驱马海德百年诞辰纪念日。     

浅谈24米预应力钢筋混凝土简支梁加宽人行道施工

兰青线上行K36+879桥桥面宽度为净3.9+2×0.53m 人行道,人行道步行板边窄且年代久远,混凝土老化严重,多处破损,托架锈蚀严重,影响行人安全,宽度不符合铁路提速要求,须加宽人行道.